2021年3月26日，中國北方國際自行車電動車展覽會（以下簡稱天津展）在天津召開，作為電動車行業(yè)第一大展，天津展吸引著全行業(yè)的關(guān)注。愛德邦鋰生態(tài)館展團（N2館T10展位）攜五大企業(yè)全新亮相，其中愛德邦發(fā)布全新電氣架構(gòu)——愛龍312/313、新大洋作為行業(yè)中首家引進汽車正向設(shè)計開發(fā)的“交鑰匙工程”、山東格菱電動車有限公司展出的出口歐洲、韓國的車型、北京眾眾出行科技有限公司推出的魔方出行共享電動車智慧運營平臺，都在行業(yè)引發(fā)廣泛熱議。

　　電動車行業(yè)是一個市場保有量有3.5億輛、年銷量在6000萬輛左右的行業(yè)，根據(jù)《兩輪出行行業(yè)深度報告》，僅中國14億人口每天就有28億次的出行需求，其中10億次使用到了兩輪車?？梢娺@個行業(yè)，蘊含著巨大的消費需求和市場空間。

　　為智能鋰電而生的愛德邦電氣架構(gòu)——愛龍312/313將會全面賦能電動車整車廠，推動電動車產(chǎn)品鋰電化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化、共享化的技術(shù)升級，為電動車企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供重要支撐，讓億萬電動車用戶享受到更加智能、更具魅力的騎行體驗。

　　“五化”趨勢，新國標時代的行業(yè)升級之道

　　自2019年4月15日《電動自行車通用技術(shù)條件》GB17761-2018（以下簡稱新國標）正式實施，這是電動兩輪車行業(yè)目前唯一的國家強制性產(chǎn)品標準，其對電動自行車重量、速度、電機功率等嚴格要求，使電動自行車必然朝著輕量化發(fā)展。

　　在這樣的行業(yè)背景下，電動車行業(yè)正在經(jīng)歷著深度洗牌，而且隨著年輕消費群體的崛起，電動車產(chǎn)品正在朝著年輕化、科技感方向發(fā)展。從行業(yè)大環(huán)境到用戶需求的變化，再到共享經(jīng)濟的興起和被廣泛接受，這些都在助推電動車走向“五化”——鋰電化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化、共享化。

　　變化是永遠的主旋律，電動車行業(yè)在發(fā)展了二十多年后，從組裝拼裝到現(xiàn)在的“五化”，經(jīng)歷了漫長的市場演變和用戶需求的變化。在新的形勢下，“五化”將會深刻地影響著企業(yè)和行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級，而這也是未來的大趨勢。

　　

　　兩重革命，愛德邦以智能科技推動行業(yè)轉(zhuǎn)型

　　很多人對電動車行業(yè)心懷偏見，但經(jīng)歷了野蠻發(fā)展后的行業(yè)，在不斷進行品牌化、品質(zhì)化的升級，促使電動車行業(yè)孕育出多個市值百億、千億的上市公司，新國標的推動，也讓這個行業(yè)越來越正規(guī)。愛德邦應(yīng)運而生，專為智能鋰電而生，為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型而生。

　　在新國標之前，鉛酸電池是主流，但鋰電池由于重量輕、能效高、壽命長等優(yōu)點，將會成為新國標時代電動車電池的主流。愛德邦專注于電動兩輪車車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，以提供智能鋰電池為切入點，深入軟件開發(fā)、整車系統(tǒng)安全、OTA升級、TSP平臺開發(fā)amp;運營服務(wù)，其打造的全新電氣架構(gòu)，將全面推動電動車智能鋰電的技術(shù)革命，讓電動車的智能不止于表面，而深入到控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析、客戶畫像、產(chǎn)品畫像、電池安全等數(shù)據(jù)應(yīng)用方面。

　　由此，愛德邦依托強大的研發(fā)團隊和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，一個為電動兩輪車開啟智慧出行的“智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)服務(wù)圈”正在加速構(gòu)建和形成，包括：智能產(chǎn)品、智能制造、大數(shù)據(jù)運營、新零售運營方案的提供等，這將為企業(yè)的用戶信息管理、產(chǎn)品體驗反饋等提供大量數(shù)據(jù)來源，而這些數(shù)據(jù)也將全面加速企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為產(chǎn)品研發(fā)、需求管理、企業(yè)決策等提供強有力的數(shù)據(jù)支撐，而這也將開啟并推動電動車行業(yè)的數(shù)字化革命。

　　三層賦能，愛德邦電氣架構(gòu)為智能鋰電而生

　　任何新技術(shù)的產(chǎn)生都不是一蹴而就的，愛德邦自2018年11月成立以來發(fā)展迅速，智能鋰電池、芯片、APP陸續(xù)交付量產(chǎn)。正是因為愛德邦的整套電氣架構(gòu)能夠為企業(yè)提供多重賦能，才能得到客戶與市場的認可與廣泛好評。

　　1. 產(chǎn)品技術(shù)賦能：從2019年新國標正式實施以來，電動車行業(yè)開啟終局洗牌，眾多領(lǐng)先品牌都在不斷提升產(chǎn)品技術(shù)含量，提高產(chǎn)品門檻，提升產(chǎn)品各項體驗。愛德邦電氣架構(gòu)將全面助推電動車產(chǎn)品由鉛酸轉(zhuǎn)向鋰電，為鋰電產(chǎn)品打造全新“大腦”，讓企業(yè)在“五化”到來之際，能夠迅速拓寬賽道，占據(jù)發(fā)展先機和制高點。

　　2. 數(shù)字轉(zhuǎn)型賦能：通常人們都會覺得電動車行業(yè)普遍落后于主流市場潮流3-5年，兩輪車行業(yè)還是數(shù)字處女地。在諸多制造型企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和精細化運營時，電動車企業(yè)的優(yōu)質(zhì)品牌，也已經(jīng)開啟了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路，但目前很多企業(yè)苦于找不到合適的工具和系統(tǒng)。愛德邦專注于電動兩輪車行業(yè)，為電動兩輪車量身打造的電氣架構(gòu)，將會是最適合電動車企業(yè)的需求、最懂電動車用戶需求的。從數(shù)據(jù)的開發(fā)、用戶數(shù)源收集等各方面，為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供可靠工具和系統(tǒng)，這才是現(xiàn)階段眾多電動車企業(yè)最需要的。

　　3. 用戶運營賦能：電動車行業(yè)從幾年前就開始探索互聯(lián)網(wǎng)+，但都流于形式、鮮有建樹。愛德邦通過一整套的電氣架構(gòu)、通過數(shù)據(jù)應(yīng)用，讓企業(yè)更懂用戶、更懂需求、更懂體驗，這也將推動企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)更豐富、有效的用戶運營和市場運作，從而創(chuàng)造數(shù)字變現(xiàn)。

　　系統(tǒng)革命，打造全新智能體系

　　愛德邦此次推出的這套電氣架構(gòu)，就像手機界的android系統(tǒng)，會融合進更多的生態(tài)和合作伙伴：全國第一家引進汽車行業(yè)正向設(shè)計的開發(fā)公司新大洋、有著多模共軌動力系統(tǒng)的賽盈動力、基于大數(shù)據(jù)的魔方出行共享電動車智慧運營支撐平臺、踐行“小而美的微行生活”理念的格菱電動車、專業(yè)從事減震器研發(fā)制造的澤泰等等，圍繞電動車全生態(tài)的智能架構(gòu)組建，愛德邦正在全面重構(gòu)電動車領(lǐng)域的智能生態(tài)，而這一生態(tài)圈的集中體現(xiàn)便是以鋰電池為動力來源的電動車產(chǎn)品，所有構(gòu)成的一系列智能出行組成的元素。

　　如果只是簡單把鉛酸電池換成鋰電，電氣架構(gòu)依然是鉛酸電池，鋰電強大的功能發(fā)揮不出來，產(chǎn)品就不會是最佳的。而現(xiàn)在用愛龍312/313這套以鋰電為核心的電氣架構(gòu),就像人的身體，從心臟到各器官都是匹配的，系統(tǒng)更流暢，外觀更漂亮。這樣的產(chǎn)品組合，在安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟性、可充放電性等方面是最優(yōu)組合，VTS目標是最佳的，這才是一輛真正的好車。

　　多年以后，當我們回首電動車行業(yè)的崢嶸歷程時，我們一定會被電動車“五化”革新這個歷程所吸引。電動車行業(yè)創(chuàng)造了太多的奇跡，也造就了諸多精品和爆款，得到億萬消費者的青睞。

　　而當下，我們正在親歷和見證一個全新時代的到來：愛德邦全新電氣架構(gòu)將會全面推動電動車行業(yè)的智能鋰電技術(shù)革命和數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。電動車“五化”是潮流趨勢，而我們所有人要做的，就是站上風口，與趨勢為伍，與時代同行！