在1024智能日上，小鵬汽車的NGP高速自主導(dǎo)航駕駛的神秘面紗終于被揭開，升級版的智能駕駛系統(tǒng)，號稱“中國最強(qiáng)的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)”，不僅給用戶帶來了全新的駕駛體驗，在安全性方面也有了很大的提升。在“友商環(huán)節(jié)”中，小鵬P7的NGP展現(xiàn)了自己不俗的表現(xiàn)，實力碾壓特斯拉NOA。

　　輔助導(dǎo)航駕駛就是指駕駛者設(shè)置好目的地之后，導(dǎo)航將引導(dǎo)車輛自動行駛，在駕駛者監(jiān)控下能夠自主完成變道超車、自動駛?cè)搿Ⅰ偝鲈训赖认盗胁僮?，具備了?qiáng)大的自動化功能。小鵬汽車的自動輔助導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)稱為NGP，特斯拉的則為NOA，雖然命名不同，但功能卻很相似。

　　以特斯拉為代表的“視覺識別派”和蔚來為代表的“激光雷達(dá)派”不同，小鵬P7的NGP采用視覺感知系統(tǒng)+毫米波雷達(dá)融合的雙重感知融合系統(tǒng)，全車共有14個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器、分米級導(dǎo)航、厘米級高精定位。毫米波雷達(dá)的分辨率是特斯拉2倍，因此小鵬P7的感知能力更強(qiáng)。更值得一提的是，小鵬P7的這套感知硬件未來還能向上兼容XPILOT 4.0。

　　擁有強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)支撐，小鵬P7在自動限速調(diào)節(jié)、優(yōu)先車道選擇、自動超越慢車等基礎(chǔ)場景上，又增加了更適合中國道路狀況的擁堵道路超級跟車、大貨車規(guī)避、夜間超車提醒、交通錐識別與避讓、故障車輛避讓、高速公路及部分城市主干道等使用場景。

　　當(dāng)遭遇強(qiáng)光、暴雨、下雪等惡劣天氣時，相比特斯拉，小鵬的NGP穩(wěn)定性更強(qiáng)，仍然能夠正常工作。因為特斯拉是獨資外企的緣故，它的NOA功能在一些道路上會提示“無法采集道路信息”而無法工作，而小鵬P7卻能在高精地圖的助力下，支持更多的路段。

　　綜合來看，小鵬P7的NGP的實際應(yīng)用表現(xiàn)十分出色。國內(nèi)很多車企將自動駕駛技術(shù)外包，核心技術(shù)很難得到突破。而小鵬汽車自主研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)能夠根據(jù)車主駕駛的信息不斷感知、規(guī)劃和預(yù)測進(jìn)行自我升級進(jìn)化，這也是小鵬汽車未來能夠快速發(fā)展的優(yōu)勢所在。特斯拉雖然是自動駕駛?cè)珬Ｗ匝械南刃姓?，但面對中國本土路況時，仍有不足。小鵬汽車擁有更懂本土路況的自動駕駛技術(shù)，性價比更高，勢必成為未來國內(nèi)電動汽車市場上的領(lǐng)航企業(yè)。