本站黑龍江勃利訊：春風(fēng)浩蕩，草長鶯飛。4月19日9時58分，伴隨著建設(shè)者們的歡呼聲和陣陣鞭炮聲響，中鐵十一局二公司牡佳鐵路承建的宏興隧道和小五站隧道同時貫通，為后續(xù)架梁、無砟軌道施工奠定了堅實基礎(chǔ)，標(biāo)志著牡佳鐵路在隧道工程上又一次取得了突破性進展。

圖1：牡佳鐵路宏興隧道順利貫通

位于黑龍江省七臺河市勃利縣境內(nèi)的宏興隧道全長3050m，其中II級圍巖945m，III級圍巖605m，IV級圍巖1090m，V級圍巖410m，為本標(biāo)段重難點控制性工程之一，最大埋深約151.23m。小五站隧道全長1349m，其中II級圍巖240m，III級圍巖270m，IV級圍巖300m，V級圍巖539m。兩座隧道地處低山丘陵區(qū)，地形起伏大，地質(zhì)條件差，圍巖復(fù)雜，安全風(fēng)險高，施工難度大。考慮到實際情況，兩座隧道均按照新奧法設(shè)計、施工，Ⅱ級圍巖采用全斷面法施工；Ⅲ級圍巖采用臺階法施工；IV 級圍巖采用三臺階法施工，并輔以拱部Φ42小導(dǎo)管及拱墻格柵鋼架加強支護；V 級圍巖采用三臺階臨時仰拱法施工，并輔以Φ42超前小導(dǎo)管及全環(huán)Ⅰ20a型鋼鋼架加強支護，隧道暗挖采用復(fù)合式襯砌，由初期支護、防水保溫隔層與二次襯砌組成。

圖2：貫通現(xiàn)場參建者合影紀(jì)念

在隧道施工過程中，參建人員克服了地形復(fù)雜、交通條件差、氣候異常、環(huán)境惡劣等方面的困難。嚴(yán)格按照“化大為小、短進尺、多循環(huán)、弱爆破、強支護、快襯砌”的原則，遵循“先排管、后注漿、再開挖、注漿一段、開挖一段、支護一段、封閉一段”的作業(yè)程序。同時，加大對各道工序、各個施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，使施工現(xiàn)場安全質(zhì)量管理更加標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，創(chuàng)新使用施工工藝工法，隧道掘進采用機械化施工，實施光面爆破，并開展環(huán)保節(jié)能型水壓爆破；初期支護噴砼采用濕噴工藝，仰拱施工采用自行式移動棧橋。對施工全過程進行嚴(yán)密監(jiān)控，實施全方位、信息化動態(tài)管理，以檢測控制工序，以工序控制過程，以過程控制整體，推行高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理，確保兩座隧道優(yōu)質(zhì)、高效、按期、安全地完成施工任務(wù)。

? 據(jù)悉，牡佳鐵路是國家東北東部通道的重要組成部分，也是黑龍江省重點鐵路建設(shè)項目之一，設(shè)計時速250公里，將牡丹江、雞西、七臺河、雙鴨山、佳木斯五個地級市串起，全部納入到哈爾濱兩小時、三小時經(jīng)濟圈。該項目建成后，將與哈佳、哈牡、哈齊、牡綏等鐵路構(gòu)成黑龍江省快速鐵路網(wǎng)，大大縮短城市間的時空距離，大幅提高鐵路客貨運能，助力“龍江動車組”在振興路上一路飛馳，一路精彩。（文圖/唐業(yè)堡、王填弟、王佳凱）