杭金衢高速公路金華段自2017年八車道擴(kuò)建完成后，通行能力和車速較之前有了很大的提高，“虹吸效應(yīng)”明顯：2017年-2019年流量同比平均增長13%左右，特別是免通期間，金華段峰值突破10萬輛，通行壓力劇增，但同時給養(yǎng)護(hù)安全管理工作帶來了很大的難度。為進(jìn)一步推進(jìn)集團(tuán)公司深化“優(yōu)化服務(wù)提升年”活動，在公司大力支持指導(dǎo)下，金華管理處創(chuàng)大流量養(yǎng)護(hù)施工新模式，通過流量分析錯峰作業(yè)、新增設(shè)施、聯(lián)合臨管、現(xiàn)場快速處置等措施改變養(yǎng)護(hù)管控新模式，確保了高速大流量養(yǎng)護(hù)作業(yè)時暢通有序。

　　? ? ? 科學(xué)分析流量規(guī)律，錯峰作業(yè)保暢通

　　杭金衢金華段車流量往往隨著節(jié)假日和季節(jié)的變化而明顯變化，春運、五一、十一等月份流量上升，養(yǎng)護(hù)罩面、橋梁加固等施工盡量安排錯高峰月施工，路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)包括日常維修和專項罩面，考慮瀝青作業(yè)環(huán)境影響，專項罩面每年安排在流量相對平穩(wěn)而氣溫較高的6、7月份。減少擁堵，提升養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率。根據(jù)一個養(yǎng)護(hù)周期流量分布，安排錯峰作業(yè)，提升高速公路的安全保暢力。

　　高速公路每天不同時段流量也有脈沖變化，特別是早上9-11點、下午15-17點流量超過平均值，在路面清掃、坑洞維修等工作安排時提前作業(yè)準(zhǔn)備，早上7點左右即上路作業(yè)，等車流量上來時，作業(yè)即以完成，盡量減少養(yǎng)護(hù)作業(yè)時段與高峰流量的沖突。

　　對全線99公里，10個互通之間的區(qū)段流量進(jìn)行綜合分析，經(jīng)過統(tǒng)計，金華段斷面流量42741輛，呈現(xiàn)以杭州為中心擴(kuò)展的趨勢，金華段流量以義烏為中心呈擴(kuò)散趨勢，小樁號，衢向大于杭向，大樁號，杭向大于衢向，對大流量的區(qū)段，路面維修強化技術(shù)措施及現(xiàn)場安全管理，坑洞維修時處理范圍加大、深度、瀝青材料提高等級，通過減少維修、封道次數(shù)降低作業(yè)風(fēng)險。

　　新增誘導(dǎo)警示設(shè)施確保作業(yè)行車“雙安全”

　　金華管理處面對大流量養(yǎng)護(hù)難度大的新動態(tài)、新形勢，以問題為導(dǎo)向，通過“新增警示設(shè)施、流程微改進(jìn)”促養(yǎng)護(hù)管理大提升，確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全、道路暢通。

　　? ? ? 新增警示 設(shè)施：警示引導(dǎo)降風(fēng)險。 高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)項目因為流量大、車速快，近年來惡性交通事件頻發(fā);金華管理處從“以人為本、安全第一”的角度出發(fā)，安全設(shè)施在規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，新增防撞預(yù)警車、LED顯示屏、環(huán)形砂袋、交通錐導(dǎo)向標(biāo)、慢字旗、口哨、視線誘導(dǎo)、太陽能輪轉(zhuǎn)燈等現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施，強化養(yǎng)護(hù)作業(yè)、警示司乘人員雙“安全”，取得了較好的警示引導(dǎo)效果。

　　為提升大流量養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全，管理處通過引入新設(shè)備防撞緩沖車，強化提示預(yù)警效果;防撞緩沖車的防撞緩沖吸能模塊主要由車載防撞緩沖墊和導(dǎo)向標(biāo)志架組成，充當(dāng)施工作業(yè)車輛后方的緩沖衛(wèi)士。如若發(fā)生追尾事故，能夠在肇事車輛和前方施工作業(yè)區(qū)域之間構(gòu)建一個緩沖區(qū)域，通過機(jī)具結(jié)構(gòu)變形吸收撞擊的能量，最大限度地降低被保護(hù)人員及設(shè)備遭到碰撞的幾率。

　　施工車輛尾部增加了超大LED顯示屏高1.2米*寬1.5米，用于大流量養(yǎng)護(hù)作業(yè)專業(yè)預(yù)警引導(dǎo)，能夠非常醒目地提前警示后方2公里左右的行駛車輛，顯示導(dǎo)向箭頭、方案、建議速度等信息可動態(tài)調(diào)整，導(dǎo)向警示燈及下部LED顯示屏主要功能是警示后方500米左右的行駛車輛，強化了司乘人員提前預(yù)判的可能，既保證了作業(yè)人員的安全，又降低了發(fā)生事故的風(fēng)險。環(huán)形砂袋防止交通錐倒掉，減少了現(xiàn)場安全員來回次數(shù)，降低了作業(yè)風(fēng)險;交通錐導(dǎo)向標(biāo)形成連續(xù)引導(dǎo)作用，對司乘人員強化視覺導(dǎo)向;慢字旗通過交通引導(dǎo)人員有規(guī)律的搖動，使司乘人員減速通過;口哨在緊急情況下，告知施工作業(yè)人員有危險，停止作業(yè)靠邊避險。

　　? ? 流程 微改變：機(jī)動靈活突重點。 高速公路標(biāo)準(zhǔn)八車道寬42米，單向封道從硬路肩至中分帶15米，四車道寬28米，從硬路肩至中分帶7.5米，封道作業(yè)人員要肩扛標(biāo)牌過去，四車道需3-4秒左右，八車道需7-8秒左右。對比四八車道封道形式，八車道標(biāo)牌更多，作業(yè)更危險。

　　金華管理處針對不同作業(yè)環(huán)境，突出大流量八車道警告區(qū)做為封道重點，流程微改變，強化班組長的現(xiàn)場掌控能力。八車道警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)等擺放標(biāo)牌、錐形帽作業(yè)方式要求機(jī)動靈活，特別是警告區(qū)，班組長全面指導(dǎo)并按照“一停、二看、三看、四通過”的原則進(jìn)行橫穿，必須確保與來車方向所有來車保持350米的截面距離，橫穿到超車道以后，不要急于設(shè)置標(biāo)志牌，要先面朝來車緊貼護(hù)欄站立在50公分路緣帶內(nèi)，一手抓緊護(hù)欄，利用車輛間隙，快速設(shè)置完標(biāo)志牌。作業(yè)過程與以前相比，要求交通引導(dǎo)員勤走動、多觀察，班組長除作業(yè)指導(dǎo)外，封道區(qū)從封到收至少要走動式檢查3遍。

　　金華管理處“新增警示設(shè)施、流程微改變”后，大流量養(yǎng)護(hù)管理作業(yè)人員更安全、現(xiàn)場更暢通，效果明顯，確保了養(yǎng)護(hù)平穩(wěn)有序、高速安全暢通。

　　“聯(lián)合監(jiān)管、信息直通、實時管控” 強化養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場管控

　　為深入貫徹落實集團(tuán)、分公司關(guān)于高速公路涉路作業(yè)安全管理操作細(xì)則的要求，提升涉路施工作業(yè)現(xiàn)場安全監(jiān)管的效率，金華管理處聯(lián)合高速交警、養(yǎng)護(hù)工區(qū)推出了“聯(lián)合監(jiān)管、信息直通、實時管控”的安全監(jiān)管新模式。

　　該模式即通過建立由高速交警、養(yǎng)護(hù)科、安全科、涉路施工作業(yè)等部門組成的涉路施工作業(yè)監(jiān)管微信群，對涉路施工作業(yè)進(jìn)行實時、動態(tài)安全監(jiān)管。涉路施工作業(yè)前，施工單位將現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域的警示樁、牌擺放等作業(yè)情況通過圖片發(fā)送至微信群，交警等職能部門通過即時審查后，方可進(jìn)行施工，相關(guān)業(yè)務(wù)科室也方便對照施工單位報送的圖片，進(jìn)行現(xiàn)場督查，豐富了涉路施工作業(yè)安全監(jiān)管的手段。

　　通過在日常工作中的實踐，該安全監(jiān)管新模式有效改善了以往“凡涉及涉路施工作業(yè)監(jiān)督檢查必去現(xiàn)場”傳統(tǒng)模式的弊端，涉路施工作業(yè)安全監(jiān)管的效能明顯提升。一是充分利用互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)足不出戶就能實時對路面涉路施工作業(yè)工作進(jìn)行動態(tài)管控，節(jié)約了人力、物力、財力等檢查成本。二是避免了不必要的重復(fù)檢查，以往一個涉路施工作業(yè)點，通常都由高速交警、安全、養(yǎng)護(hù)等相關(guān)科室進(jìn)行重復(fù)檢查。三是微信群搭建了交流學(xué)習(xí)的平臺，通過相互借鑒，總結(jié)涉路施工作業(yè)安全管理經(jīng)驗，及時溝通在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，有效提升涉路施工作業(yè)安全管理水平。

　　道路交通安全工作是平安浙江建設(shè)的重要內(nèi)容，管理處聯(lián)合交警、路政轉(zhuǎn)變觀念，轉(zhuǎn)變思路，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，通過聯(lián)動模式各方配合更緊密，協(xié)作更默契，強化了大家的責(zé)任意識，助推營運安全管理上臺階，為攜手打造平安高速奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　現(xiàn)場各方聯(lián)動快速應(yīng)急處置

　　高速公路大流量施工，現(xiàn)場情況千變?nèi)f化，需要制定詳細(xì)的應(yīng)急方案，同時需要管理處養(yǎng)護(hù)、分中心、安全、交警、路政、施工等各方及時互通，快速應(yīng)急處置，才能確保養(yǎng)護(hù)安全、高速暢通。

　　作業(yè)前建立應(yīng)急搶險預(yù)案，成立應(yīng)急搶險小分隊，配備必要的物資和設(shè)備，一旦高速公路封閉區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)車輛拋錨、側(cè)翻、撞車等緊急情況，應(yīng)急小分隊立即投入工作，盡快清理現(xiàn)場，盡早恢復(fù)交通。

　　施工期間，在互通分流點、施工點后方硬路肩各安排2臺預(yù)警車，根據(jù)堵車情況及時倒車預(yù)警。在施工作業(yè)控制區(qū)配備多名交通管理員，原則上要求相互之間間距不得超過500米，同時要求根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)需要實行不間斷巡查制度，引導(dǎo)車輛安全、快速通過施工區(qū)域，確保高速公路安全暢通。各交通管理員負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)交通標(biāo)志有無翻倒或移位，有無交通事故車或車輛拋錨情況。對于封道區(qū)域部分車輛行駛速度過慢，交通管理人員要及時提醒駕駛員加快行駛速度，以免因個別駕駛員緩行造成整個車流行駛速度過慢，從而造成堵車。

　　在主車道施工期間一旦發(fā)生嚴(yán)重的堵車情況，遇主車道可立即撤除的施工，則盡快將所有人員設(shè)備撤至硬路肩，開放主車道通行，待主線流量恢復(fù)正常后，再重新封閉主車道;若主車道施工不能立即撤除，則盡快將所有人員、車輛、設(shè)備撤至主車道，借用硬路肩進(jìn)行雙車道放車，待流量恢復(fù)后，重新封閉主車道和硬路肩;超車道施工遇嚴(yán)重堵車時，可立即撤離的施工，根據(jù)交警部門指令最快速度撤離。

　　在封閉區(qū)起頭端設(shè)置預(yù)警車輛，預(yù)警車在滯留點距堵車流后方300米左右預(yù)警，并隨堵車長度后移，駕駛員及時匯報堵車、道路通行等情況。

　　堵車時，施工點后方互通馬上啟動滴水式放行，根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場堵車情況，間歇式進(jìn)行放行、分流等循環(huán)操作，以控制主線車流;并在分流點封閉區(qū)內(nèi)安排預(yù)警拖車。

　　管理處、交警、路政、施工等交通管理小組成員必須相互配合，熟悉應(yīng)急處置工作，能夠熟練應(yīng)對各種突發(fā)事件，及時快速處理現(xiàn)場各種事件。

　　杭金衢高速是連貫浙中西的經(jīng)濟(jì)大動脈，流量持續(xù)增長，做為養(yǎng)護(hù)管理者任重而道運，需要我們開闊思路、創(chuàng)新管理，引入先進(jìn)養(yǎng)護(hù)理念，提升路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機(jī)械化、智能化，通過縮短作業(yè)時間、強化現(xiàn)場管理，通過管理措施降低養(yǎng)護(hù)作業(yè)風(fēng)險，進(jìn)一步提升杭金衢高速的安全保暢力。(劉俊)