熟知，10萬級(jí)別緊湊型轎車長期以來都占據(jù)著國內(nèi)汽車市場(chǎng)多半份額，這也是所有汽車廠商力爭的蛋糕。以往在這個(gè)領(lǐng)域表現(xiàn)最好的當(dāng)屬大眾和豐田，它們旗下的朗逸以及卡羅拉一直以來都互相蟬聯(lián)著銷冠寶座，不管是市場(chǎng)熱度還是市場(chǎng)口碑，在同級(jí)別中都是當(dāng)之無愧的佼佼者。只不過在剛過去的2018年，這樣的局勢(shì)發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，卡羅拉的市場(chǎng)銷量是越來越少，甚至連榜單前五都擠不進(jìn)去了，而朗逸的銷冠寶座也被取而代之。

登上國內(nèi)轎車銷量榜首的是軒逸，從12月份銷量可以看出，軒逸以62248輛的成績大幅度甩開朗逸榮登寶座，并且刷新了月銷量成績，而作為曾經(jīng)的王者——卡羅拉更是遭到了碾壓，當(dāng)月29955輛的銷量還不及軒逸的一半。其實(shí)，軒逸能夠有如此出色的成績一點(diǎn)也不意外，從以往的銷量便可看出，軒逸的平均月銷量通常都在3萬以上，市場(chǎng)份額跟朗逸、卡羅拉也是實(shí)力相當(dāng)。

只不過軒逸的關(guān)注度向來不是很高，市場(chǎng)熱度也一直不如朗逸和卡羅拉，換句話說，軒逸其實(shí)是一款叫座不叫好的車。而就是這么一款低調(diào)的車，不僅扛起了東風(fēng)日產(chǎn)的大旗，在整個(gè)國內(nèi)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)也是有目共睹。那么，作為東風(fēng)日產(chǎn)的入門級(jí)轎車，軒逸能夠有如此均衡平穩(wěn)的市場(chǎng)銷量，其實(shí)跟以下幾個(gè)因素有很大關(guān)聯(lián)。

1、性價(jià)比：通常來說，日系品牌車型在優(yōu)惠力度方面是少之甚少，這樣的門檻拒絕了不少青睞日系車的消費(fèi)者。而同為日系的軒逸，首先9.98-16.15萬的定價(jià)就已經(jīng)比不少同級(jí)別日系車型更顯親民，再加上全系不同地區(qū)有著3萬左右的優(yōu)惠，折算下來7萬左右的起售價(jià)，不僅比同級(jí)別卡羅拉、凌派以及昂克賽拉等車型更為實(shí)惠，甚至比不少國產(chǎn)車型還要便宜。這樣的性價(jià)比是很多代步需求的消費(fèi)者所看重的。

2、舒適性：軒逸有著2700mm的軸距，車內(nèi)空間在同級(jí)別里也是中上水平。不僅如此，憑借著日產(chǎn)“移動(dòng)沙發(fā)”的出色工藝，軒逸更是有著“小天籟”之稱。座椅不管是填充物的柔軟度，還是背部支撐包裹性以及座椅角度都極具人體工程，軒逸的乘坐舒適性在同級(jí)別絕對(duì)是標(biāo)桿水準(zhǔn)。這在城市駕駛特別是擁堵路段，長時(shí)間駕乘也并不會(huì)感覺不適，舒適性的優(yōu)勢(shì)是不少上下班代步需求的消費(fèi)者所看重的。

3、動(dòng)力：軒逸共有1.6L和1.8L兩套動(dòng)力可供選擇，頂配為1.8L車型，最大馬力139匹，最大扭矩174牛米；其余均為1.6L車型，最大馬力126匹，最大扭矩154牛米，與之匹配的是5擋手動(dòng)和CVT變速箱。整體動(dòng)力算是中規(guī)中矩，當(dāng)然，如果拿它跟思域這類運(yùn)動(dòng)車型相比自然有些過分，跟朗逸和卡羅拉這類家用型轎車還是不相上下的。自然吸氣跟CVT的組合雖然在提速時(shí)顯得比較“佛系”，但好處在于兼顧了一定的平順性，軒逸的整體駕駛感受跟座椅一樣，給人一種舒適柔和的感覺，這樣的表現(xiàn)還是比較符合家用代步需求的。

4、油耗：油耗是不少家用代步需求的消費(fèi)者所看重的，畢竟作為日常的通勤工具，較低的油耗多少能減輕一定的開支，這也是很多人選擇日系車的初衷。當(dāng)然，身為日系一員，軒逸自然也兼具了燃油經(jīng)濟(jì)性這一優(yōu)勢(shì)。據(jù)部分車主平均油耗，軒逸1.6L車型百公里油耗在6.5L左右，而1.8L車型百公里油耗在7.7L左右。這樣的表現(xiàn)不僅在同級(jí)別里，即使在日系陣營中也算中上水平。

相比于卡羅拉、朗逸中規(guī)中矩平淡無奇的產(chǎn)品定位，軒逸最起碼還多了一個(gè)舒適性的優(yōu)勢(shì)，再加上超高性價(jià)比以及燃油經(jīng)濟(jì)性，軒逸能擊敗朗逸碾壓卡羅拉以62248輛成績一戰(zhàn)成名也是不足為奇的，畢竟在家用市場(chǎng)看來，這樣的優(yōu)勢(shì)還是極具吸引力的。對(duì)此，關(guān)于軒逸你有什么看法？