近些年來,國內(nèi)物流業(yè)得到的快速的發(fā)展，它已經(jīng)是我國經(jīng)濟(jì)的一股重要的力量，但是和其他物流業(yè)發(fā)達(dá)國家，還是有點(diǎn)差距的，國內(nèi)信息化水平需要提高，隨著我國信息化的深入，越來越多的企業(yè)都需求這樣的多樣化的市場面前處于被動(dòng)的地位。

　　譬如,當(dāng)接到大量的客戶和經(jīng)銷商的訂單時(shí),企業(yè)卻無法及時(shí)備貨和配送;由于原材料采購和供應(yīng)不及時(shí),生產(chǎn)部門經(jīng)常要停工待料;物流企業(yè)中有很大一部分來自于原來的物資倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè),其管理模式基本上仍依賴于手工或簡單的電算化管理;而有的企業(yè)已經(jīng)使用了物流軟件,卻由于數(shù)據(jù)處理峰值極大而出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰等。這就要求企業(yè)不僅需要對(duì)物流進(jìn)行管理,更需要有優(yōu)秀的物流管理軟件來支持,才可能滿足企業(yè)的物流管理的需求。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì),2001年,中國與物流相關(guān)的年總支出為19000億元人民幣,物流成本占GDP的比重為20%左右。這一方面說明我國企業(yè)的物流支出成本過高、管理水平落后;另一方面也顯示了物流管理軟件市場的巨大應(yīng)用前景。

　　另一方面,目前我國物流行業(yè)的整體狀況還比較混亂,大部分企業(yè)雖然打著物流企業(yè)的旗號(hào),但缺乏現(xiàn)代物流領(lǐng)域的特征和競爭力,整個(gè)物流市場處于重新洗牌和優(yōu)勝劣汰的調(diào)整過程當(dāng)中。而對(duì)物流業(yè)的發(fā)展和格局起至關(guān)重要作用的,就是信息化技術(shù)的應(yīng)用與深化。基于信息化的物流及供應(yīng)鏈管理,代表了我國物流行業(yè)的未來發(fā)展方向。即誰的信息化技術(shù)引進(jìn)得更早、應(yīng)用得更全面、實(shí)施得更徹底,誰就能在未來的激烈競爭中占據(jù)優(yōu)勢。因此,物流管理軟件已經(jīng)不僅僅是軟件行業(yè)內(nèi)部的事情,而是關(guān)系到整個(gè)物流行業(yè)、乃至整個(gè)與物流有關(guān)的企業(yè)的發(fā)展和競爭。

　　物流管理軟件不只是使用于商業(yè)零售和制造業(yè)、第三方物流企業(yè),并且各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域的企業(yè)都可以經(jīng)過構(gòu)建高功率的物流配送系統(tǒng)獲益。估計(jì),物流軟件的市場規(guī)劃將以每年50%以上的規(guī)劃增加,在幾年內(nèi)將到達(dá)ERP的市場規(guī)劃的幾十倍,成為企業(yè)使用最廣、最重要的信息化管理體系，同時(shí)也看出了物流管理軟件重要性。

　　我國的物流業(yè)和物流管理軟件市場都還處在一個(gè)尚未成熟的時(shí)期,在當(dāng)前情況下談供應(yīng)鏈物流管理軟件還為時(shí)過早,但全球范圍內(nèi)已有不少物流服務(wù)商把業(yè)務(wù)延伸到供應(yīng)鏈管理了。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)使得物流向供應(yīng)鏈管理服務(wù)發(fā)展,這就要求物流也必須要有一個(gè)網(wǎng),以實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈信息資源共享,促使供應(yīng)鏈提高運(yùn)作效率、擴(kuò)大商業(yè)機(jī)會(huì)和加強(qiáng)企業(yè)間協(xié)作。另外,發(fā)展現(xiàn)代物流可以通過更加專業(yè)化和有針對(duì)性的物流軟件的支撐和優(yōu)化,提高生產(chǎn)、供應(yīng)等關(guān)鍵物流業(yè)務(wù)的效率,為企業(yè)打造一條高效率、低損耗的供應(yīng)鏈。

　　贛州火云科技有限公司致力于把物流快遞信息化、物業(yè)管理、安全管理帶給每個(gè)人、每個(gè)組織。騎手配送軟件有哪些，擁有各類系統(tǒng)資深設(shè)計(jì)師及接口設(shè)計(jì)師，為萬物互聯(lián)提供可能性，結(jié)合客戶行業(yè)特點(diǎn)量身打造安全、高效的解決方案。擁有健全的軟件及硬件隊(duì)伍為系統(tǒng)的實(shí)施提供有力保障。

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