近日，由熊貓新能源自主研發(fā)的第一輛純電動物流專用車LEV5在海格汽車蘇州生產(chǎn)基地整車正式下線。據(jù)了解，這是熊貓新能源經(jīng)過近兩年時間研發(fā)測試并量產(chǎn)的第一款車型，邁出了為快遞物流量身造車最關(guān)鍵的一步。

量身打造提升配送效率

此次下線的這款LEV5新能源物流專用車，外觀采用簡潔的乳白色，內(nèi)飾為黑色，瞄準(zhǔn)物流快遞城市配送市場，貨艙空間達(dá)12立方米，充一次電可行駛超過260公里。車輛下線后，將陸續(xù)交付客戶投入使用。

現(xiàn)在，一些快遞快運企業(yè)新能源物流車使用量很大，有的企業(yè)甚至有上千輛的保有量。但市場上并沒有一款真正適合快遞企業(yè)需求的新能源車型。尤其在補貼逐步退坡后，短期內(nèi)新能源物流車的采購價格、運營成本會上漲，其原有的運營成本優(yōu)勢會受到挑戰(zhàn)，市場正在等待一款性價比高的專用車型。

熊貓新能源CEO劉忻表示，LEV5在設(shè)計之初，團隊通過大量的調(diào)研工作，對城市快遞物流的運營情況、車輛問題以及客戶需求等問題進(jìn)行了詳細(xì)了解。產(chǎn)品策劃上采用了8項新技術(shù)，充分利用專屬化設(shè)計方式，剔除了傳統(tǒng)車型上客戶不關(guān)注、不使用的10多項相關(guān)配置，并針對于快遞物流所需的功能配置，增加了近20項新功能設(shè)計。

充電方面，該車動力電池采用磷酸鐵鋰電池驅(qū)動，分直流充電(快充)和交流充電(慢充)兩種，前者充滿電只需90-120分鐘，后者需8-12小時。

有專家預(yù)測，新能源物流車市場空間巨大，潛在市場400萬輛以上，到2020年，預(yù)計新能源物流車產(chǎn)量將達(dá)到32萬輛，市場規(guī)?？蛇_(dá)上千億元。劉忻表示，從倉儲中心到分撥中心，從干線運輸?shù)匠鞘信渌?，熊貓新能源旗下的車型基本覆蓋，并很快陸續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)階段。新車型均采用了專屬化、輕量化、智能化、定制化、快換電等多項創(chuàng)新設(shè)計，從而保證不論從使用功能、周期成本、可靠耐用以及續(xù)航能力上都能滿足快遞物流的實際需求。

推動生態(tài)圈建設(shè)

熊貓新能源自成立以來，積極響應(yīng)國家“互聯(lián)網(wǎng)+”及新能源汽車戰(zhàn)略，以振興和推廣新能源物流汽車為己任，致力于迅速普及新能源物流車，從而帶動整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面發(fā)展。

熊貓新能源的努力正在不斷獲得社會各界的認(rèn)可。在近日舉辦的“2018電動汽車銷售運營商100強榜單”頒獎典禮上，熊貓新能源成功入圍上榜。另外正在進(jìn)行的“2018(第六屆)高工電動車金球獎”評選中，熊貓新能源成功入圍年度優(yōu)秀電動物流車運營租賃企業(yè)，熊貓新能源運營模式獲得組委會一致好評。

除此之外，國家層面的政策支撐又傳來利好。近日國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、財政部制定的《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》中要求，加大相關(guān)部門間統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度，系統(tǒng)解決項目建設(shè)用地、電力接入、配建預(yù)留、燃油車占位、運營盈利難等共性問題。引導(dǎo)地方財政補貼從補購置轉(zhuǎn)向補運營，逐漸將地方財政購置補貼轉(zhuǎn)向支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。

隨著補貼在2020年的全部退出，新能源汽車行業(yè)將從政策推動朝向市場推動轉(zhuǎn)變、行業(yè)將進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展期。企業(yè)要靠不斷提升產(chǎn)品性能來降低成本，獲取市場。此次LEV5新能源物流車的順利下線，是過去幾年來研發(fā)人員共同努力的結(jié)果，也是熊貓新能源和國內(nèi)整車廠保持緊密合作、共同開發(fā)適應(yīng)市場多樣化需求車型的成功范例。

劉忻表示，未來熊貓新能源不僅會推出更多自主品牌車型，為快遞物流量身打造的各項新技術(shù)也將會出現(xiàn)在越來越多的新能源汽車中，為中國新能源汽車市場發(fā)展與物流業(yè)降本增效貢獻(xiàn)更多力量。