今年,關(guān)注貨運(yùn)司機(jī)群體的紀(jì)錄片《顛簸貨運(yùn)路》一經(jīng)推出就引起不小的轟動(dòng)?！鞍鸭野苍谲嚿稀钡纳綎|貨運(yùn)司機(jī)王帥的故事感動(dòng)萬千觀眾。

　　幾年前,王帥做生意賠了100多萬,為償還欠款賣掉房和車,并在2014年干起了貨運(yùn)。因不放心丈夫獨(dú)自一人,妻子曉杰帶著剛滿百天的兒子開始跟車,“衣食住行用都有,貨車就是移動(dòng)的家?！?/p>

　　從山東壽光出發(fā),王帥開了三天終于把一車?yán)苯泛筒げ诉\(yùn)到廣東虎門,為防止空跑還跨海到海南拉了一車返程貨。像這樣出來一趟,往返接近6000公里、耗時(shí)10多天,他能賺7000塊錢,但還完房貸和車貸之后,每個(gè)月根本剩不下多少?！艾F(xiàn)在我們沒有錢,但是我想要什么東西,他會(huì)從自己這樣跑車省出飯錢給我買。我就跟他說什么都不要,那些都是身外之物?！睍越苷f。

　　在中國龐大的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中,貨運(yùn)司機(jī)像是血管里流動(dòng)的血液——他們承擔(dān)著全國78的貨運(yùn)量,日夜不停地行駛在14.26萬公里的高速和36.3萬公里的國道上,將經(jīng)濟(jì)建設(shè)物資運(yùn)輸至每個(gè)毛細(xì)血管末端。目前,有上千萬名同王帥一樣的貨運(yùn)司機(jī)奔波在路上,全力保障國民經(jīng)濟(jì)健康運(yùn)行。

　　然而,在過去兩年間,有300萬貨運(yùn)司機(jī)退出了這個(gè)行業(yè)。《中國卡車司機(jī)生存報(bào)告》顯示,貨運(yùn)司機(jī)從事貨運(yùn)面臨路卡多、貨源不穩(wěn)定和運(yùn)費(fèi)低等諸多問題。其中,貨運(yùn)司機(jī)最頭疼的是“成本高”, “成本高”也成為他們退出貨運(yùn)行業(yè)的主要原因之一。

　　數(shù)字化時(shí)代 省出美好生活

　　在跑長途貨運(yùn)之前,東北人陳劉偉一直在上海的一家連鎖餐飲做全職配送司機(jī)。全職司機(jī)雖然不需要操心貨源和成本,但卻必須要面對幾乎日復(fù)一日、年復(fù)一年的一成不變,包括收入。前兩年,他有了一對雙胞胎女兒,光榮升級(jí)為奶爸的同時(shí),家庭開支突然有些失控:房租要4000元,奶粉要1000多,再加上日常吃喝,每月輕松破萬。

　　陳劉偉過得并不輕松。他選擇辭職加入到貨運(yùn)司機(jī)的隊(duì)伍中。作為家里的頂梁柱,他也變得“斤斤計(jì)較”起來,比如,高速路沿線是否有路況符合條件的國道,那些價(jià)低質(zhì)優(yōu)的油站分布在哪些地方等等。

　　互聯(lián)網(wǎng)讓一切都觸手可得,陳劉偉很快就獲得了省錢的竅門。在省高速費(fèi)方面,每跑完一程,他會(huì)提前通過高德地圖規(guī)劃路線,并且會(huì)選擇合適的道路。在省油費(fèi)方面,他會(huì)通過能鏈團(tuán)油APP選擇沿線油站,“這款軟件界面設(shè)計(jì)很清晰,沿線油站名稱和油價(jià)信息一目了然,而且針對我們貨運(yùn)司機(jī)還經(jīng)常推出額外的優(yōu)惠活動(dòng)?！?/p>

　　圖注:雙十二期間,能鏈團(tuán)油來到貨運(yùn)一線,向貨運(yùn)司機(jī)送上暖冬好物

　　陳劉偉掏出手機(jī)算了一筆賬,他有一次從成都跑廣州,兩地單程約1700公里,按柴油每升4.81元來計(jì)算,單程油費(fèi)需要8177元,但通過能鏈團(tuán)油加到了便宜的好油,“如果柴油價(jià)格每升便宜5毛,我單程就能省800元。我女兒的奶粉錢就出來了?！?/p>

　　和跑長途的陳劉偉不一樣,張大勇是快狗平臺(tái)上的一名貨運(yùn)司機(jī),主要跑市內(nèi)短途。在平時(shí)接的搬家訂單里,他經(jīng)常會(huì)主動(dòng)搭一把手,“北漂的孩子不容易,往往連搬家的時(shí)間都沒有,我就想自己能幫一點(diǎn)是一點(diǎn)。”在幫助他人的同時(shí),他也感受到了“他人”的幫助。

　　張大勇和能鏈團(tuán)油的初次接觸是在快狗軟件里。他試用了一次之后發(fā)現(xiàn),使用能鏈團(tuán)油加一次油就能省下20、30塊錢,“一年省下的錢,就能給家里安置一個(gè)大家電?！?/p>

　　能鏈為八千萬職業(yè)司機(jī)創(chuàng)造美好生活

　　要把原始創(chuàng)新能力提升擺在更加突出的位置,努力實(shí)現(xiàn)更多“從0到1”的突破。掌握著海量數(shù)據(jù)、先進(jìn)算法的互科技企業(yè),理應(yīng)在科技創(chuàng)新上有更多擔(dān)當(dāng)、有更多追求、有更多作為。

　　貨運(yùn)司機(jī)是在車輪上討生活的特殊群體。他們每天奔波于祖國各地,運(yùn)送著與人們生活息息相關(guān)的各種物資,他們?yōu)橐患依闲〉纳?jì)常常超負(fù)荷作業(yè),不得不為撐起整個(gè)家庭而風(fēng)餐露宿。

　　《2019中國公路貨運(yùn)大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示,僅2019年我國公路貨運(yùn)全年完成貨運(yùn)量344億噸,而每輛車日均營運(yùn)里程高達(dá)275公里,多數(shù)車輛月均行駛里程保持在5200公里以上。

　　有數(shù)據(jù)顯示,卡車司機(jī)每天單次駕車平均時(shí)間為7.8個(gè)小時(shí),而晚上8點(diǎn)以后開車3小時(shí)以上的卡車司機(jī)占比高達(dá)74.9。由于其四海為家的特點(diǎn),卡車司機(jī)平均20天才能與家人見面,吃住均在路上。

　　即使這樣,他們至今仍然是不被社會(huì)大眾所普遍理解的一群人,他們就是8000萬的職業(yè)司機(jī)群體。

　　每個(gè)貨運(yùn)司機(jī)看起來普通渺小,但他們創(chuàng)造著不平凡的事業(yè),科技理應(yīng)向善,作為能源數(shù)字化科技企業(yè),能鏈要讓這群“最可愛的人”活的更有尊嚴(yán)。

　　成立四年來,能鏈團(tuán)油已鏈接2萬座加油站,通過創(chuàng)新能源集采與油品優(yōu)惠的新零售方式,為千萬貨運(yùn)司機(jī)提供低價(jià)質(zhì)優(yōu)的好油,幫助每一個(gè)貨運(yùn)之家“省出美好生活”。

　　利用大數(shù)據(jù)分析、智能算法疊加高精地圖等技術(shù)手段,能鏈團(tuán)油還為司機(jī)提供智能路線規(guī)劃功能,自動(dòng)匹配行車路線,推薦沿途最優(yōu)加油站,從而進(jìn)一步降低貨運(yùn)司機(jī)的運(yùn)輸成本,惠及中國8000萬職業(yè)司機(jī)。為司機(jī)師傅搭起一條放心、安心、省心的“加油地圖”。

　　目前,能鏈團(tuán)油業(yè)務(wù)已覆蓋全國超過1700座城鎮(zhèn),并與貨拉拉、順豐、快狗打車在內(nèi)的共享客運(yùn)、共享貨運(yùn)及長途貨運(yùn)平臺(tái)建立合作,為這些企業(yè)提供高效、優(yōu)惠的加油服務(wù),降低運(yùn)營車輛的加油成本。能鏈團(tuán)油已累計(jì)服務(wù)司機(jī)加油1.27億次,累計(jì)幫助他們節(jié)省約30億元油費(fèi)。

　　黨中央多次強(qiáng)調(diào)“六保“、“六穩(wěn)”方針,其中提出要?；久裆?、保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。而物流運(yùn)輸業(yè)是經(jīng)濟(jì)的壓艙石,貨運(yùn)司機(jī)就是社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定器。交通運(yùn)輸部部長李小鵬就表示,要千方百計(jì)解決好貨車司機(jī)的實(shí)際困難。

　　能鏈?zhǔn)冀K關(guān)心千萬貨運(yùn)司機(jī)的生活冷暖,用科技創(chuàng)新解決他們面臨的棘手問題,消除他們的后顧之憂。

　　2020年是脫貧攻堅(jiān)、全面建成小康社會(huì)的收官之年、決勝之年,能鏈響應(yīng)國家政策號(hào)召,不斷用科技創(chuàng)新讓貨運(yùn)司機(jī)生活更美好,助力國家脫貧攻堅(jiān)工程。

　　注:應(yīng)受訪者要求,陳劉偉、張大勇均為化名。