與蔚小理并稱“造車新勢(shì)力F4”的威馬，繼蔚小理登陸港股之后，于6月1日正式向港交所遞交IPO申請(qǐng)，將成為又一家登陸港股的造車新勢(shì)力。

銷量上漲，累計(jì)融資70.4億美元

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月31日，威馬汽車?yán)塾?jì)交付電動(dòng)汽車83485輛，且在過(guò)去四年間，年復(fù)合平均增長(zhǎng)率超過(guò)100。其中，2021年全年累計(jì)交付44152輛電動(dòng)汽車，2020年21937輛，2019年12799輛，在2021年電動(dòng)SUV銷量在中國(guó)主流市場(chǎng)所有純電動(dòng)汽車制造商中排名第一。

根據(jù)招股書財(cái)報(bào)顯示，威馬汽車總收入由2019年的17.62億元增長(zhǎng)51.6至2020年的26.71億元，并由2020年進(jìn)一步增長(zhǎng)77.5至2021年的47.42億元。相對(duì)應(yīng)的銷售成本為27.88億元、38.35億元和66.89億元。威馬汽車2020年總收益達(dá)34.46億元，同比增長(zhǎng)51.6；2021年總收益達(dá)63.64億元，同比增長(zhǎng)77.5。

此外，在向港交所遞交IPO申請(qǐng)的前一刻，威馬剛剛完成了近6億美元的Pre IPO輪融資。根據(jù)招股書顯示，威馬最新估值達(dá)70.4億美元，數(shù)據(jù)好過(guò)上市前的“蔚小理”。

重資產(chǎn)前置，新勢(shì)力最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能

與其他三家造車新勢(shì)力不同的點(diǎn)在于，威馬是唯 一一家從創(chuàng)立就自建工廠、擁有雙造車資質(zhì)的車企，選擇重資產(chǎn)前置的模式。

威馬汽車業(yè)已打造溫州和黃岡兩大工業(yè)4.0智能制造基地，以智能化、自動(dòng)化、質(zhì)量保證體系為核心，可以通過(guò)最佳的自動(dòng)化+人工組合，確保生產(chǎn)效率最大化。滿產(chǎn)產(chǎn)能預(yù)計(jì)可達(dá)25萬(wàn)輛/年。

實(shí)體產(chǎn)業(yè)一向比拼的就是過(guò)硬的產(chǎn)品，作為新時(shí)代智能汽車車企，威馬堅(jiān)持正向研發(fā)智慧座艙、自動(dòng)駕駛、三電系統(tǒng)、域控制器……

4年時(shí)間，威馬相繼推出了EX5、EX5-Z、EX6 Plus、E.5、W6以及M7多款車型，是造車新勢(shì)力中目前推出車型最多的車企。未來(lái)還將在2023年推出基于Caesar平臺(tái)的全新SUV、轎車及MPV車型，實(shí)現(xiàn)對(duì)全品類車型的全面覆蓋。

研發(fā)方面，威馬掌握各種行業(yè)領(lǐng)先核心技術(shù)，包括：EEA車輛集中式電子電器架構(gòu)、自主研發(fā)L4級(jí)AVP、全域OTA升級(jí)、自動(dòng)駕駛/高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、智慧座艙、三電系統(tǒng)……

寫在最后

威馬的融資能力、研發(fā)能力、生產(chǎn)能力已是眾多造車新勢(shì)力中最出色的存在，根據(jù)招股書中內(nèi)容，威馬表示在IPO之后募資用途將繼續(xù)用于研發(fā)全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)下一代智能汽車、擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在新勢(shì)力車企大軍中，威馬是唯 一一家擁有汽車背景的新勢(shì)力，將創(chuàng)造港股新勢(shì)力神話。