造就第308位講者 李斌

蔚來(lái)創(chuàng)始人&董事長(zhǎng)

在分析汽車行業(yè)未來(lái)的趨勢(shì)之前，我們先來(lái)回顧一下手機(jī)的發(fā)展歷程，它無(wú)疑是如今對(duì)人類影響最大的科技設(shè)備。

20多年前，一提起「電話」，我們首先想到的就是家里的座機(jī)。當(dāng)時(shí)安裝一部座機(jī)，還要付 5000元的初裝費(fèi)。

到了我上大學(xué)的時(shí)候，mobilephone（移動(dòng)手機(jī)）開(kāi)始出現(xiàn)了，所以移動(dòng)手機(jī)逐漸成為電話的代名詞。

從 2007年 iPhone 出現(xiàn)以后，這個(gè)「電話」就慢慢變成了智能手機(jī)。今天，當(dāng)我們?cè)偬岬健鸽娫挕箷r(shí)，沒(méi)有人會(huì)說(shuō)你們家的座機(jī)號(hào)是多少，每個(gè)人想到的都是 smartphone（智能手機(jī)）。

實(shí)際上，汽車行業(yè)也正處在這樣一個(gè)變化的過(guò)程中。

以前我們說(shuō)車，而現(xiàn)在說(shuō)電動(dòng)車。如果參照「電話」的變化趨勢(shì)，也許再過(guò)十年，當(dāng)我們談到「車」時(shí)，可能大家的第一反應(yīng)就是 Smart EV（智能電動(dòng)汽車）。當(dāng)下，我們正處在這樣一個(gè)變革的檔口，這個(gè)趨勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。

為什么是智能電動(dòng)汽車？

為什么說(shuō)智能電動(dòng)汽車一定是汽車行業(yè)的未來(lái)？

為什么不是由智能和傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)組合而成的汽車？

為什么不是加上氫燃料電池的汽車？

這其中一個(gè)很重要的原因，在于智能和電動(dòng)二者相結(jié)合，會(huì)產(chǎn)生完全不同的用戶體驗(yàn)。在以下三個(gè)方面，它的用戶體驗(yàn)要優(yōu)于傳統(tǒng)汽車：

第一，如果我們把連通性、自動(dòng)駕駛和人工智能放在一起看的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車具備天然的反應(yīng)速度優(yōu)勢(shì)，這使它更適合自動(dòng)駕駛。

傳統(tǒng)汽油車在得到駕駛員的指令后，要先去燃燒、做功，再進(jìn)行動(dòng)力輸出，這個(gè)過(guò)程大概需要 400 至 500毫秒，相當(dāng)于 0.4 至 0.5秒。但是，得益于電機(jī)天然線性反應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車完成整個(gè)過(guò)程只需要 30毫秒。這個(gè)差別是什么概念呢？

在時(shí)速60公里的情況下，這 0.5秒就意味著 8米。當(dāng)然，因?yàn)槿丝梢酝ㄟ^(guò)預(yù)判去提前做決策，所以在有人駕駛時(shí)，這個(gè)反應(yīng)速度并沒(méi)有那么重要。

但如果是在無(wú)人駕駛或自動(dòng)駕駛時(shí)，由于傳感器要先去感知，再做運(yùn)算、決策、分析，而后才能進(jìn)行輸出，這比有人駕駛還要多消耗 0.1 至 0.2秒，那么這個(gè)差距就會(huì)變得非常重要。

所以，如果你相信自動(dòng)駕駛是汽車行業(yè)的未來(lái)，你就會(huì)明白電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的結(jié)合，它是一個(gè)天然的組合。

第二，如果說(shuō)自動(dòng)駕駛是未來(lái)的必然趨勢(shì)，那么車就會(huì)變成一個(gè)移動(dòng)的生活空間。在這樣一個(gè)預(yù)測(cè)下，電動(dòng)車的架構(gòu)最適合去創(chuàng)建一個(gè)更大的移動(dòng)生活空間。

蔚來(lái)的EVE概念車，就展示了「第二起居室」這樣一個(gè)理念。我們基于電動(dòng)汽車緊湊的架構(gòu)，將智能和電動(dòng)緊密結(jié)合起來(lái)，去把車的空間創(chuàng)造得更有想象力。

第三，電動(dòng)車可以做到加電比加油更方便。因?yàn)殡娛欠植际侥茉?，而且基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)廣泛地普及了。如果可以在自家停車位安裝充電樁，你就再也不用去加油站了，這是多么好的體驗(yàn)！

當(dāng)然，在歐洲一些人口密集的城市，并不是每個(gè)人的家里都有停車位去裝充電樁，但我們?nèi)匀豢梢杂靡苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的思維和分布式的部署來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。例如分布式換電站和移動(dòng)充電車，在通過(guò)云和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，將所有設(shè)施連接在一起。這樣的話，我們就可以創(chuàng)造一個(gè)比加油更好的能量補(bǔ)給體驗(yàn)。

這三個(gè)原因結(jié)合起來(lái)，我們就會(huì)知道，智能電動(dòng)汽車更符合未來(lái)用戶體驗(yàn)的變革方向。它會(huì)成為未來(lái)汽車的基礎(chǔ)架構(gòu)，這是必然的趨勢(shì)。

為什么在變革的浪潮中，中國(guó)品牌擁有更大的機(jī)遇？

在全球龐大的汽車市場(chǎng)當(dāng)中，中國(guó)的公司會(huì)有怎樣的戰(zhàn)略機(jī)遇？我們稱之為「換道先跑」。

在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)的汽車公司一直是 follower （跟隨者）的角色，但在智能電動(dòng)汽車這樣一個(gè)領(lǐng)域，我們完全有一個(gè)換道先跑的窗口期。因?yàn)橐绕吹臇|西，不再是原來(lái)那套了。

而且我們應(yīng)該知道，智能電動(dòng)車更依賴于本地化的資源：

本地化的基礎(chǔ)設(shè)施。比如換電站，美國(guó)的公司完全不會(huì)了解中國(guó)用戶的使用場(chǎng)景；

本地化的內(nèi)容。因?yàn)檐囎兂梢苿?dòng)的生活空間以后，本地內(nèi)容的集成就會(huì)變得非常重要；

本地化的數(shù)據(jù)。不管是高精地圖的順序、實(shí)時(shí)交通的數(shù)據(jù)，還是本地的應(yīng)用場(chǎng)景，這些都與以前傳統(tǒng)汽車所依賴的東西完全不同。

如果我們繼續(xù)用手機(jī)行業(yè)作為參照，會(huì)發(fā)現(xiàn)一項(xiàng)很有意思的數(shù)據(jù)：

2007年智能手機(jī)初現(xiàn)，當(dāng)時(shí)還處于功能手機(jī)時(shí)代，那時(shí)整個(gè)中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)的總規(guī)模大概是 1.5億部，中國(guó)品牌占 48%。十年以后，中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)的總規(guī)模已有 4.91億部，增長(zhǎng)了三倍還不止，但是中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額占比已經(jīng)達(dá)到了 86%。

在市場(chǎng)變大三倍以上的情況下，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額還增加了近一倍，這是一個(gè)非常了不起的成就！

如此看來(lái)，智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)正面臨著這樣一個(gè)技術(shù)趨勢(shì)的變化，處于一個(gè)換道先跑的戰(zhàn)略機(jī)遇期。我相信，十年后，中國(guó)品牌在整個(gè)汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額也會(huì)顯著提升。

去年，在 2400多萬(wàn)輛乘用車的總規(guī)模里面，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)占到了 44%。我們預(yù)計(jì)到2027年中國(guó)乘用車的市場(chǎng)總規(guī)模會(huì)達(dá)到 3000萬(wàn)輛，而中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額會(huì)達(dá)到 65%，也就是每年會(huì)上升差不多兩個(gè)百分點(diǎn)。

我們創(chuàng)辦蔚來(lái)，正是基于看到了這樣一個(gè)市場(chǎng)的機(jī)遇。從智能化方面來(lái)講，蔚來(lái)汽車有兩項(xiàng)創(chuàng)新已經(jīng)領(lǐng)先于全球量產(chǎn)車市場(chǎng)。首先，我們是全世界第一個(gè)搭載 Mobile IQ4 芯片的量產(chǎn)車；其次，我們也是第一個(gè)搭載人工智能的汽車系統(tǒng)。

車不是一臺(tái)冷冰的機(jī)器，它會(huì)變成一個(gè)有溫度的、能夠跟你做情感交流的智能伙伴。

所以，蔚來(lái)正在做的嘗試，也是在一步一步地驗(yàn)證：在中國(guó)像蔚來(lái)這樣的品牌，更有機(jī)會(huì)去贏得智能電動(dòng)汽車的未來(lái)。

文字丨栗子

校對(duì)丨其奇

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