“全進(jìn)口”、“運(yùn)動(dòng)品牌”、“價(jià)格親民”、“質(zhì)量可靠”，這些詞都是國內(nèi)車迷們對(duì)斯巴魯?shù)拿篮糜∠蟆．?dāng)然，車迷們之所以為斯巴魯所動(dòng)容，是因?yàn)樗拱汪斣趪鴥?nèi)推出過擁有標(biāo)準(zhǔn)跑車設(shè)計(jì)以及非常親民價(jià)格的BRZ，是它讓很多普通人圓了跑車夢(mèng)。

不過即便如此，當(dāng)時(shí)的中國汽車市場(chǎng)對(duì)BRZ此類車型的需求量不是很高，以及隨著2018年到2020年之間新一階段汽車企業(yè)平均油耗限額的實(shí)施，所以BRZ基于市場(chǎng)和平均油耗限額的壓力隨后悄然退出中國市場(chǎng)，成為了許多車迷們心中的遺憾。

隨著BRZ的退出，車迷們對(duì)斯巴魯?shù)年P(guān)注度也日漸消退，加上各大合資品牌頻推新車的打壓，以及多數(shù)消費(fèi)者對(duì)斯巴魯其他車型老氣橫秋的設(shè)計(jì)和如謎一般的后市場(chǎng)環(huán)境并不感冒，斯巴魯?shù)匿N量更是遭受巨大打機(jī)。2018年，斯巴魯在華終端銷量僅24816輛，相比2017年的30490輛下跌18.6%，與2011年巔峰時(shí)期的57198輛相比下降56.6%。

在中國車市發(fā)展黃金期卻遭遇銷量大幅度下滑，斯巴魯這些年的表現(xiàn)確實(shí)不能讓人滿意。為了挽回市場(chǎng)，也為了挽回車迷們的關(guān)注，斯巴魯終于決定將新款BRZ再次回歸中國市場(chǎng)，并且挑著拯救企業(yè)的重?fù)?dān)。

據(jù)目前所掌握的信息來看，此次回歸中國市場(chǎng)的BRZ將是在今年4月上市的2020款type-rs版本車型，新車外觀內(nèi)飾上變化想必車迷朋友們?cè)缫呀?jīng)了解，并且新車仍提供2.0L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT和6AT動(dòng)力選擇，最大功率為147kW，峰值扭矩205Nm。新車配置方面也進(jìn)行了曝光，其有望配備胎壓監(jiān)測(cè)、迎賓燈、五檔儀顯示器亮度調(diào)節(jié)、輕觸撥桿轉(zhuǎn)向燈亮三次自動(dòng)回位等功能，并且老款車型的備胎被替換成了補(bǔ)胎工具。值得一提的是，本次引入的BRZ車型仍然是國5排放標(biāo)準(zhǔn)車型，數(shù)量僅為200輛，而生活在即將推出國6地區(qū)的車迷們則需要注意一下。

新款BRZ目前已經(jīng)開啟了預(yù)訂，但因此卻爆出了不合理現(xiàn)象。有消息稱，目前在店內(nèi)訂購斯巴魯需加價(jià)1萬或1.5萬購買選裝禮包才能訂車，屬于變相加價(jià)，但不知道是廠家的暗地操作，還是經(jīng)銷商的個(gè)別行為。如果這是廠家的暗地操作，那么對(duì)于BRZ的車迷來說，那就是一種褻瀆。而如果是經(jīng)銷商個(gè)別行為，同樣也只是飲鴆止渴，宰了這一批或許就很難再有下一次。

回到BRZ本身，除了標(biāo)準(zhǔn)跑車造型和豐富駕駛樂趣，更重要的還因?yàn)樗H民的價(jià)格。根據(jù)經(jīng)銷商的說法，新款BRZ的預(yù)售價(jià)將為26.98萬起，和老款基本相同。就價(jià)格來看，新款BRZ比它的直接競爭對(duì)手進(jìn)口寶馬2系、MINI JCW、奧迪S3都要更加有吸引力。但是就品牌和車輛性能來說，BRZ卻無法和以上幾位同臺(tái)競爭。當(dāng)然，喜歡BRZ的車迷們也并不是非常注重品牌和性能，而是在此價(jià)格基礎(chǔ)上，能買到像BRZ這樣有個(gè)性又帶著運(yùn)動(dòng)氣息的車甚少。

說到這里，就不得不提與BRZ幾乎等同的豐田86。BRZ和豐田86是斯巴魯和豐田共同開發(fā)的車型，雖然平臺(tái)完全相同，但為了區(qū)分它們，不僅在外觀上做了變化，其實(shí)在調(diào)校上也大有不同。而至于誰更優(yōu)秀，就看自己是什么口味。當(dāng)然，作為孿生兄弟車型，BRZ的回歸也表示豐田86的回歸，但是由于國6的暫緩，豐田聲稱暫時(shí)僅從2019年3月份維持到9月，總量也僅僅為稀少的200輛。

那么，豐田86的同時(shí)回歸會(huì)不會(huì)對(duì)BRZ產(chǎn)生影響？影響是有點(diǎn)，但等同于沒有。就目前區(qū)區(qū)200輛的數(shù)量來說，根本滿足不了各自的車迷需求，更不可能因此影響對(duì)方的銷量。再者，有消息稱豐田即將停止與斯巴魯共同開發(fā)下一代車型，而斯巴魯官方發(fā)言人則表示，斯巴魯正在努力推進(jìn)下一代BRZ的開發(fā)，新一代BRZ車型或?qū)⒃?021年公布。所以，即使是在國6全面普及之后，新BRZ和豐田86已經(jīng)毫無關(guān)系，BRZ潛在的消費(fèi)群體更不會(huì)轉(zhuǎn)投到豐田86上。不過，如果屆時(shí)豐田86比BRZ有質(zhì)的提升，倒是會(huì)有所影響，但是這種如果可能性極小。

在BRZ回歸之后，其實(shí)受影響最大的是二手車商。在BRZ退出中國市場(chǎng)這段時(shí)間，由于需求量不減，所以二手車商囤積了不少二手BRZ，并希望以此漲價(jià)。但現(xiàn)在BRZ回歸，并且價(jià)格不變，二手車商里高價(jià)收回來的車只能低價(jià)或者原價(jià)賣出，期間所產(chǎn)生的費(fèi)用便只能自掏腰包，哭暈在廁所。

寫在最后

BRZ的回歸對(duì)于車迷們來說，是天大的好消息，并且在國內(nèi)汽車文化逐漸興起之后，相信還有大批曾經(jīng)的情懷車型回歸中國市場(chǎng)。只是，斯巴魯想要讓BRZ挑起整個(gè)企業(yè)的擔(dān)子，或許不是一件容易的事兒。若斯巴魯能夠讓所以車型的價(jià)格都回歸合理，并提升售后服務(wù)質(zhì)量，導(dǎo)入大眾化走量新車，設(shè)計(jì)跟上潮流，才能在中國市場(chǎng)真正有望實(shí)現(xiàn)將車迷們變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)消費(fèi)群體。