2019年4月15日起，電動(dòng)車(chē)行業(yè)將正式步入新國(guó)標(biāo)時(shí)代。跨越一個(gè)時(shí)代，需要完成一場(chǎng)變革，而這場(chǎng)變革對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)而言史無(wú)前例，新日電動(dòng)車(chē)則為行業(yè)發(fā)展指明了方向。

史無(wú)前例的變革

電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)于5月17日正式出臺(tái)，該標(biāo)準(zhǔn)被行業(yè)資深專(zhuān)家稱(chēng)為“史上最嚴(yán)”。新國(guó)標(biāo)不僅對(duì)產(chǎn)品屬性進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的要求更為嚴(yán)格：5月28日，工信部聯(lián)合國(guó)標(biāo)委于無(wú)錫舉辦首場(chǎng)新國(guó)標(biāo)宣貫會(huì)，200余參會(huì)企業(yè)僅有14家獲得“首批符合新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)”稱(chēng)號(hào)，新日電動(dòng)車(chē)即為其中之一。換個(gè)角度，這14家企業(yè)之外的近200家企業(yè)均未能滿足新國(guó)標(biāo)的相關(guān)要求，新國(guó)標(biāo)的對(duì)生產(chǎn)企業(yè)要求之嚴(yán)不言而喻。

幾與新國(guó)標(biāo)過(guò)渡期同期，電動(dòng)車(chē)行業(yè)自身發(fā)展也陷入了一個(gè)頗為復(fù)雜的境地：產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)遭遇瓶頸，90后、00后消費(fèi)者逐漸成為消費(fèi)主流群體，電動(dòng)車(chē)行業(yè)面臨市場(chǎng)開(kāi)拓與消費(fèi)升級(jí)的雙重壓力，行業(yè)亟需一場(chǎng)“自我變革”來(lái)適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。

標(biāo)準(zhǔn)壓力巨大、市場(chǎng)環(huán)境劇變，電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展陷入空前的被動(dòng)狀態(tài)，一場(chǎng)史無(wú)前例的被動(dòng)變革的序幕被拉開(kāi)。

新日電動(dòng)車(chē)引領(lǐng)變革

電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)出臺(tái)的目的，一方面是提高電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的安全性，另一方面是要對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、正規(guī)化管理。新日電動(dòng)車(chē)是新國(guó)標(biāo)起草參與單位，新國(guó)標(biāo)正式發(fā)布后，新日電動(dòng)車(chē)率先達(dá)到新國(guó)標(biāo)對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)要求，在榮獲“首批符合新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)”稱(chēng)號(hào)后積極推進(jìn)新國(guó)標(biāo)車(chē)型的普及。電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化、正規(guī)化發(fā)展已是必然趨勢(shì)，過(guò)渡期內(nèi)推進(jìn)新國(guó)標(biāo)車(chē)型普及，可增強(qiáng)相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)的儲(chǔ)備能力，協(xié)助企業(yè)抓住新國(guó)標(biāo)時(shí)代的主動(dòng)權(quán)。

90后、00后消費(fèi)者，不只專(zhuān)注于產(chǎn)品的實(shí)用性，他們更在意產(chǎn)品將為他們的生活帶來(lái)何種改變。對(duì)電動(dòng)車(chē)的選擇，他們會(huì)對(duì)產(chǎn)品的時(shí)尚性、功能性報(bào)以期望，而新日電動(dòng)車(chē)早就將時(shí)尚化、智能化作為旗下產(chǎn)品的主要研發(fā)方向之一，以MIKU MAX智能版電動(dòng)車(chē)為代表的產(chǎn)品深受年輕消費(fèi)群體喜愛(ài)。為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)容量的壓力，新日電動(dòng)車(chē)通過(guò)與蘇寧集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，為電動(dòng)車(chē)行業(yè)打開(kāi)了新零售的大門(mén)，此外新日電動(dòng)車(chē)還開(kāi)始布局國(guó)際市場(chǎng)，在東南亞、歐美等國(guó)家建立了初步的品牌影響力。

稍加注意不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是政策標(biāo)準(zhǔn)還是市場(chǎng)變遷，新日電動(dòng)車(chē)的動(dòng)作都在“對(duì)癥下藥”，其所面臨的問(wèn)題自然迎刃而解，通過(guò)過(guò)渡期內(nèi)的各項(xiàng)舉措，新日電動(dòng)車(chē)成為電動(dòng)車(chē)行業(yè)變革的引領(lǐng)者之一。

新國(guó)標(biāo)時(shí)代與新消費(fèi)者時(shí)代同時(shí)降臨，迫使電動(dòng)車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，一場(chǎng)被動(dòng)的、史無(wú)前例的變革步入“進(jìn)行時(shí)”。新日電動(dòng)車(chē)通過(guò)“對(duì)癥下藥”的戰(zhàn)略手段，牢牢抓住了這場(chǎng)變革的主動(dòng)權(quán)，為電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展指明了方向。