正如標(biāo)題所說，待同級車系競爭變強，CRV無疑是雪上加霜，本是同級王牌，率先入華率先換代為自己穩(wěn)固了大片市場，但卻不幸爆發(fā)機油門事件，于品牌美譽度及市場口碑都造成了極其不友好的影響。如今，豐田榮放，日產(chǎn)奇駿尚且處于產(chǎn)品力末期，設(shè)計老舊，性能平庸，CRV仍足以笑看一切。但直到全新RAV4的到來，所處的全新平臺TGNA在華引起的反響已可見一斑，搭載熱效率全球第一發(fā)動機及換裝8AT這是其核心亮點，同時，在造型風(fēng)格上的顛覆性依舊值得期待，屆時CRV無疑將面臨巨大困境！

于豐田而言，SUV領(lǐng)域同樣顯現(xiàn)出了全球要企的風(fēng)范，品牌旗艦陸地巡洋艦在越野領(lǐng)域無論是資歷還是性能口碑均已接近完美，成功為豐田在同級領(lǐng)域拿下標(biāo)桿地位。后期的蘭德酷路澤依舊好評如潮，再到漢蘭達乃至于RAV4，有大哥陸地巡洋艦的美譽在外，豐田SUV并不愁賣。盡管有眾多大哥撐腰，但RAV4在華綜合反饋并沒有CRV來的那么美好，其中豐田的中庸過氣設(shè)計及低廉內(nèi)飾或許會是主要因素。如今，全新第五代RAV4的改變讓人意外，相較于現(xiàn)款而言無論是視覺感官還是車身設(shè)計都有著顛覆性的改變。

線條凌厲，硬朗風(fēng)十足的全新RAV4險些讓人認(rèn)不出來，大塊的前臉進氣格柵很顯氣勢，雖然尺寸并無太大改變，但整體視覺沖擊變得更大更霸氣，這會是消費者所喜好的，花同樣的錢民眾總喜歡購買大塊物品，在車界亦是同樣的道理。全新車系也緊跟市場潮流采用雙色車身，熏黑車頂運動感十足，國產(chǎn)后將根據(jù)低高配乃至于越野版分為三種造型風(fēng)格，其中越野版的主要亮點在于搭載四驅(qū)系統(tǒng)及在車身裝飾一系列運動包圍。得益于全新TGNA架構(gòu)的輔助，全新RAV4不僅變得更好看更有設(shè)計感，整體性能的提升也是有目共睹。

其中，出自于TGNA架構(gòu)的2.5L自吸已憑借超越40%的熱效率再次刷新內(nèi)燃機記錄，在熱效率領(lǐng)域稱其為全球第一并不為過。國產(chǎn)之后2.5L將成為全新RAV4的主力車系，換裝全新8AT，整體機械性能及規(guī)格讓人耳目一新，2.5L混動自然成為旗艦。而國產(chǎn)之后豐田顯然不可能將2.5L作為入門級車型，因此2.0L自吸將依舊保留，但為與現(xiàn)款車系拉開差距，CVT變速箱或?qū)⒉辉俅钶d，最有可能的是匹配6AT，但具體匹配尚未得到官方確認(rèn)！

豐田優(yōu)質(zhì)口碑加過硬的機械性能賦予了全新RAV4翻盤的能力，相較于同級的CRV 1.5T+CVT及昂科威的1.5T+7DCT，RAV4雖在動力參數(shù)上不占上風(fēng)，但或許自吸穩(wěn)定品質(zhì)及現(xiàn)有的超高熱效率及一系列黑科技足以讓RAV4收割一批又一批忠實粉絲！除了顛覆的設(shè)計及驚艷的性能，RAV4的內(nèi)飾改變也是消費者所看重的，但很遺憾，搪塑材質(zhì)及毫無亮點的布局風(fēng)格沒能讓新RAV4如虎添翼，還是原來的味道，沒能一改中庸主題。另外，底盤過濾性及整車隔音降噪效果會是整車相較于現(xiàn)款提升最為顯著的地方，新車在途徑坑洼顛簸路段之時底盤懸架將起到很好的緩沖作用，后排舒適性大大增強。其次，在整車剛度提升近60%的基礎(chǔ)上，新車的安全性能及NVH得到空前提升。

相對而言，這會是一款極具爆款潛力的車型，相較于現(xiàn)款RAV4，距離全新RAV4重奪冠軍之位需要的僅僅是時間而已。當(dāng)然，并不是說全新RAV4的整車綜合素質(zhì)在CRV乃至于昂科威之上，相對而言，昂科威的體形更大，用料更厚，起價更高，定位也有所不同。而CRV雖與RAV4同屬日系老牌，但在換代力度上還是缺失了顛覆性的力度，從一定程度上而言，全新RAV4更能讓人感受到換代的氣息及帶來的改變，而CRV自恃經(jīng)典，如今又面臨品牌危機，或許在全新RAV4國產(chǎn)之后怕是真得要被干趴下