疫情趨于尾聲,由此帶來的生活方式變革卻仍在繼續(xù)。

一方面,共享經(jīng)濟服務(wù)對象逐漸從C端消費者延伸至B端企業(yè)用戶。疫情期間,人力資源過剩問題集中爆發(fā),秉承有限資源、無限共享的商業(yè)原則,服務(wù)于企業(yè)用戶的共享員工模式應(yīng)運而生。

另一方面,共享理念成為大眾化消費新主張,街電、哈啰等共享品牌釋放出蓬勃生命力,他們精耕運營、升級信用體系,將共享從新鮮潮品培養(yǎng)成居民出行的必需品。

如何“征服”企業(yè)用戶?

疫情來臨前,滴滴出行是轉(zhuǎn)型較早的共享經(jīng)濟模式企業(yè)之一。在面向C端打通共享交通后,滴滴開啟代駕業(yè)務(wù),推出“小桔車服”,面向B端企業(yè)用戶,構(gòu)建租車、養(yǎng)車、汽車服務(wù)的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

滴滴之外,鮮有企業(yè)面向B端探索共享模式。但疫情打破了這一局限。如今,共享經(jīng)濟已快速向B端傾斜。2月以來,訂單激增的線上生鮮平臺與異常蕭條的線下餐飲百貨,形成鮮明對比。不少企業(yè)開始共享員工與生產(chǎn)資源,借此減負止損。

新年過后,哈啰單車的不少員工收到通知,前往缺工嚴重的上游生產(chǎn)工廠。他們原本面對產(chǎn)業(yè)鏈下游的顧客,如今卻直接來生產(chǎn)線,參與生產(chǎn)。三個月時間,他們接受生產(chǎn)線復(fù)產(chǎn)針對性培訓(xùn),幫助上游企業(yè)搭建工廠信息交流平臺。

通過產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部人力資源的循環(huán)利用,哈啰幫助上游企業(yè)走出了“用工難”困局。同理,盒馬鮮生、西貝等品牌也是通過企業(yè)間共享員工,來對沖市場風(fēng)險。

北京疫情生變后,盒馬首次上線共享員工平臺,招收揀貨員、配送員等急需工種。平臺面向全社會年滿18歲有意向的待業(yè)人員開放,只要提供核酸證明,通過面試、培訓(xùn)等即可上崗。平臺的上線,及時解決了當(dāng)?shù)厣坛钕M行業(yè)訂單急劇增加但人力嚴重不足的問題。

盒馬生鮮之外其綠地集團、華夏航空在內(nèi)的多家企業(yè),也開始與相關(guān)企業(yè)聯(lián)動、共享員工。

“共享員工模式意味著共享業(yè)務(wù)從C端轉(zhuǎn)移到B端?！北贝蠊馊A管理學(xué)院博士生導(dǎo)師雷瑩認為,B端的共享企業(yè)在這一過程中可能獲得較大發(fā)展,這不僅提醒了企業(yè),在經(jīng)營過程中應(yīng)當(dāng)有意識地去對抗風(fēng)險,也暗合了共享經(jīng)濟未來的發(fā)展方向。

事實上,共享員工的本質(zhì)仍是人力資源的共享。資源所有權(quán)屬于原有企業(yè),使用權(quán)屬于所需企業(yè)。以盒馬和百貨為例,百貨的訂單高峰為上午和下午,盒馬則為中午晚上。雙方完全互補,通過信息共享和人員流動,能助力企業(yè)雙方降本增效。

共享模式從C端消費者延伸至B端企業(yè)后,本質(zhì)并未改變,仍是“產(chǎn)能過剩+共享平臺+人人參與”。對企業(yè)而言,這樣的共享模式,有助于幫助他們對抗風(fēng)險,從重資產(chǎn)向輕資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型;對整個社會而言,這樣的轉(zhuǎn)移有助于資源在多維度市場的重新分配,解決信息不對稱的痛點。

共享經(jīng)濟還有藍海嗎?

經(jīng)過多年發(fā)展,共享已不再是人們口中的新潮,更像網(wǎng)購、移動支付,變成居民生活的一部分。

國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心最新發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展報告2020》顯示,預(yù)計未來三年間年均復(fù)合增速將保持在10-15,共享經(jīng)濟所占市場份額將持續(xù)增長。

事實上,跨過“百花齊放”的野蠻生長階段后,共享經(jīng)濟的“蛋糕”正在越做越大。

一方面,傳統(tǒng)餐飲、百貨等實體企業(yè)開始嘗試共享員工,引入共享經(jīng)濟模式。新興業(yè)態(tài)涌現(xiàn),共享經(jīng)濟市場從C端全面延伸至B端,覆蓋領(lǐng)域進一步擴大。

另一方面,原有共享企業(yè)的市場份額不斷增長,迎來新機遇。共享醫(yī)療平臺微醫(yī)、平安好醫(yī)生等開設(shè)的在線問診服務(wù),流量激增;共享單車青桔、哈啰訂單量不斷刷新紀錄;陳歐執(zhí)掌的共享充電寶街電等企業(yè)市場接受度不斷提升。

市場份額的擴大,源于各頭部企業(yè)的精細化服務(wù)和產(chǎn)品升級。

滴滴青桔在深圳、武漢、北京最新投入運營的單車,成功裝載北斗高精度導(dǎo)航定位芯片,幫助解決單車分布、違規(guī)停放等問題。

聚美集團旗下街電則在繼續(xù)深化場景布局的同時,不斷完善信用體系。街電曾率先與芝麻信用合作,在全國130多座城市推出信用免押金租借服務(wù),為信用分600分以上的用戶提供免押服務(wù)。

雷瑩說:“從共享經(jīng)濟未來發(fā)展來說,C端共享需要通過信用體系,建立全社會通行的監(jiān)管和處罰系統(tǒng)?！岸蛛?、青桔單車等搭建的信用體系,無疑是共享經(jīng)濟市場不斷擴張的一大助力。

受眾維度的擴充、市場需求的加劇、信用體系的搭建,都將助推共享經(jīng)濟看向更寬廣的未來。

事實上,5G也是共享經(jīng)濟新藍海的一大助力。隨著商用5G技術(shù)的落地,手機耗電量與日俱增,共享充電寶將成為中短期內(nèi)解決5G手機耗電快問題的關(guān)鍵?！敖蛛娀?qū)⒊蔀?G時代的基礎(chǔ)設(shè)施?！苯?街電CEO萬里在接受媒體采訪時如是說。而街電從搭建信用體系、打造線上線下價值閉環(huán)到瞄準5G,都與共享經(jīng)濟的擴張繁榮相輔相成。

如今,以街電、青桔為代表的共享企業(yè),不斷擴寬共享經(jīng)濟的藍海。而日益壯大的共享經(jīng)濟新引擎也在為疫情后的經(jīng)濟發(fā)展注入源源不斷的動力。