停車難不僅影響億萬家庭的獲得感和幸福感，也成為智慧城市建設(shè)的痛點。在停車位供需不均衡的情況下，存量盤活、提高停車位的運營效率顯得尤為重要，而智慧停車的發(fā)展成為解決交通問題、改善人們出行的重要環(huán)節(jié)。得益于5G、人工智能、移動支付等技術(shù)的快速發(fā)展，一個具有經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的產(chǎn)業(yè)——智慧停車蓄勢待發(fā)。

　　智慧停車成香餑餑

　　在北京，怎么停車？只需三步：規(guī)范駛?cè)胪＼囄?，鎖好車門，駛離后手機(jī)繳費。

　　“很方便，不用跟人溝通，節(jié)省很多時間成本”，這是有車一族對北京當(dāng)前電子收費的普遍感受，這同樣也是智慧停車應(yīng)用的典型范例。

　　智慧停車，顧名思義就是通過利用各種新興技術(shù)，對停車場及相關(guān)設(shè)施進(jìn)行智能化改造，以實現(xiàn)車輛停放智能化、管理可視化和運營高效化。智慧停車已成為改善停車環(huán)境、滿足城市出行需求的香餑餑，停車行業(yè)的智能化、信息化、規(guī)范化也得到了快速發(fā)展和大量應(yīng)用。

　　面對巨大的市場，相關(guān)企業(yè)紛紛加大布局力度。根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至2月2日，我國共有近71.4萬家經(jīng)營范圍含“停車”，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的停車相關(guān)企業(yè)。另外，我國停車相關(guān)企業(yè)主要分布在租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)（33.62）、房地產(chǎn)業(yè)（23.59），以及批發(fā)和零售業(yè)（12.83）。

　　另從近十年來看，我國停車相關(guān)企業(yè)（全部企業(yè)狀態(tài)）的年新增數(shù)量持續(xù)增長，相關(guān)企業(yè)的注冊增速已經(jīng)連續(xù)五年（2016年-2020年）超過20。以工商登記為準(zhǔn)，我國2020年新增停車相關(guān)企業(yè)超過20.8萬家，年度注冊增速達(dá)35.74。

　　“巨頭搶灘，央企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、上市公司各路諸侯跑馬圈地?！北本┚⒙吠萍加邢薰径麻L曾文表示，如果一定要用一個詞來描述2020年智慧停車市場的話，可以用“蓄勢待發(fā)”。技術(shù)、政策、資本、用戶各要素進(jìn)一步得到了完善，形成了較強(qiáng)的勢能。

　　據(jù)悉，在政策方面，推出了新基建，配套法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)也在推進(jìn)；在技術(shù)方面，新舊技術(shù)換代交替，新技術(shù)快速優(yōu)化提升；在用戶方面，城市級用戶智能化意識提高，市民接受度快速提升。此外，生態(tài)整合熱度持續(xù)提升，充電樁、5G、智慧桿、車路協(xié)同場景化融合。

　　北京華源億泊停車管理有限公司總經(jīng)理康澤泉表示，這幾年我國城市級智慧停車市場投資建設(shè)非?；鸨?，2020年的城市級停車項目也比較常見，科技巨頭也都在爭相進(jìn)入智慧停車市場，停車市場具有很大的吸引力和想象空間。

　　“智慧停車不是一個純市場化的行為，它在兼顧商業(yè)化的同時，更多的是要體現(xiàn)它的公益屬性?！焙戏食鞘胁窜囃顿Y管理有限公司副總經(jīng)理趙澤認(rèn)為，隨著人民生活水平的不斷提高，日益高漲的購車需求與車位不足、停車?yán)щy等矛盾愈加突出。智慧停車是各地政府、企業(yè)和消費者多方共贏的必然選擇，也是優(yōu)化社會資源配置、提升城市形象、推動產(chǎn)業(yè)升級和促進(jìn)生態(tài)文明城市建設(shè)的必經(jīng)之途，具有良好的發(fā)展前景。

　　網(wǎng)聯(lián)化水平待提高

　　雖然智慧停車發(fā)展前景廣闊，但業(yè)內(nèi)人士也指出了當(dāng)下存在的一些問題。

　　“主要還是停車信息的不透明、不對稱，造成車位利用效率很低。如何打破停車孤島，對接好城市各個停車場的資源？”汽車產(chǎn)業(yè)分析師張翔對中國商報記者表示，停車管理缺少專業(yè)模式，停車位周轉(zhuǎn)率不理想；各停車場之間形成信息孤島，導(dǎo)致停車位不能完全利用。同時布局與規(guī)劃不合理，人群周期性流動導(dǎo)致白天夜晚車位供需錯配。

　　“數(shù)據(jù)是智慧停車的基礎(chǔ)，沒有數(shù)據(jù)的支持，很難在城市交通體系內(nèi)打造一個實時動態(tài)更新的停車網(wǎng)絡(luò)?！睆埾璞硎?。與此同時，用戶的隱私安全問題也不容忽視。當(dāng)城市停車網(wǎng)絡(luò)被構(gòu)建，意味著用戶的信息將被服務(wù)廠商獲取、處理、流轉(zhuǎn)與反饋，很容易就會踩到用戶隱私安全的雷區(qū)。

　　智慧停車面臨同樣的高昂成本，前期投入費用甚至比一般停車場更貴幾倍。如果普通停車場升級為智能化停車場，其改造上具有較大的難度。“普通停車場只是設(shè)置一個出口和入口就好了，但智慧停車場每個車位都需要感應(yīng)器，或重新布置攝像頭，這就需將每個車位重新布線，這是一個大工程?！睒I(yè)界認(rèn)為，由于經(jīng)營停車場產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模大、資金回收周期長、投資回報率低，導(dǎo)致社會資本進(jìn)入的積極性不高。

　　“對于企業(yè)而言，目前企業(yè)參與停車項目難度較大，最大的難題是收支難以平衡，有的企業(yè)參與項目，可能要長達(dá)十年才能回本。對于居民來說，停車費用應(yīng)該是低廉的?！敝袊鞘幸?guī)劃設(shè)計研究院城市交通研究分院高級工程師李長波表示，“一方面是低門檻使用期盼，另一方面是企業(yè)難以平衡的成本，破解停車難問題亟須解決這對矛盾?！?/p>

　　此外，我國鼓勵支持新能源汽車發(fā)展，而新能源汽車對停車設(shè)施與充電設(shè)備要求更高?！皩Υ烁鼞?yīng)該統(tǒng)一規(guī)劃，提前做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安排?！北本┛炊芯吭貉芯繂T對記者表示。

　　大數(shù)據(jù)“跑”起來

　　為有效解決城市停車難、停車亂等問題。交通運輸部不久前還發(fā)布了《關(guān)于開展ETC智慧停車城市建設(shè)試點工作的通知》，加快拓展ETC服務(wù)功能，推動ETC停車場景應(yīng)用，更好地便利公眾出行。通知稱，選定北京等27個城市作為試點城市，江蘇省作為省級示范區(qū)，先期開展ETC智慧停車試點工作。

　　不少城市布局智慧停車已取得積極成效。如合肥已建成停車場備案系統(tǒng)、城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)及合肥停車綜合管理服務(wù)平臺。截至去年年底，合肥市級停車綜合管理平臺全市登記583家停車場，18.7萬個停車泊位信息已錄入數(shù)據(jù)庫，停車數(shù)據(jù)應(yīng)用已初步實現(xiàn)。

　　上海去年上線運行“上海停車”App。作為上海市交通管理部門建設(shè)智慧交通的新嘗試，該App覆蓋上海89萬個公共泊位。上海市道路運輸管理局副局長戴敦偉表示，“上海停車”App是利用信息技術(shù)解決停車難問題的一次積極嘗試，為推進(jìn)停車難綜合治理、改善公眾停車體驗提供重要技術(shù)支撐。

　　為持續(xù)優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境，重慶實施新能源停車費減免政策，新能源汽車在機(jī)場、火車站、公交及公路客運站場、公園、文體場館等配建的收費停車場（庫）和特級公共停車場停放免收停車費，在市政道路的路內(nèi)停車位停放免收停車費。

　　龐大的市場、政策的驅(qū)動，這些都將使智慧停車成為風(fēng)口行業(yè)。中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會建設(shè)行業(yè)分會會長李禮平表示，智慧停車不僅能緩解停車難矛盾，還能加快全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，帶動新能源汽車、智能充電樁和汽車金融服務(wù)等相關(guān)消費潛能的釋放。同時，在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局過程中，城市停車產(chǎn)業(yè)將大有可為，業(yè)界應(yīng)該尋求新的機(jī)遇，找準(zhǔn)新的增長點，創(chuàng)建新的城市停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　“解決停車難，法制化、一體化、市場化和智能化，缺一不可?！敝貞c市停車管理事務(wù)中心主任辜敏認(rèn)為，2020年，智能化、信息化、規(guī)范化的智慧停車管理項目已呈現(xiàn)出百花齊放的景象，這對優(yōu)化社會資源配置、推動產(chǎn)業(yè)升級和促進(jìn)生態(tài)文明城市建設(shè)具有重要意義。2021年應(yīng)該是ETC停車技術(shù)融合創(chuàng)新的爆發(fā)年。

　　“2021年，期待智慧停車業(yè)務(wù)鏈更順暢，產(chǎn)業(yè)鏈整合效率進(jìn)一步提升，生態(tài)鏈融合進(jìn)一步深化，相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)快速跟上，業(yè)內(nèi)企業(yè)合作共生，共同創(chuàng)造社會價值與經(jīng)濟(jì)價值。”曾文說。

　　鏈接 汽車保有量持續(xù)增加 停車位供給缺口大

　　下班回家搶車位，假期出游搶車位，“走到哪搶到哪”已成為有車一族的必備技能。那么，當(dāng)前我國停車位供給缺口到底有多大？

　　先來看看汽車保有量。根據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，我國汽車保有量已達(dá)2.5億輛。與之相對應(yīng)的，卻是城市汽車與停車位的平均比例約為1∶0.8，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的1∶1.3。我國汽車保有量超100萬輛的城市已多達(dá)70個。

　　相比于日益增長的汽車保有量，我國停車位數(shù)量嚴(yán)重偏低。來自2020城市停車博覽會上的數(shù)據(jù)顯示，2016年以來，每年的新增泊位需求在3000萬個左右，而實際新增數(shù)量不到100萬個，遠(yuǎn)低于市場需求量。

　　全國城市車位比嚴(yán)重倒掛，平均兩輛車爭搶一個車位。尤其是在城市客流和車流更為集中的商圈，居高不下的停車需求熱度給城市交通規(guī)劃和管理帶來了不小的考驗。根據(jù)百度地圖發(fā)布的《2020年度中國城市交通報告》顯示，北京地安門商圈、什剎海商圈和奧運村商圈的停車需求熱度位列前三。上海的停車需求熱度前三的商圈則為外灘商圈、東外灘商圈以及南京東路商圈。

　　另據(jù)中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院發(fā)布的《全國主要城市通勤時耗監(jiān)測報告》顯示，36個全國重點城市中，45分鐘以內(nèi)通勤人口比重均值為76，遠(yuǎn)低于90％的目標(biāo)值，達(dá)不到城市繁榮、公平、可持續(xù)發(fā)展的指標(biāo)。從發(fā)展的角度看，汽車是發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，也是帶動消費的重要產(chǎn)品，停車難導(dǎo)致部分消費者降低買車意愿，已是不爭的事實。

　　停車問題非小事，它實實在在地影響著群眾的幸福感?！拔覈鞒鞘懈魃鐓^(qū)停車設(shè)施、收費標(biāo)準(zhǔn)等都存在著巨大差異，這些差異一定程度上增加了管理的難度。因此不管是新舊城區(qū)，還是公共場所，或是居住地，都應(yīng)該積極補(bǔ)上短板，有效整合資源，提高停車場的利用率，讓城市生活更美好，盡可能滿足居民的停車需求?！逼嚠a(chǎn)業(yè)分析師張翔對中國商報記者表示。