很早之前就了解豐田雙標(biāo)配置的行為，在期待凱美瑞上尤為明顯，面對不同區(qū)域銷售要求，豐田會很“聰明”的調(diào)整產(chǎn)品配置，通過降低成本的方式來最大程度的提升產(chǎn)品利潤。

此前不少用心的編者就整理過海內(nèi)外豐田凱美瑞配置的差異化，其實不整理不知道一看嚇一跳，海內(nèi)外凱美瑞的配置差距直接可以判定這是完全不同的兩臺車。

至少在安全性方面，差距相當(dāng)大。

先來看看已經(jīng)停產(chǎn)的七代凱美瑞，雖然已經(jīng)停產(chǎn)比對意義不大，但可以看出來豐田雙標(biāo)的強(qiáng)大實力。

美版凱美瑞底盤為后多連桿+穩(wěn)定桿，國內(nèi)銷售車型減配了穩(wěn)定桿，操控表現(xiàn)弱化一截。

而在氣囊數(shù)量、ESP、主動頭枕數(shù)量裝備方面，美版以更強(qiáng)的優(yōu)勢領(lǐng)跑國內(nèi)車型，當(dāng)然過彎標(biāo)配的胎壓監(jiān)測，上一代凱美瑞也非常巧妙的減配掉。

面對不同區(qū)域消費者有著不同的配置對待，豐田的多區(qū)域調(diào)整戰(zhàn)略還是頗有效果的。

其實貨比貨得扔系列，拿到七代車型上最明顯，畢竟八代凱美瑞在配置上更豐富了，這點不能噴。

不過美版凱美瑞還是在配置、性價比上占據(jù)了絕對優(yōu)勢，美版車型售價區(qū)間為2.3-3.5萬美元，折合售價為15.53萬起，與國內(nèi)18萬的起售價相比，仍然貴出不少。

當(dāng)然定價不能簡單的按照匯率來算，這要是考慮到海外人均收入，我估計得氣死。

美版八代凱美瑞低配車型上配備了定速巡航、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警以及胎壓監(jiān)測，但是國內(nèi)低配車型卻消失不見，

可以看出來美版車型更注重安全配置，尤其是主動安全配置方面營造較為完善，但國內(nèi)想要同配置車型，售價還得往上提提。

國內(nèi)低配車型依然是一臺2.0L混合噴射發(fā)動機(jī)，不過人家美版車型配備的可就是一臺2.5L發(fā)動機(jī)，而且還是一臺8AT變速箱，對比國內(nèi)的2.0+6AT總成，想想也是醉了。

當(dāng)然這也不能怪豐田“精明”，畢竟就算減配成這樣，也有很多人買單嘛