熟知，日系品牌在SUV領域向來都有著不錯的造詣，像霸道、帕杰羅以及陸巡等硬派越野在國人消費者心里也是頗有地位。除此之外，在家用城市SUV領域，日系品牌同樣是較為出色。列如廣汽豐田-漢蘭達，憑借著皮實耐造、質量可靠的美名在國內市場可謂是銷量無阻，更是一度被評為“神車”。由此可見，漢蘭達無論是優(yōu)秀的產品力還是出色的市場表現(xiàn)都毋庸置疑。只不過，我個人認為作為一臺SUV來說，漢蘭達的整體實力并不是最強的，最起碼我們今天要聊得這款車型在很多方面漢蘭達可是不敢比的，它就是斯巴魯-森林人。

說到斯巴魯這個品牌，或許對于很多年輕人來說并不熟知，但在老一輩看來，斯巴魯當年也算得上是小有名氣。在技術層面，斯巴魯可一點也不亞于豐田，要知道斯巴魯曾經可是一家專做航空發(fā)動機的公司，所具備的造車技術絕對是毋庸置疑的。目前斯巴魯在國內沒有合資工廠，全系車型均為日本原裝進口。而我們今天要聊的森林人正是斯巴魯旗下的得力干將，盡管跟漢蘭達不是同一個級別，但它的產品力可完全不輸漢蘭達，甚至在很多方面連漢蘭達也不敢比。

動力方面：相比于上一款車型，很遺憾的是這代森林人采用了小排量自然吸氣發(fā)動機，燃油車型所搭載的是一臺2.0L水平對置發(fā)動機，與之匹配的是CVT變速箱，最大馬力也只有156匹，而扭矩峰值也僅僅196牛米。相比于漢蘭達2.0T的220馬力、350扭矩來說，這套動力總成確實顯得有些弱勢。但考慮到森林人還有一款停產在售的2.0T車型，最大馬力241匹，最大扭矩350牛米。由此可見，在同排量對比下，森林人的動力輸出表現(xiàn)相比于漢蘭達還是具有一定優(yōu)勢的。

越野性能：說到越野脫困能力，那絕對是森林人的主場優(yōu)勢，在這個城市SUV主流適時四驅的年代，而森林人卻依然全系標配了全時四驅，這樣的四驅系統(tǒng)在20萬左右車型中絕對屈指可數(shù)。森林人的這套四驅系統(tǒng)不但有著前后輪60：40的動力分配，而且它還具有一個X MODE功能，需要時后輪還可以額外得到25%的動力分配。另外，森林人的電子限滑能力也是非常的強悍，制動及時而且有效，當其中一個車輪打滑時，能夠立刻得到制動，及時將動力分配到其它有附著力的車輪?？傊谠揭懊摾Х矫?，森林人在同級別里幾乎很難找到對手，而漢蘭達的那套適時四驅系統(tǒng)更是不敢比。

駕乘質感：如果說強悍的四驅系統(tǒng)是森林人的法寶，那這臺水平對置發(fā)動機絕對是它的王牌。相比于直列或V型發(fā)動機，森林人的這臺水平對置發(fā)動機能更好的讓車身重心降低，從而增強車身的抓地力，在劇烈轉彎時車體擺動幅度更小，一來安全性得到了提升，二來操控性也更好。不同于直列或V型發(fā)動機中活塞的相互作用，這臺水平對置發(fā)動機擁有180度的結構，通過活塞的對向運動抵消了慣性，減小了發(fā)動機的振動幅度，較小的震動有助于發(fā)動機的穩(wěn)定轉速，從而能增加整體舒適感。再加上座椅的人體工程設計和后排可調節(jié)座椅，森林人的駕乘質感也是漢蘭達不敢比的。

缺點：作為一臺城市SUV，森林人的性能和舒適表現(xiàn)確實有目共睹，至于遺憾嘛，也是在所難免的。我個人比較直觀的感受有兩點，首先是設計方面，雖然這代森林人相比上一代在外觀設計上有些許提升，但整體不管是外觀還是內飾，在當下看來都有些老套，至少這樣的風格很難引起年輕人的共鳴。內飾方面也不顯高檔，既沒有硬派的氛圍也沒有豪華的感受。其次是價格方面，作為一臺日本原裝進口車型，森林人全系22.38-31.78萬的定價其實也還能接受，但考慮到后期的保養(yǎng)維修成本，森林人在同級別還是不占優(yōu)勢的，我想這一定多少會影響消費者的選擇。

總之，作為一臺城市SUV，森林人的綜合實力還是非常強的，相比于市場王者——漢蘭達也是有過之而無不及。確實，內在方面，森林的表現(xiàn)毋庸置疑，但在這個看臉的年代，森林人的外在表現(xiàn)卻不太討喜，以至于我似乎從來沒看到過35歲以下的年輕人駕駛著它。那么，作為年輕人的你，你會喜歡森林人這樣的車型嗎？