12月28日，北京商報(bào)記者從北京市規(guī)自委獲悉，為科學(xué)合理安排停車(chē)設(shè)施，規(guī)范公共建筑配建停車(chē)位的規(guī)劃建設(shè)，近日，北京市發(fā)布了《公共建筑機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)配建指標(biāo)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《標(biāo)準(zhǔn)》），用于指導(dǎo)北京市行政區(qū)域內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建的總建筑面積大于2000平方米的公共建筑配建機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位?！稑?biāo)準(zhǔn)》將于2021年4月1日起實(shí)施。

　　根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》，北京市行政區(qū)域被劃定為四類(lèi)停車(chē)分區(qū)，每類(lèi)分區(qū)的公共建筑執(zhí)行不同的上下限配建指標(biāo)。上下限兼有，是由于指標(biāo)兼顧了小客車(chē)出行需求和調(diào)控要求。上限是基于小客車(chē)出行比例和強(qiáng)度降幅要求，下限是基于機(jī)動(dòng)化理性發(fā)展和小客車(chē)合理使用。

　　一類(lèi)地區(qū)為二環(huán)路以?xún)?nèi)，是嚴(yán)格控制區(qū)，公共建筑機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)配建指標(biāo)采取上限控制，提高公共交通服務(wù)水平，改善交通出行環(huán)境。二類(lèi)地區(qū)為二環(huán)路至三環(huán)路之間，是適度控制區(qū)，指標(biāo)采取上下限控制，執(zhí)行較低的指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)出行車(chē)位的低水平供給，引導(dǎo)小客車(chē)使用的合理分布。三類(lèi)地區(qū)為三環(huán)路至五環(huán)路之間、五環(huán)路以外的中心城和新城集中建設(shè)區(qū)、北京城市副中心，是統(tǒng)籌平衡區(qū)，指標(biāo)采取上下限控制，略高于二類(lèi)地區(qū)，適度增加出行車(chē)位的供給。四類(lèi)地區(qū)為五環(huán)路以外除上述地區(qū)的其他地區(qū)，是寬松調(diào)節(jié)區(qū)，指標(biāo)采取下限控制，略高于三類(lèi)地區(qū)，基本滿(mǎn)足出行停車(chē)需求。

　　對(duì)于停車(chē)供需矛盾突出的醫(yī)院，《標(biāo)準(zhǔn)》調(diào)高了停車(chē)配建指標(biāo)，并作出了指標(biāo)下限管理的規(guī)定。如三類(lèi)地區(qū)某新建醫(yī)院，根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》配建停車(chē)位，其數(shù)量將達(dá)到《通則》的2倍，能夠大幅緩解停車(chē)矛盾，有效保障醫(yī)生和患者停車(chē)需求。

　　此外，考慮到家長(zhǎng)接送孩子的現(xiàn)實(shí)情況，《標(biāo)準(zhǔn)》也提出宜設(shè)置臨時(shí)車(chē)位滿(mǎn)足中小學(xué)生家長(zhǎng)上下學(xué)接送的臨時(shí)停車(chē)需求，臨時(shí)車(chē)位應(yīng)參照《交通樞紐學(xué)校醫(yī)院上落客區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)指導(dǎo)性圖集》相關(guān)策略實(shí)施。

　　為貫徹“公交優(yōu)先”的理念，《標(biāo)準(zhǔn)》提出位于軌道交通站點(diǎn)地面出入口500米范圍內(nèi)的公共建筑，其機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)配建指標(biāo)應(yīng)對(duì)上限和下限進(jìn)行折減，折減應(yīng)不低于20。

　　對(duì)于城市重點(diǎn)功能區(qū)，其公共交通可達(dá)性較高，通過(guò)指標(biāo)折減能夠減少出行車(chē)位供給，有效調(diào)控小客車(chē)出行比例和強(qiáng)度，以緩解交通擁堵，改善城市交通環(huán)境。