?　　去年4月，楊嵩以“救火隊員”身份加入長安福特，被任命為全國銷售服務機構總裁，如今已在職一年有余。2019年12月，萬眾矚目的銳際Escape推出就是長安福特重回賽道的第一步。專為中國市場設計的內飾、中控大屏、前后臉、車聯(lián)網系統(tǒng)，甚至首次將合資四驅SUV帶入20萬元內的中國售價，這一切都能體現(xiàn)出長安福特“本土策略”帶來的優(yōu)秀成績。

　　正如全國銷售服務機構總裁楊嵩所說的那樣：“2020年長安福特絕對不會下跌了，一定會跑贏大盤?！?，果不其然，長安福特1月銷量達15,358輛，同比增長4.22%，銳際10天內訂單已經超3000輛，過去的輝煌仿若又回歸了。

　　某次采訪中楊嵩告訴記者：“銳際會成為最重要的戰(zhàn)略車型，我們不可能同時間搞十款車，必須all in把銳際搞起來。”言語中能夠感覺到楊嵩對銳際產品力的自信，更能體會他想拿下這場“硬仗”的決心。

　　回顧長安福特的發(fā)展，2016年曾呈現(xiàn)“成長”態(tài)勢。2017年開始出現(xiàn)拐點，長安福特銷量同比下滑14%，2018年銷量“腰斬”達54%。

　　這期間，長安福特產品銷量出現(xiàn)下滑，品牌影響力下降，經銷商盈利大幅降低，部分出現(xiàn)虧損。庫存壓力變大后，經銷商對廠家的信心達到冰點，忠誠度大幅下降。

　　情況延續(xù)至2019年，上半年長安福特銷量為7.52萬輛，加之不斷被投訴等原因，長安福特距離2016年提出“百萬銷量”相差甚遠，甚至接近“崩潰”邊緣。

　　留給楊嵩的時間并不多，面對如此局面只有兩種選擇，要么觸底反彈，要么繼續(xù)消沉。

　　這一年多來，楊嵩降低經銷商庫存壓力，推動品牌與經銷商的合作關系。此外，楊嵩還親自帶領銷售團隊走訪經銷商，深入了解現(xiàn)狀并加以培訓。

　　值得一提的是，2019年下半年，長安福特50%經銷商盈利，對比去年43%的經銷盈利狀況而言，進步很大，這是長安福特“以銷定產”策略的成果。根據長安福特公布的數據，經銷商庫存基本維持在35-45天合理狀態(tài)，在2018年年底這一數據為80天，最大值曾達到100天。

　　楊嵩表示：“經銷商的狀態(tài)比以前好很多，其盈利能力、庫存、信心，以及對銷售服務機構的信任，可以隨便找經銷商做調研，不能說100%，至少80%的經銷商都非常正能量?！?/p>

　　銳際相比過往的長安福特其他車型而言，采用“非同尋?！钡亩▋r策略，為何這樣說?全新銳際的售價為18.98-21.88萬元，全系配備2.0T發(fā)動機+8AT變速箱及四驅系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)最大功率248馬力、峰值扭矩393牛米，0-100公里加速時間7.5秒同級最快。同時還有兩個同級第一：同級車型中裝配最輕鋁合金懸架;同級采用最高等級的1700兆帕超高強度馬氏體鋼。

　　作為長安福特三年加速計劃下首款全新戰(zhàn)略產品，銳際推出三個版本，與動輒六七款甚至更多的競爭對手相比，版本并不多。 “銳際只推出基本款、高檔款和運動款，為了能讓消費者輕松選到摯愛。” 楊嵩解釋道，“定價方面，我們拿出足夠的誠意。18.98-21.88萬元的售價，基本與同級1.5T兩驅車型的市場實際成交價格相當?！?/p>

　　對于這種定價策略，楊嵩給出了其中道理：“我們不想走一條別人的老路，一種被稱為‘撇脂’定價策略：一開始把價格定得高，過幾個月降一點，再過幾個月再降一點，其實那樣子車主的滿意度很差。先把最喜歡它的人的錢賺了，然后降價把第二喜歡的人的錢也賺了，然后再降價把再次喜歡他們的人的錢賺了，這是很不厚道的，最喜歡你的人，你卻賣他一個高價。這樣哪有客戶滿意度?我們不希望這樣，我們希望價值一直保持穩(wěn)定，薄利多銷，這就是我們的策略。”

　　對于用戶而言，銳際“重新”定義對SUV的認知。銳際上市后全系車型可享三年6次免費保養(yǎng)，兩年道路免費救援、發(fā)動機質保五年或20萬公里等多種服務套餐。

　　“隨著2019年下半年全國銷售服務機構繼續(xù)發(fā)揮關鍵作用，以及全新銳際的推出，長安福特最困難的時期已經過去了?！睏钺孕判氖愕乇硎尽Ｎ磥硪詠?，期待長安福特“一騎絕塵“。