如果讓我說那個(gè)部件整車最重要，那一定是變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，變速箱內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜而且更為精密，好的變速箱不一定能帶來多棒的駕駛感受，但不好的變速箱一定會(huì)讓你崩潰，所以在買車的時(shí)候，除了挑選合適的品牌，出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，還要考慮它是否擁有一臺(tái)足夠出色的變速箱。

整個(gè)自動(dòng)變速箱領(lǐng)域，愛信、ZF、沃派泰算得上最為出色的幾臺(tái)變速箱，這些變速箱出色的原因不僅僅在于自身硬核實(shí)力夠強(qiáng)，還在于對(duì)外銷售，放開市場(chǎng)。而隨著自主品牌的不斷崛起，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速箱目前也有了不錯(cuò)的成長(zhǎng)，今天來聊聊三大最強(qiáng)國(guó)產(chǎn)變速箱，他們已經(jīng)裝機(jī)已久，經(jīng)過了市場(chǎng)驗(yàn)證，可靠性表現(xiàn)出色。

長(zhǎng)城DCT雙離合，哈弗裝備的這臺(tái)雙離合變速箱目前已經(jīng)經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證，從技術(shù)角度上來說這臺(tái)車變速箱算得上純國(guó)產(chǎn)，全新H6、F7上搭載的君威這臺(tái)變速箱，急加速降檔迅速邏輯清晰，低速情況下頓挫感較弱，對(duì)于一臺(tái)DCT雙離合變速箱來說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的確算得上上品，不僅僅能順利的透析駕駛者的意圖，還能保證出色的可靠性以及穩(wěn)定性。

在全新DCT裝機(jī)一年之后的今天再來看它，市場(chǎng)表現(xiàn)也讓人點(diǎn)贊。

邦奇CVT變速箱，邦奇原為比利時(shí)公司，2017年被中國(guó)企業(yè)圈子收購，銀億股份80億將其收購，在寧波設(shè)立新工廠的邦奇，目前在為國(guó)內(nèi)過半車企輸送CVT變速箱。

其中包括但不限于海馬、眾泰、陸風(fēng)、東南、吉利，搭載邦奇CVT變速箱的車企不在少數(shù)，而且目前從市場(chǎng)口碑上來看表現(xiàn)不錯(cuò)，不僅僅平順性主流，而且燃油經(jīng)濟(jì)性較為出色。

奇瑞DCT，這臺(tái)雙離合變速箱不屬于獨(dú)立研發(fā)，這臺(tái)變速箱與格特拉克共同研發(fā)，外資輸送了一部分技術(shù)，目前主要出現(xiàn)在瑞虎系車型上，其最大的優(yōu)勢(shì)就是可靠性比較強(qiáng)，換擋邏輯出色，但低速抖動(dòng)、頓挫情況較為明顯，還有一定提升空間。

自主變速箱的確還有很大的成長(zhǎng)空間，但是從企業(yè)角度分析，這些變速箱生產(chǎn)成本低，綜合考量的確要比愛信更適合國(guó)產(chǎn)低端車，只要保證產(chǎn)品可靠性出色的匹配能力，這些自主變速箱也能達(dá)到出色的使用效果。