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豪華混動SUV哪家強,寶馬插混獨領風騷,60公里續(xù)航,油耗僅1.8?

作者: 編輯 來源:互聯網 發(fā)布時間:2018-11-13

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市面上的豪華混動SUV不是特別多,主要分為油電混動和插電式混動,油電混動是指以電機作為發(fā)動機的輔助動力驅動汽車,油電混動動力系統(tǒng)在車輛起停、加減速時供應或回收能量,因此會有效降低油耗。

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而插電式混動是在油電混動系統(tǒng)的基礎上增加外部充電功能,并植入更大的電池模塊,增大其電池容量,延長其續(xù)航里程,滿足較長距離的駕駛。相對于以寶馬X1為代表的插電式混動車型,

以凱迪拉克XT5、雷克薩斯NX、謳歌CDX為代表的油電混動車型更多,選擇面更廣。凱迪拉克作為美國總統(tǒng)座駕的御用品牌,其知名度與技術在美系品牌中也得上是名列前茅。豐田獨一無二混動技術作為全球汽車品牌爭相學習的標桿,

雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌必然會不負眾望。本田混動技術也是異軍突起,其旗下的豪華品牌謳歌也是志在必得。

美國老大哥——凱迪拉克XT5混動版 (37.99~53.99萬)

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凱迪拉克XT5混動版是一款油電混動式中級SUV,外觀上與普通款差別不大,依然采用了凱迪拉克家族式設計,低調大氣,飽滿的車身給人一種力量感,XT5混動版的內飾風格與其他美系一樣,非常簡單整潔,更多的是通過用料來體現其作為豪華SUV的身份。

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凱迪拉克XT5混動版搭載一臺28T 2.0T發(fā)動機和一臺6.6KW電動機,可以輸出近280匹的馬力,其動力在同級別SUV當中算得上是數一數二。凱迪拉克XT5混動版作為一款中級SUV,空間還是非常大的,雖然是后置電機,

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但對后排空間的影響非常小,基本不會影響后排空間乘坐的舒適度。凱迪拉克XT5混動版工信部綜合油耗在7.9左右,還是比較偏高。

日系頭牌—雷克薩斯NX混動版(37.40~53.20)

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雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌,也是日系豪華汽車品牌中的銷量王,雷克薩斯Nx混動版熱銷豪華中型SUV雷克薩斯NX的基礎上植入了豐田引以為傲的混動技術,讓其在豪華中型SUV市場上后勁十足。

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雷克薩斯NX混動版在外觀上相比凱迪拉克XT5混動版更加激進運動,充滿了張力。在內飾方面,雷克薩斯NX混動版美觀大氣,科技感十足用料也十分考究。在動力方面,雷克薩斯NX混動版動力系統(tǒng)由一臺2.5升發(fā)動機和一臺155KW電動機組成,可以爆發(fā)出接近200匹的強勁動力。

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雷克薩斯NX混動版高配版采用了全時四驅系統(tǒng),車輛的通過性能是非常好的,基本上能夠輕松面對各種復雜路況。雷克薩斯NX混動版油耗不算太高,百公里綜合油耗僅5.8~6.1L,比起凱迪拉克XT5混動版的確經濟了不少。

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亞洲新貴——謳歌CDX(29.98~35.28萬)

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近年來本田混動技術異軍突起,本田旗下的謳歌CDX混動版也是一款實力派車型。與前兩款車型不同的是,謳歌CDX混動版屬于豪華緊湊型SUV,空間可能會稍小,但在緊湊型SUV當中也算是佼佼者。

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在外觀方面,謳歌CDX混動版明顯偏向于運動,不管是車身側面還是車尾,都非常立體,層次感很強。在動力方面,采用的是一套由2.0升發(fā)動機+雙電動機組成的i-MMD混動系統(tǒng),綜合最大功率達到158千瓦,在同級別SUV中,這個數據還是非常突出的。

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謳歌CDX混動版提供了燃油、純電動、混動三種模式,不同的駕駛模式帶來的是同樣優(yōu)質的駕乘體驗。謳歌CDX混動版在油耗方面表現也很不錯,工信部綜合油耗在5升左右。

德意志騎士——寶馬X1新能源(39.68萬)

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寶馬作為豪華汽車品牌中的龍頭老大,推出與時代潮流相符的新能源車型并不奇怪。寶馬X1新能源與前面介紹的三款車型不大相同,寶馬X1新能源是一款插電式混動SUV,與普通油電混合動力汽車最大區(qū)別在于可以通過外部設施充電,電池蓄電量有所增加,

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在純電動模式下的續(xù)航里程也會更長,可以滿足較長距離的駕駛。寶馬X1新能源使用了源自BMW i系列車型獨有的eDrive技術,其搭載了一臺1.5T發(fā)動機和一臺后置電動機,其中發(fā)動機最大功率100kW,后置電機最大功率70kW。

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寶馬X1新能源在純電模式下的續(xù)航里程為60公里,工信部綜合油耗大概在百公里1.8L,在同級別插電式混動汽車中,能達到這樣的油耗非常不容易。

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目前市場上比較主流的混動豪華SUV大致就是這四款車型,總的來說性價比是非常高的,不管是普通油電混動還是插電式油電混動,都各有優(yōu)勢。在價格方面,從混動類型來看,作為插電混動車型的寶馬X1新能源售價稍高,

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從車型來看,作為中級SUV的凱迪拉克XT5和雷克薩斯售價更高。在動力方面,凱迪拉克XT5最為優(yōu)秀,其他三款也很不錯。在油耗方面,寶馬X1新能源獨領風騷,超低油耗也是插電式混動汽車的一大特點。

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在純電模式下,不管是動力還是續(xù)航力里程,插電式混動遠優(yōu)于普通油電混動。假如對純電模式要求較高,作為插電式混動車型的寶馬X1新能源倒是非常不錯的選擇。

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