在我國的交通路線建設(shè)當(dāng)中，除了鐵路，公路之外還有一個有著建造難度的就是橋梁的建設(shè)，橋梁現(xiàn)在已經(jīng)不僅僅只是古代指用來連接水兩邊的一種路線了，在一些山區(qū)以及峽谷地帶，橋是非常常見的。

并且由于現(xiàn)代建設(shè)技藝的提升，很多的橋都已經(jīng)不同于古代的一些修建模式，擁有了更多的一些創(chuàng)新性，而我們今天要介紹的是我國打造的最大的橋墩，橋墩都大，那么在建的一條大橋也自然牽動著很多人的心。

要聯(lián)通的整座大橋的主跨長度1120米，南邊連接著鎮(zhèn)江大港， 這樣的橋梁修建也會獲得更多的關(guān)注度，它的建設(shè)也自然會在大家的心目當(dāng)中奠定一個基礎(chǔ)。

這個由中鐵大橋勘測設(shè)計院設(shè)計的大橋墩，名字叫做五峰山長江特大橋北錨碇超大沉井，這樣的一個建造過程，其實(shí)是比較困難的，之前我們就有提到的錨碇其實(shí)說白了就是橋墩。

但是由于它的制造是需要更多的拖入的，這些橋墩將會放置在長江的淤泥之下，所以如何將其放置也會成為一個大的問題，再加上它需要承受一些重量也是存在非常多的限制的，那么究竟要修建的多大才能夠完成它的固定性作用呢？

為了讓它有著技術(shù)保障以及安全保障，這個橋墩的長有100米寬有72米，高則有56米，總的重量有133萬噸，這樣的一個重量以及體積都是在歷代建造史上絕無僅有的，而這樣的一個超大型橋墩在建造初期就有多的麻煩。

如何將這樣的橋墩在陸地上建立，就需要修建很多的一些地基東西，而建成之后還有最大的一個問題，就是將其下沉作為橋墩放置在淤泥之上，這樣的東西是否能夠讓它保持穩(wěn)定？

?而這些技術(shù)性的難點(diǎn)都在一次次的實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，被我國的技術(shù)人員突破了，有了這方面的成功，在橋梁的修建上才會有著更好的一些支持性，雖然建造的過程復(fù)雜，但是依然打造了世界上上最大的橋墩。

好了，今天就為大家介紹到這里，我們下一期再見！