離離原上草，一歲一枯榮，汽車制造業(yè)跌宕起伏，從昨天行業(yè)的春天到今天的嚴(yán)冬，新勢力造車業(yè)面臨著諸多難題，特斯拉、理想被召回，新能源造車行業(yè)襲來一陣寒流，降溫了以往火爆的市場局面。人們不禁要問，新能源汽車還值得信賴嗎?新生兒究竟是體格強壯還是孱弱多病，這要看未來的發(fā)展。小鵬汽車G3、P7同樣是汽車業(yè)的新生兒，他們的體格夠強壯嗎?

　　新能源又稱非常規(guī)能源，是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式，如太陽能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。新能源汽車產(chǎn)業(yè)從經(jīng)濟學(xué)描述，是從事新能源汽車生產(chǎn)與應(yīng)用的行業(yè)。新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車，被認(rèn)為能減少空氣污染和緩解能源短缺。在當(dāng)今提倡全球環(huán)保的前提下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向與目標(biāo)，不管現(xiàn)如今有多少輛被召回。2020年全球新能源汽車的銷量首次突破300萬，這是一個里程碑式的數(shù)據(jù)。

　　目前，新能源汽車“三電”技術(shù)現(xiàn)已基本成熟，續(xù)航里程和電池組能量逐步提升?！叭姟毕到y(tǒng)指電動汽車的電池、電機和電控，其代替了傳統(tǒng)燃油汽車的內(nèi)燃機、變速箱等裝置，是電動汽車重要的零部件，其技術(shù)發(fā)展也決定了電動汽車的性能指標(biāo)。雖然在現(xiàn)今態(tài)勢下，新能源汽車業(yè)發(fā)生了特斯拉自燃，蔚來被召回等刺痛神經(jīng)的滑鐵盧事件，但新勢力造車業(yè)還是有很深的根底的，畢竟已經(jīng)壯大了很久。小鵬汽車正是為數(shù)不多的質(zhì)量數(shù)得上、性能卓越的、經(jīng)得起考驗的新勢力車企。

　　在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，處于下游的整車廠需掌握發(fā)動機、底盤和變速箱等核心技術(shù);而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，核心零部件的研發(fā)與車企逐漸分離，下游的整車廠可以外采電池、電控和電機，同時部分智能化硬件與輔助駕駛芯片也可以與其他企業(yè)合作開發(fā)，降低了整車廠進入的門檻，給予了企業(yè)更大的發(fā)展空間。同時，充電樁、換電站等服務(wù)于新能源汽車后市場的產(chǎn)業(yè)也將在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)愈加重要的地位。由于銷量的提升，小鵬汽車也由過往的海馬汽車代加工轉(zhuǎn)為現(xiàn)今的設(shè)廠自生產(chǎn)，大品牌的形象日漸深入人心。

　　嚴(yán)寒終會過去，暖春還會再來，新勢力造車業(yè)經(jīng)歷了陣痛，必將痊愈，相信在大的發(fā)展趨勢下，明天還會美好、燦爛。小鵬汽車G3、P7仍然契合市場的動向，優(yōu)良的產(chǎn)品性能和品質(zhì)仍是深受市場歡迎的保證。