在全世界范圍，不管是發(fā)達(dá)地區(qū)還是落后地區(qū)，大家都特別認(rèn)可一個品牌，那就是豐田。車道山前必有路，有路必有豐田車，把豐田車的特性高度概括。今天又一款豐田旗艦轎車進(jìn)入國內(nèi)，沒錯，它就是最近熱度很高的亞洲龍。

出自最新的TNGA架構(gòu)GA-K平臺、車長近五米、豐田體系下最為激進(jìn)的外觀、豐富的動力選擇是亞洲龍繞不開的特點(diǎn)，下面就讓我們一起走進(jìn)亞洲龍。

汽車界最大的中網(wǎng)，尾燈立體感強(qiáng)

說亞洲龍的外觀，就不得不說亞洲龍的這張大嘴，這是我見過汽車中最大的大嘴中網(wǎng)了，中網(wǎng)的下部藏著兩顆霧燈，設(shè)計(jì)非常巧妙。視覺沖擊感特別強(qiáng)。相比之下，細(xì)長的大燈看起來不是特別顯眼，燈組內(nèi)由LED光源組成。大燈下方的進(jìn)風(fēng)口是有實(shí)際作用的，非裝飾件。車身側(cè)面，經(jīng)過多條腰線勾勒，看起來修長優(yōu)雅。

尾部也是亮點(diǎn)十足，貫穿式的LED尾燈，讓整臺車看起來十分寬大，尾燈采用立體式的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)。由于實(shí)車是混動車型，并沒有實(shí)體排氣，為裝飾件，但是氛圍還是很到位的。

由于本次車展展出的是混動版，并未見到汽油版，汽油版外觀是否會延續(xù)美版汽油版車型的外觀，外觀更加運(yùn)動戰(zhàn)斗，現(xiàn)在還不太確定。

以實(shí)用為主的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

中控臺典型的T形設(shè)計(jì)，且層次感強(qiáng)。常規(guī)的圓形方向盤，機(jī)械儀表，一切都是那么豐田。10英寸的中控懸浮顯示屏，內(nèi)置豐富的內(nèi)容，支持語音控制和遠(yuǎn)程控制。屏幕兩邊實(shí)體按鍵的保留，更利于盲操作。豐田也破天荒的在亞洲龍上支持了CarPlay功能，要知道，這可是豐田旗下車型首次支持CarPlay功能。展車四門車窗支持一鍵升降，希望國產(chǎn)后能夠全系標(biāo)配，并下放到更低級別車型。一切都是那么普通，以實(shí)用為主。

實(shí)際坐上去體驗(yàn)，中控臺大面積采用搪塑材質(zhì)，真皮方向盤握起來很舒服，手感不錯。皮座椅寬大，但是舒適度一般，舒適度不及日產(chǎn)大沙發(fā)?？傮w來說用料水平符合其定位。

比肩奧迪A6L的空間

全新的豐田亞洲龍，長寬高分別為4980/1850/1440mm，軸距2870mm。近5米的車長幾乎和奧迪A6L在一個水平線上，尤其從側(cè)面看上去十分修長。

實(shí)際體驗(yàn)，頭部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是后排腿部空間表現(xiàn)出色，174CM的我，前排是我的駕駛位置，后排可以翹起二郎腿。后排中部地板有隆起，中間乘客長途乘坐比較難受。后備箱空間中規(guī)中矩，能夠滿足日常使用。

豐富的動力選擇

動力方面，亞洲龍將在前期推出2.5L自然吸氣和2.5L混動兩種動力選擇，分別搭配8AT和E-CVT變速箱，發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)應(yīng)該和現(xiàn)款凱美瑞相同。并將標(biāo)配AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，可以有效提高乘坐舒適性和行駛穩(wěn)定性。

2.0T和3.5L的車型未來是否會推出，來滿足更多的用戶需求，現(xiàn)在還不得而知。

全新的GA-K平臺，對消費(fèi)者意味著什么？

采用全新的GA-K平臺，由不同的模塊化零件組成，改動更徹底，零部件共享程度更高，開發(fā)也更高效，成本也更低。消費(fèi)者得到的車，燃油經(jīng)濟(jì)性將更好，設(shè)計(jì)更加個性化、車身剛性更好、舒適性更優(yōu)秀、操控性更棒同時價格更低。

亞洲龍TRD官方改裝版

一說TRD版，可能大家很陌生，其實(shí)TRD和AMG、M POWER和RS一樣，都是品牌旗下的御用改裝廠。

外觀方面，TRD官方改裝版采用全黑的前進(jìn)氣格柵，黑色后視鏡，黑色車頂設(shè)計(jì)，增加前擾流器、小包圍、后擴(kuò)散器和尾翼。換裝了19寸的輪轂和12.9英寸前雙活塞卡鉗，同時懸架進(jìn)一步下降，懸架阻尼也更硬。

內(nèi)飾方面，多了一些紅色元素。動力上搭載3.5升V6發(fā)動機(jī)，最大馬力301馬力，匹配6速自動變速箱，性能十分爆炸。至于能不能引進(jìn)國內(nèi)銷售，現(xiàn)在還無法確定。

豐田中型車的布局

全新的豐田亞洲龍，作為TNGA的旗艦車型，小編認(rèn)為是豐田在更細(xì)分市場的又一次布局。全新的豐田亞洲龍國產(chǎn)，布局運(yùn)動型旗艦轎車，滿足日益年輕化的消費(fèi)群體，填補(bǔ)銳志停產(chǎn)后，無運(yùn)動型中級車的空白。又能和CC等運(yùn)動型車形成競爭，提升市場影響力。

而豐田皇冠，是否停產(chǎn)也是大家特別關(guān)心的問題，繼銳志停產(chǎn)之后，可能是又一款將停產(chǎn)的后驅(qū)車。但是豐田皇冠作為豐田提升品牌形象，定位舒適豪華的旗艦轎車，也尤為重要，未來2年的銷量，可能會直接影響皇冠的去留。

亞洲龍的歷史

第一代車型（1994-1999）

1994年左右，凱美瑞在美國賣的風(fēng)生水起，而美國人更喜歡寬大的轎車，加上豐田想推出一款定位更高的轎車。全新的豐田Avalon營運(yùn)而生，Avalon搭載的是一臺代號為1MZ-FE的3.0升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力192匹，峰值扭矩285牛·米，匹配A541E的4速自動變速箱。在美國本土生產(chǎn)，從1994年生產(chǎn)到1999年停產(chǎn)。

第二代車型 （1999-2004）

1999年，基于凱美瑞平臺的第二代Avalon上市，一代的動力總成經(jīng)過重新調(diào)校，發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)達(dá)到，最大馬力為210匹，峰值扭矩達(dá)到了298?！っ住Ｏ啾扔诔醮囆?，第二代Avalon更為豪華，配置有ESP、JBL音響系統(tǒng)和雙區(qū)空調(diào)。同時第二代車型也保持著Avalon的銷量巔峰，年銷10.4萬臺。

第三代車型（2004-2012）

2004年，Avalon迎來了它的三次換代，使用最新的K系列平臺。動力上2GR-FE的3.5升V6自吸發(fā)動機(jī)，匹配U151E的5速自動變速箱，最大馬力達(dá)到了280匹，峰值扭矩為336?！っ住Ｏ啾壬洗囆吞嵘黠@。2008年Avalon更換全新的U660E的6AT變速箱，產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。

第四代車型（2012-2018）

2012年，第四代Avalon對外觀進(jìn)行了全面的升級，動力在第三代車型的基礎(chǔ)上增加了2.5升自吸發(fā)動機(jī)+ ECVT變速箱的混動車型。2015年Avalon進(jìn)行了一次改款，為日后外觀設(shè)計(jì)奠定了大嘴的造型。

廣東人對日系車的情懷

廣東作為中國經(jīng)濟(jì)的一個強(qiáng)勁增長點(diǎn)，也有著獨(dú)特的選車?yán)砟睿鼈兏珢廴障弟?，至于問什么？下面我就給你一一道來。

廣東人低調(diào)務(wù)實(shí)，講究實(shí)用性。你在廣州很少見到BBA之類的車，幾乎都是日系車。車子僅僅作為一個代步工具而已。

受香港影響。廣東離香港比較近，改革開放后，香港投資者大批進(jìn)入內(nèi)地，大量日系車也隨之進(jìn)入內(nèi)地，受香港用車文化的影響。

日系車良好的口碑。日系車進(jìn)入國內(nèi)多年，尤其是廣東地區(qū)，較高的可靠性，較低的油耗，變態(tài)的保值率，都讓其深得民心。

最后，全新的亞洲龍是一款外觀設(shè)計(jì)激進(jìn)、內(nèi)飾實(shí)用、空間越級、動力選擇豐富的車型，全新的亞洲龍的加入，將讓國內(nèi)中級車市場競爭更加激烈。但是面對豪華品牌價格的不斷下探，全新的亞洲龍能否在中級車＋這個市場力挽狂瀾，還要看上市后的表現(xiàn)。