很多人買車喜歡看品牌或者總是聽別人人云亦云，比方別人說(shuō)奔馳、寶馬、奧迪好，那他也覺得奔馳、寶馬好，完全沒有自己的主見，也不會(huì)去試著自己體驗(yàn)一下這些車到底哪里好、好在哪里，其實(shí)說(shuō)實(shí)話，師哥覺得這類人活得挺可憐的，連自己喜歡這款車的原因是什么都不知道，還去盲目地買車，這樣的人也真的是浪費(fèi)一臺(tái)好車了。而提到買車這件事，當(dāng)下熱門的一個(gè)是SUV車型，另一個(gè)就是各大品牌旗下的中型車了。眾所周知，中型車有著較長(zhǎng)的車身和不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，價(jià)格上現(xiàn)在很多品牌也有著相當(dāng)大的優(yōu)惠，因此現(xiàn)在買中型車的人很多。再加上中型車又有著比緊湊型車大的空間表現(xiàn)以及比中大型車好操控和好停車的優(yōu)勢(shì)，所以在當(dāng)下就更加受歡迎了。而提到國(guó)內(nèi)的中型車市場(chǎng)，估計(jì)普通人最熟悉的就要屬大眾邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟以及BBA旗下的C級(jí)、A4L、3系等車型了，它們有著獨(dú)當(dāng)一面的實(shí)力，消費(fèi)者之間的口碑也是非常好。不過(guò)，今天師哥要來(lái)跟大家說(shuō)的這款車林肯MKZ在某些方面卻比前者都要優(yōu)秀，不信？那咱們就來(lái)看看它。

說(shuō)到林肯MKZ，大家可別小看它了，要知道它曾經(jīng)可是一度不把奔馳C級(jí)、奧迪A4L等車型給放在眼里的，后來(lái)新款上市后雖然銷量比不上前者，但是在林肯車系里已經(jīng)是當(dāng)之無(wú)愧的銷量擔(dān)當(dāng)了。而且林肯品牌有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，那就是這幾年的銷量都是呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，而且勢(shì)頭愈發(fā)猛烈，其中林肯MKZ就是整個(gè)品牌中銷量最給力的一款車。在生活我們中也經(jīng)常能聽到有人說(shuō)，關(guān)于林肯MKZ這款車，其實(shí)只有真正懂它的、欣賞它的人才會(huì)買，原因嘛也是林肯MKZ的一些設(shè)計(jì)能帶給人一種非常尊貴和有身份地位的感覺，況且MKZ這車后排的舒適性也是非常之高的，車主們都說(shuō)比雷克薩斯ES還舒服，至于底盤那就更是沒得說(shuō)了，純正的美系調(diào)校，整體那也確實(shí)可以說(shuō)是跑高速穩(wěn)如牛，比奧迪A6L還穩(wěn)。

此外，現(xiàn)在這款車的價(jià)格也已經(jīng)從28萬(wàn)多跌到了22萬(wàn)多，如此大幅優(yōu)惠也真的是讓人不得不心動(dòng)。難怪很多人都說(shuō)：自己買C級(jí)A4L后悔了，又一B級(jí)豪車降6萬(wàn)，高速比A6還穩(wěn)，待遇不輸總統(tǒng)，早知道這么有身份地位的車，那還看啥BBA啊。這些車主的話雖然有些偏激，不過(guò)講真，拋開別的不說(shuō)，林肯MKZ在營(yíng)造身份感、尊貴感上所具備的實(shí)力那真是超過(guò)了很多同級(jí)對(duì)手，下面我們趕緊一起來(lái)看看吧。

看到MKZ的外觀，老款車型上出自麥克斯·沃爾夫Max Wolff之手的"飛翼"式前臉被源自林肯Continental的全新家族式設(shè)計(jì)所取代，與星輝式前進(jìn)氣格柵一同到來(lái)的還有全新的前大燈的造型。毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的變化讓新款MKZ視覺上顯得更為穩(wěn)重、大氣，更像是一款行政級(jí)別的車型，受眾面也勢(shì)必寬泛許多，但這樣的變化也抹去了老款車型的獨(dú)特個(gè)性，總的來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)小不舍吧。此外，LED前大燈也是全系標(biāo)配，這點(diǎn)還是挺不錯(cuò)的。另外，在車輛解鎖和鎖閉時(shí)，示寬燈動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮的視覺效果非常棒，這真的是很酷炫了。新款MKZ尾部整體依舊維持老款的設(shè)計(jì)，僅將透明燈罩變成了紅色式樣，變回原版的設(shè)計(jì)之后個(gè)人覺得尾燈更為漂亮，只是車尾整體與全新的前臉?biāo)坪醪⒉惶睢?/p>

此外還有一個(gè)不得不說(shuō)的點(diǎn)，那就是林肯專屬的迎賓感應(yīng)系統(tǒng)效果真的特別暖心。我甚至頭一次感受到車的"服務(wù)"還能夠如此周到，真的讓人刮目相看了。林肯MKZ配備迎賓感應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)車主帶著鑰匙靠近車輛時(shí)，林肯MKZ就會(huì)被"喚醒"，車上林肯星標(biāo)歡迎射燈、示寬燈、門把手、內(nèi)飾燈通通點(diǎn)亮。而在此刻如果你正好是大晚上接客戶，或者送小姐姐、小女友回家，那這時(shí)候你就會(huì)感覺真的特別有面子和很自豪了，這種感覺那也絕對(duì)是同級(jí)的奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L那種簡(jiǎn)單靠車標(biāo)來(lái)?yè)螝鈭?chǎng)所比擬不了的，因此，真的非常有逼格。而且也只有你在體驗(yàn)過(guò)后才會(huì)發(fā)現(xiàn)，林肯MKZ其實(shí)并不僅僅是一輛工具那么簡(jiǎn)單，它更像是有靈性的生物、伙伴，甚至是家人，不用它時(shí)就靜靜的在原地等你，靠近它時(shí)，它就會(huì)以最熱情的方式擁抱你，不離不棄，必須得說(shuō)，這真的十分暖心了。

車身尺寸方面，現(xiàn)款MKZ的車身長(zhǎng)度已經(jīng)接近5米，軸距也達(dá)到了2850mm。這對(duì)于一款標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，空間表現(xiàn)也不會(huì)太差。

內(nèi)飾方面，新款MKZ加入了更多的物理按鍵以替代老款車型觸碰式設(shè)計(jì)，易用性得到了明顯的提高。此外，它還提供了多種內(nèi)飾顏色和材質(zhì)搭配供消費(fèi)者進(jìn)行選擇，整體設(shè)計(jì)有著不錯(cuò)的檔次感，這也是一款豪華品牌車型應(yīng)有的表現(xiàn)。值得一提的是，得益于按鍵式擋位設(shè)計(jì)，MKZ中控臺(tái)下方被變成了兩個(gè)儲(chǔ)物格，設(shè)計(jì)很巧妙，實(shí)用性也很強(qiáng)。8英寸觸摸屏依舊為全系標(biāo)配，老款車型令人斥之的操作界面和運(yùn)行速度也得到了改進(jìn)。第三代SYNC?with MyLincoln Touch多媒體系統(tǒng)，無(wú)論是UI的美觀度還是虛擬按鍵的面積都令人感到滿意，并且整個(gè)系統(tǒng)的流暢程度也有著十分明顯的提升，反應(yīng)速度很快。

此外，憑借采用電子式換擋按鍵的優(yōu)勢(shì)，在中控臺(tái)下方提供了兩個(gè)尺寸相當(dāng)不錯(cuò)的儲(chǔ)物格，并且全車前排和后排區(qū)域還提供了多達(dá)8個(gè)USB接口或車載電源，這對(duì)于電子產(chǎn)品無(wú)法離手的現(xiàn)代人來(lái)講，不得不拍手叫好。 另外標(biāo)配的全景天窗對(duì)于檔次感的提升也有著非常顯著的作用，有著一定弧度的天窗沿著軌道滑動(dòng)，開啟后那也是十分漂亮。

座椅方面，新款MKZ的座椅寬度有些偏小，坐上去并沒有記憶中美系車那種大沙發(fā)應(yīng)有的感覺，自然也無(wú)法實(shí)現(xiàn)"葛優(yōu)躺"了。好在座椅的柔軟程度以及提供的座椅通風(fēng)/按摩等功能所帶來(lái)的舒適性還是挺討人喜歡的，特別是鮮有的臀部按摩功能，能讓人沉醉在座椅內(nèi)難以自拔。

至于乘坐空間，師哥180cm坐入車內(nèi)，將前排座椅調(diào)至最低并處于合適的駕駛姿勢(shì)后，前排還剩余四指的頭部空間。保持前排座椅位置不變，者坐入后排之后，剩余三指的頭部空間和兩拳的腿部空間。雖然車身長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到了4925mm，比長(zhǎng)軸距版的寶馬3系和奔馳C級(jí)都要長(zhǎng)，但軸距卻只有2850mm，因此無(wú)論是從數(shù)據(jù)還是實(shí)際體驗(yàn)上，它的腿部空間還是頭部空間表現(xiàn)都不如對(duì)手，特別是后排，給人感覺十分壓抑，改款車型能改進(jìn)就好了。好在MKZ后備廂表現(xiàn)對(duì)于一款傳統(tǒng)轎車來(lái)說(shuō)，還是挺不錯(cuò)的。其后排座椅支持4/6比例放倒，可提供2700mm的最大縱深，且常規(guī)狀態(tài)下容積達(dá)到了505L，滿足日常使用沒有任何問(wèn)題。

最后是動(dòng)力，MKZ提供了一套2.0T+6AT的動(dòng)力組合，分為高功率與低功率兩種版本，前者為頂配車型專屬，擁有253馬力的最大功率和389?！っ椎姆逯蹬ぞ兀坏凸β拾姹咀畲蠊β蕜t是203馬力，最大扭矩為381牛·米。此外，全系車型都標(biāo)配了CCD可調(diào)阻尼系統(tǒng)。開起來(lái)的感受，2.0T的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這輛重量超過(guò)1.8噸的MKZ顯得并不費(fèi)勁，起步十分輕快，輕盈的轉(zhuǎn)向也給人帶來(lái)很愜意的感受。此外，線性的動(dòng)力輸出也讓一切都被你的右腳所掌控，并不會(huì)以向前躥的方式來(lái)打亂你的節(jié)奏。深踩油門它便會(huì)通過(guò)迅猛的加速來(lái)給予回饋，全油門下更是有著相當(dāng)不錯(cuò)的推背感。即使在100km/h以后也有著較為深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，只是在急加速時(shí)那種爆發(fā)力相比凱迪拉克ATS-L還是差了一些，整體感覺與奔馳C級(jí)更為接近。

行駛的舒適性方面，底盤能給予你足夠的舒適感。即使是與雷克薩斯ES（中大型車）這種只追求舒適性的車型相比，MKZ也并不遜色，并且個(gè)人認(rèn)為后者在鋪裝質(zhì)量較差的路面表現(xiàn)還要優(yōu)于ES。畢竟ES在那種情況下底盤給人一種較為松散的感覺，而MKZ是不存在這種感覺的，它的表現(xiàn)更為高級(jí)、具有厚重感。所以，說(shuō)MKZ高速比奧迪A6還穩(wěn)、乘坐比ES還舒適那壓根也是絲毫沒有夸張。

總的來(lái)說(shuō)，駕駛新款MKZ是件很愜意的事情。除了上述優(yōu)點(diǎn)外，靜音部分也得到了很好的展現(xiàn)。車輛除了配備雙層隔音玻璃外，還搭載了ANC主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)，這無(wú)疑又將原本已經(jīng)非常出色的整車靜謐性給提升了一個(gè)檔次。再加上目前林肯MKZ的終端價(jià)格只有22萬(wàn)多，相比奔馳C級(jí)、奧迪A4L都要優(yōu)惠了很多，因此現(xiàn)在入手也是很劃算的。難怪懂它的人看中之后都不屑C級(jí)A4L，甚至還表示買C級(jí)A4L后悔了，看來(lái)這種說(shuō)法還是有道理的，你們覺得呢。

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！