和春暖花開的中國正好相反，4月的澳洲已經(jīng)進(jìn)入了秋季，雨水時(shí)常光顧這片廣袤的大陸。時(shí)間過得好快！還記得幾個(gè)月前參加2018年度新南威爾士州拉力賽年度頒獎時(shí)的情形，我獲得了1.7排量的年度總冠軍。這也是中國車手在澳洲國內(nèi)比賽當(dāng)中取得的最好成績。雖然這一年的比賽很辛苦，不是在賽道上，就是在去賽道的路上。還要為了贊助和賽車的問題操心。不過，最后的結(jié)果還是讓我振奮的。

轉(zhuǎn)眼到了2019年澳大利亞錦標(biāo)賽開賽的日子，我的賽車卻一直沒有修整好。由于去年最后一站當(dāng)中的事故，我的嘉年華賽車損傷嚴(yán)重，開年的第一場比賽只能用租來的一臺老現(xiàn)代拼一把了。

區(qū)區(qū)幾公里的柏油路短道賽只能算大賽前的開胃菜，無驚無險(xiǎn)順利完成，成績還算不錯(cuò)。

不過，第一天伴隨我的好心情并沒有持續(xù)到長距離賽段。早上發(fā)車時(shí)，維修竟然沒有給我換沙石路的拉力輪胎。因?yàn)樗麄兊妮嗇瀻уe(cuò)了。車上還是昨晚跑柏油路面的輪胎。柏油輪胎在沙石路上，幾乎輪胎打滑得沒法開。實(shí)在是，無奈…….還好，我順利的回來了。

再說到賽車，其實(shí)每一輛車都很不一樣，每一輛車都是一本新的教科書，它會教會你很多新的東西。作為車手，其實(shí)我們每天都在學(xué)習(xí)如何開車。學(xué)習(xí)的過程中所經(jīng)歷的每一公里的路都會給你每一公里的經(jīng)驗(yàn)。之前我們也沒有機(jī)會試車。今天我第一次開這輛車就是在賽場上。比賽也就當(dāng)做了我對它學(xué)習(xí)的過程。如何保護(hù)賽車，剎車，方向，油門，車身平衡，重量轉(zhuǎn)移，再慢慢的逼近極限，配合慣性的運(yùn)用。但是對于一輛不到3萬人民幣的車，又能要求什么呢？！話說就連最初級的玩改裝車的小白都知道要換避震器，但這輛車的后避震器都是1991年的原廠避震器。所以在惡略的情況下，還沒有裝拉力輪胎...我們在開前幾個(gè)賽段的時(shí)候，只能開得很慢來保全積分。

2018年，我在塔斯馬尼亞比賽時(shí)半軸斷了，阿德萊德比賽時(shí)球籠出現(xiàn)過問題，keyogle中途退賽，Johnsriver車檢車檢出現(xiàn)問題，coffes翻車...我知道比賽中斷還是比賽時(shí)出現(xiàn)事故被困在比賽賽段里時(shí)的失落，孤獨(dú)的心情，尤其對于一個(gè)競技者!我可不想開車朋友的車在剛剛開始比賽就發(fā)生任何意外，導(dǎo)致無法完賽。所以，今天的11個(gè)賽段的比賽積分和完賽很重要。一年的賽程很漫長，開始慢一些沒關(guān)系，主要的是要找對方法，穩(wěn)中不出錯(cuò)。我們的車比其它的車差了有一百多萬的價(jià)格，一百多萬可以買很多東西，更何況在一個(gè)小小的車上呢？差距是顯而易見的。我想我們已經(jīng)做出了我們可以做的。

經(jīng)過最后一個(gè)比賽日的全力拼搏，我終于完成全國錦標(biāo)賽第一站的比賽。經(jīng)歷了賽車失控開進(jìn)了樹林，撞袋鼠等等磨難，最后成功拿下了今年第一站比賽第一名的積分。兩驅(qū)組第一，全場總排名第九的好成績，我的心情也逐漸“晴朗”起來。不過，話說這輛車真的好難開，但是我們還是幸運(yùn)的。首先感謝Bob支持的賽車，也感謝我的領(lǐng)航員和維修，還有愛爾蘭兄弟們。我們?yōu)榻衲甑拈_始打下了一步基礎(chǔ)。我們要盡可能的再接再厲。