9月2日,定位“新一代智感電動跨界車”的比亞迪e系列第三款車型e2正式上市。上市僅一周,訂單已經超過5000臺,銷量熱度全線飄紅。這款車自上海車展亮相開始,市場的關注度就逐步升級,在汽車之家的8-10萬元新能源車型關注榜中,自預售起更是連續(xù)幾周強勢“霸占”第一。熱銷僅僅是e2車型火爆的一個縮影,探尋背后的原因,e2車型憑借高續(xù)航和高能效的產品力,已經獲得了消費者的認可和肯定。

自從年初比亞迪“e系列”首款產品e1上市以來,比亞迪在隨后的幾個月內接連推出了S2和智感電動跨界車e2。能夠如此高速的擴充產品矩陣,掌握新能源核心技術,自主最強純電動平臺e平臺功不可沒,在成功打造出王朝EV系列之后,與王朝EV系列同源的e系列產品的可靠性同樣值得信賴。那么e平臺具體給e2這款產品帶來了什么先進技術和改變?

核心部件高度集成,更高效更穩(wěn)定

車身核心部件的輕量化、集成化與一體化,是目前新能源車型硬件層面最主流的技術研發(fā)方向。比亞迪“e平臺”的核心之一就是對電池、電機、電控核心技術點展開垂直整合。在驅動系統(tǒng)方面,由于采用了電機、控制器、變速器三者高度集成,將原本多模塊集成為一個驅動模塊,使得動力總成傳動效率更高、穩(wěn)定性更強,故障率也大大降低。更重要的是,得益于這樣的高度集成設計,比亞迪e2減少了部件間的復雜連接和線束的數量,讓整體的結構更加緊湊、體積更小、重量更輕。據統(tǒng)計,集成后的驅動系統(tǒng)體積較分體式產品降幅30%;其中重量降幅25%、功率密度卻能提升20%。

同樣的集成化還被應用在配電高壓系統(tǒng)集成模塊和電氣系統(tǒng)集成模塊。充配電高壓系統(tǒng)集成模塊將DC-DC、充電器(OBC)和配電箱進行集成,將原本各部分系統(tǒng)之間的線纜連接集成至一塊控制電路,大大避免高壓系統(tǒng)的插接線纜在日常使用中的老化松動,整車總線減少網絡節(jié)點,總線負載率降低,運行卻更穩(wěn)定,在行業(yè)內屬于絕對領先水平。

e平臺強力賦能,e2突破續(xù)航枷鎖

高度集成帶來的車身輕量化,立竿見影的體現(xiàn)在高效低耗上,與市場上不少純電動車為了迎合消費者的續(xù)航需求而一味疊加電池包的做法不同,比亞迪e2采用自主研發(fā)的高效三元鋰電池組,領先同級的160Wh/kg超高能量密度,完美解決了為增加續(xù)航而疊加電池包卻犧牲駕駛品質的矛盾,讓e2突破續(xù)航枷鎖,兩個版本的綜合工況續(xù)航里程分別達到405km和305km,與市場同級電動車相比,e2用更高能量密度的電池包和高效的IBGT電控實現(xiàn)了更遠續(xù)航。

高能量的電池無疑是續(xù)航里程的重要基礎,但除此之外,充電效率對日常使用的便捷程度影響也很大?；谄脚_化的三合一充配電總成,e2支持極速快充,在快充模式下,用戶15分鐘即可補充100km續(xù)航,相當于在高速服務區(qū)內買一杯飲料的時間就能讓愛車快速補充能量,讓充電體驗更友好。不只充電方便,得益于e平臺技術的應用,e2的百公里電耗低至10.9kwh,按照當前家庭電費大概是0.5元一度電計算,e2的每公里用車成本只需5.2分錢,百公里電費也僅需5.2元左右,與燃油車百公里動輒上百元的油費相比,節(jié)能效果出色的e2真正做到了讓“科技更經濟”。

品質爭先,e2將成為更多人的購車首選

作為比亞迪e系列首款跨界車型,這個拳頭產品聚合了比亞迪目前最新的e平臺科技,也是對e平臺高度集成、標準化理念的最好呈現(xiàn)。定位于新一代智感電動跨界車的e2,將以可靠的品質和極有競爭力的市場價格成為更多年輕人的第一輛車和更多家庭的第二臺車增購首選,我們期待這款車強勁的市場表現(xiàn)的同時,更期待比亞迪e2能為更多用戶帶來的高品質的電動出行體驗!