汽車作為一款全球化的產品，不僅需要在家門口做的更好，在發(fā)展國內市場的同時也需要考慮如何更好的出擊海外市場，縱觀全球汽車行業(yè)，屬歐洲汽車市場發(fā)展最為成熟，國產如何將市場打入歐洲一直是困擾我國自主品牌的難題，十年前國產汽車發(fā)展落后，核心技術掌握不扎實，經驗不足，在國際汽車市場完全無話語權，但是隨著近幾年來國產汽車品牌的高速發(fā)展，曾經一度被忽視的國產汽車行業(yè)已經逐漸形成了一張成熟強大的產業(yè)網，技術成熟穩(wěn)定，就連發(fā)展氣勢也是浩蕩，銷量穩(wěn)步上升，讓各家合資車企感覺到了深深的壓力，紛紛靠降價來穩(wěn)住銷量，其中韓系車和法系車便成了自主品牌發(fā)展后的“炮灰”代表。

合資車在我國的發(fā)展進入低迷期，造成這一現象的主要原因是自主品牌的日益壯大，我國汽車行業(yè)起步晚技術落后，但是前方有著無限的發(fā)展空間，反觀合資品牌，雖然有著多年的造車經驗，歷史比起國產要悠久許多，但是發(fā)展到現在技術進入瓶頸期，并且這個瓶頸期已經多年未能突破。再加上我國各家新興車企深知國內市場的嚴峻形勢，絲毫不敢有半點放松，各家都打起了萬分精神進行新產品、新技術的研發(fā)，深知目前市場淘汰率的殘酷，伴隨著自身的努力，其中自主品牌的領軍企業(yè)奇瑞，發(fā)展到現在已經有了進軍歐洲市場的能力。

國產太爭氣了，這一車企進軍歐洲市場，全新SUV發(fā)動機驚呆德國人。在去年的法蘭克福車展上，WEY和奇瑞作為國產車企中的佼佼者高調參展，并且二者都表示將會在合適的時機進軍歐洲市場，對于參加這種國際知名車展，是將國產品牌向全世界展示的最好舞臺，盡管在這么多年間，我國多家車企對于參展國際車展十分熱情，但是真正能夠進軍歐洲市場的車企是少之又少，寶沃汽車或許大家都有所耳聞，在20世紀60年代，德國汽車品牌寶沃停業(yè)，在福田的支持下重生，在今年年初開始在歐洲銷售BX7 SUV，而在明年1月份奇瑞也將帶著旗下全新品牌EXEED進軍歐洲市場。

奇瑞董事長尹同躍表示：“要想奇瑞成為一個全球品牌，就必須要進軍歐洲”，奇瑞帶著旗下高端子品牌EXEED參展法蘭克福只是第一步，第二步便是便是宣布真是進軍歐洲。在十年前觀致曾經問出“這個世界還需要一個全新的汽車品牌嗎”，十年間大家對這個問題已逐漸淡忘，這個世界大到足以包容任何一款新興車型，卻難以容下一款觀致，十年后的今天觀致被寶能集團收購控股，觀致汽車的大股東丟掉了自主品牌一哥的這把交椅，隨后奇瑞便一直在新品牌中進行探索，看到長城旗下的WEY和吉利旗下的領克系列大火之后難免眼紅，在去年9月份的法蘭克福車展上帶著全新品牌EXEED參展，奇瑞全新高端品牌也從此浮出水面。

從奇瑞目前公布的消息看來，在明年一月份，奇瑞新成立的子公司奇瑞歐洲有限責任公司將在法蘭克福郊區(qū)勞恩海姆正式開始運營，到明年年底研發(fā)人員規(guī)模將擴展到30-50人，他們的主要任務就是將EXEED品牌系列車型推廣到歐洲各個地方。在法蘭克福車展上，奇瑞EXEED TX動力系統(tǒng)所搭載的奇瑞第三代1.6TGDI發(fā)動機，匹配7速雙離合變速器的動力組合，該發(fā)動機是國內首款達到歐6及國6的排放標準，同時保持著極佳的燃油經濟性，在最大動力達到160KW 320N·m的情況下，百公里油耗僅為6.6L，發(fā)動機強大的熱功率表現成為法蘭克福車展上那個最耀眼的新星，驚呆了在場參展的德國人。

中國車企進軍歐洲市場，奇瑞不是第一家，也絕不是最后一家。說回來想要進軍歐洲市場談何容易，縱觀全世界各國車企發(fā)展史，有多少家企業(yè)想方設法到歐洲、北美去設立研發(fā)中心，甚至是不遠萬里去法蘭克福車展北美車展等去蹭熱度，大家便能理解，想要讓車企完成全球化布局，歐美市場是多么的重要。奇瑞比起領克/WEY更加具有先見之明，十年前就已經推出了旗下高端子品牌觀致汽車，并且將其定位為全球汽車品牌，而且并未將其置于擅長的海外第三世界，而是放在了強者林立、市場趨于飽和的歐洲市場，勇氣可嘉但事與愿違。歐洲，對中國車企而言仍遙不可及，觀致沒有完成的事情，奇瑞EXEED系列將代表奇瑞重新出發(fā)，目前奇瑞已經與當地經銷商、市場拓展有了一定的接觸，想要在歐洲這些汽車工業(yè)強國中搶占市場，奇瑞必須先要征服國內市場才行。