南北大眾，銷量常年一二，“神”一般的它，推出的車型一直都是受到廣大消費(fèi)者的追捧，比如常年霸占B級(jí)車標(biāo)桿位置的一汽大眾邁騰，在過去的9月份，銷量同比再猛漲23.9%，達(dá)20977輛，可見其市場(chǎng)的火熱程度。所謂人紅是非多，在高銷量的光環(huán)下，它也被爆出了很多的問題。

前段時(shí)間，中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)對(duì)市場(chǎng)這些銷售情況比較好而且比較有爭議的車型進(jìn)行安全方面的評(píng)測(cè)，一汽大眾邁騰在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三個(gè)方面分別拿到了良好、優(yōu)秀、優(yōu)秀的水平。

或許看到這個(gè)成績，許多的邁騰粉還是非常高性的，德系品質(zhì)果然信得過。但是在車內(nèi)乘員安全指數(shù)中的四項(xiàng)測(cè)試僅有車頂輕度測(cè)試獲得了優(yōu)秀的水平，最差的正面25%偏置碰撞成績?yōu)橐话?，其余兩?xiàng)為良好，所以導(dǎo)致整體成績?yōu)榱己谩Ｏ旅嫖覀兿葋矸治稣?5%偏置碰撞的成績。

頭部與安全氣囊滑開

測(cè)試的車型為一汽大眾邁騰2018款 280TSI DSG舒適型，在被動(dòng)安全配置上有主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排側(cè)氣簾，這個(gè)安全配置中規(guī)中矩吧，但是也還是有不足。

為什么說不足呢？在正面百分之25%偏置碰撞中，最主要的是駕駛員的腿部腰部頭部三個(gè)部位的保護(hù)，邁騰的缺少膝部氣囊，顯然在擠壓的過程中膝部會(huì)受到擠壓，產(chǎn)生傷害。這點(diǎn)，我們從碰撞完后假人留下的接觸痕跡就可以看到。

另外，在發(fā)生碰撞的時(shí)候，雖然主駕駛安全氣囊正常彈開，但是假人與其短暫的接觸過后變滑向左側(cè)，與車門相撞，由于車門被切開，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)也沒有看家留下具體的痕跡。

從圖片上看到，假人與主駕駛安全氣囊的接觸面積非常的小，好在有側(cè)氣簾對(duì)假人頭部的保護(hù)，減小了假人頭部和車門相撞的沖擊力，進(jìn)而減小傷害。

A柱變形嚴(yán)重且兩處撕裂

車身結(jié)構(gòu)方面。從圖片上就可以看出，邁騰的前防撞薄又窄，在正面25%偏置碰撞中幾乎不起作用，而縱梁的變形導(dǎo)致前防撞梁整體上揚(yáng)。值得注意的是，變形最驚人的當(dāng)屬A柱，說是嚴(yán)重變形也不為過。在A柱的上部和下部一共有兩出撕裂的大口，可想而知其車身的鋼材強(qiáng)度。

車身機(jī)構(gòu)強(qiáng)度不行，導(dǎo)致乘員艙上部入侵量極大，可以看見儀表臺(tái)嚴(yán)重入侵，對(duì)車內(nèi)乘員形成嚴(yán)重的擠壓，在上部入侵量上，邁騰也僅拿到了一般的成績。

綜合來看，在車身結(jié)構(gòu)方面好像是大眾的通病，至少在本次測(cè)試的上汽大眾途觀L和一汽大眾邁騰上來看這是這樣，兩者都在正面25%偏置碰撞中A柱下部出現(xiàn)撕裂的情況，邁騰還是輛兩處，看來能應(yīng)付得了C-NCAP的五星安全認(rèn)證，卻不能得到C-IASI的優(yōu)秀，還需繼續(xù)努力呀。