2010年5年，從浙江寧波到溫嶺的高速上，父親把5歲兒子放在副駕駛上，不想躲避不及追尾前車(chē)，巨大的沖擊力導(dǎo)致安全氣囊瞬間爆炸，父親安然無(wú)恙，5歲的兒子卻被氣囊打到不幸身亡;

2013年4月，上海寶山區(qū)一路口，6歲的男孩被爺爺抱著坐在面包車(chē)副駕駛，不料在路口與一轎車(chē)猛烈相撞，男孩瞬間摔出窗外死亡;

2019年4月，蘇州張家港市，6個(gè)月的嬰兒被母親抱著坐在后排，行駛中車(chē)輛先是與一重型半掛車(chē)相撞，后又撞上一輛轎車(chē)，包括嬰兒在內(nèi)4人被甩出車(chē)外……

寥寥數(shù)語(yǔ)的背后，是一個(gè)家庭的悲劇。在我國(guó)，每年有2.2萬(wàn)名0～17歲未成年人因道路交通事故致死、致傷。也就是說(shuō)，每個(gè)小時(shí)約有3名未成年人因道路交通事故死亡或受傷，其中由于乘車(chē)事故導(dǎo)致的傷亡超過(guò)總傷亡的1/3……

每一個(gè)孩子都是家庭的希望，道路交通事故的高風(fēng)險(xiǎn)正威脅著這一希望。路上危險(xiǎn)，我們的孩子應(yīng)該足不出戶?數(shù)據(jù)顯示，使用兒童安全座椅能夠有效預(yù)防道路交通事故，其中兒童乘員約束系統(tǒng)可以減少嬰兒約70因乘坐機(jī)動(dòng)車(chē)而導(dǎo)致的交通事故死亡，可以減少幼兒54-80的乘車(chē)事故死亡。

“救命椅”好用，但現(xiàn)實(shí)是，目前我國(guó)兒童安全座椅的使用率不足10。與3.27億的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量相比，數(shù)量上缺口仍非常大，大部分兒童依然在“裸奔”出行。

觀點(diǎn)：抱著孩子更安全

根據(jù)2018年一項(xiàng)對(duì)中國(guó)兒童家長(zhǎng)進(jìn)行的抽樣調(diào)查顯示，排在前三名的孩子乘車(chē)方式分別是：獨(dú)自坐后排直接使用成人安全帶、使用安全座椅坐在后排、家長(zhǎng)抱著坐在后排。其中“使用安全座椅坐在后排”僅占全部乘車(chē)方式的27.26，這充分說(shuō)明了家長(zhǎng)對(duì)兒童乘車(chē)的危險(xiǎn)性和兒童安全座椅的保護(hù)作用認(rèn)識(shí)不足。

“兒童直接使用成人安全帶”是中國(guó)家長(zhǎng)選擇最多的兒童乘車(chē)方式，但是孩子用成人安全帶能起到保護(hù)作用嗎?答案是不行，并且可能產(chǎn)生其他安全隱患。成人安全帶是按照1.35米以上的成人生理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的，孩子直接使用不僅不能得到有效保護(hù)，還可能受到致命傷害，比如發(fā)生碰撞時(shí)安全帶拉緊產(chǎn)生的力量容易勒住孩子的脖子產(chǎn)生傷害。

而“家長(zhǎng)抱著坐在后排”是則是典型的“中國(guó)式保護(hù)”，很多家長(zhǎng)認(rèn)為自己抱住孩子才是最安全的。殊不知，當(dāng)汽車(chē)在 30km/h下發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)內(nèi)兒童受到的慣性力大約為其自身重量的30倍，任何人都無(wú)法抱住。

疑問(wèn)：一年用不上幾次有必要買(mǎi)嗎?

很多家長(zhǎng)認(rèn)為，孩子尤其是嬰幼兒乘車(chē)次數(shù)少，一年也用不了幾次，沒(méi)有必要買(mǎi)安全座椅。而一些已購(gòu)買(mǎi)過(guò)安全座椅的家庭，也往往因?yàn)楹⒆涌摁[、拆洗復(fù)雜為由而放棄使用。

中國(guó)疾控中心慢病中心傷害防控與心理健康室副研究員耳玉亮曾表示，超過(guò)40的家長(zhǎng)不使用安全座椅的主要原因是孩子不想坐，約三分之一的家長(zhǎng)不購(gòu)買(mǎi)安全座椅的主要原因是孩子乘車(chē)機(jī)會(huì)少。

由于缺乏相關(guān)教育，絕大多數(shù)家長(zhǎng)缺乏對(duì)不使用兒童安全座椅的危害，不了解碰撞之后對(duì)兒童的傷害。雖然交通事故的發(fā)生是概率問(wèn)題，但沒(méi)有任何一個(gè)家庭希望這種概率發(fā)生在自己身上，99次的安全不代表下一次還能安全，兒童安全不應(yīng)該成為一場(chǎng)豪賭。

除了提高安全座椅的意識(shí)以外，安全座椅的誤裝也需要引起家長(zhǎng)的警惕。研究顯示，誤用率過(guò)高是個(gè)世界性難題。美國(guó)、澳大利亞、加拿大、韓國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家較早地對(duì)兒童約束系統(tǒng)的使用情況進(jìn)行了研究，結(jié)果顯示雖然各國(guó)使用概率都比較高，但除了加拿大誤用概率為35.8外，其他國(guó)家的誤用概率一致偏大。

清華大學(xué)研究者曾對(duì)北京的兒童家長(zhǎng)做過(guò)調(diào)研，調(diào)研人群中使用約束裝置兒童安全座椅及三點(diǎn)式車(chē)輛安全帶的有 52.9，其中使用兒童安全座椅的比例為 28.6。在這些使用兒童安全座椅的人群中，63.8自信安裝無(wú)誤，但這些自信安裝無(wú)誤的人群中能真正了解兒童安全座椅的各種誤使用形式并成功安裝的只占了 29.5。

法律：目前全球有近100個(gè)國(guó)家立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅

通過(guò)法律手段強(qiáng)制推行兒童安全座椅是很多國(guó)家共同的選擇，目前全球已有近100個(gè)國(guó)家出臺(tái)和安全座椅使用相關(guān)的法律法規(guī)。

歐美發(fā)達(dá)國(guó)家較早出臺(tái)了強(qiáng)制使用兒童安全座椅的法律，其使用率也相對(duì)較高，其中美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等地區(qū)使用率超過(guò)90，相應(yīng)地，兒童乘車(chē)事故傷害比例也在立法后大幅下降。

而在我國(guó)，雖然已制定了兒童約束系統(tǒng)的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但目前尚沒(méi)有國(guó)家層面的法律法規(guī)對(duì)兒童安全座椅的使用進(jìn)行強(qiáng)制要求。

但在地方，通過(guò)立法保障兒童交通安全已在多地實(shí)施。目前我國(guó)已有18個(gè)省市出臺(tái)了兒童安全座椅的相關(guān)法律規(guī)定，其中5個(gè)地方通過(guò)未成年人保護(hù)條例進(jìn)行規(guī)范，14個(gè)地方通過(guò)道路交通安全條例進(jìn)行規(guī)范。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司國(guó)際公益推廣部高級(jí)經(jīng)理龐進(jìn)喜曾對(duì)媒體介紹，以上海為例，2017年3月25日新修訂的《上海市道路交通管理?xiàng)l例》實(shí)施，明確要求駕駛家庭乘用車(chē)攜帶未滿四周歲的未成年人時(shí)，需配備和正確使用兒童安全座椅。立法之后上海地區(qū)兒童安全座椅的使用率提高到四成，而在2013年同期，該地區(qū)兒童安全座椅的使用率僅為一成。

從各地實(shí)踐來(lái)看，立法對(duì)提高兒童安全座椅使用率作用明顯。通過(guò)法律手段強(qiáng)制推行兒童安全座椅，也是提升公民安全意識(shí)、改善不安全行為從而減少傷亡的最有效手段。