3G連接的是“人與人”，4G連接的是“人與平臺(tái)”，而5G則是萬(wàn)物互聯(lián)。那么，在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，有哪些“礦”可以挖？又有哪些領(lǐng)域有望誕生新一代的BAT？

文/唐鈺婷 專(zhuān)欄作者

“4G改變生活，5G改變社會(huì)?！敝袊?guó)移動(dòng)總裁及CEO李躍在一篇文章中這樣寫(xiě)道。

4G推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)，讓人和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)結(jié)合得更緊密，無(wú)論是擁有互聯(lián)網(wǎng)霸主地位的BAT，還是緊隨其后的京東、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、今日頭條和抖音，都是與人的生活?yuàn)蕵?lè)服務(wù)有關(guān)。

如今，5G即將到來(lái)。中國(guó)信通院預(yù)測(cè)，到2030年，在直接貢獻(xiàn)方面，5G將帶動(dòng)的總產(chǎn)出、經(jīng)濟(jì)增加值、就業(yè)機(jī)會(huì)分別為6.3萬(wàn)億元、2.9萬(wàn)億元和800萬(wàn)個(gè)；間接貢獻(xiàn)方面，將帶出的總產(chǎn)出、經(jīng)濟(jì)增加值、就業(yè)機(jī)會(huì)分別為10.6萬(wàn)億元、3.6萬(wàn)億元和1150萬(wàn)個(gè)。

IHS更是預(yù)測(cè)，到2035年，全球5G價(jià)值鏈將創(chuàng)造3.5萬(wàn)億美元產(chǎn)出，同時(shí)創(chuàng)造2200萬(wàn)個(gè)工作崗位。上述數(shù)字超過(guò)了今天整個(gè)移動(dòng)價(jià)值鏈的價(jià)值。

通信技術(shù)的價(jià)值在于連接。3G連接的是“人與人”，4G連接的是“人與平臺(tái)”，而5G則是“萬(wàn)物互聯(lián)”。

那么，在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，有哪些“礦”可以挖？又有哪些領(lǐng)域有望誕生新一代的BAT？

老生意：挖掘數(shù)據(jù)的價(jià)值

ITU（國(guó)際電信聯(lián)盟）確定的未來(lái)5G應(yīng)具有的三大類(lèi)使用情景分別是：

1.增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶（Enhance Mobile Broadband，即eMBB）；

2.大規(guī)模（海量）機(jī)器類(lèi)通信（massive Machine Type of Communication，即mMTC）；

3.超高可靠與低延遲的通信uRLLC（Ultra Reliable & Low Latency Communication，即uRLLC）。

△圖片選自智庫(kù)，來(lái)源：ITU

這三大情景分別對(duì)應(yīng)著不同的業(yè)務(wù)。

eMBB集中表現(xiàn)為超高的傳輸數(shù)據(jù)速率，廣覆蓋下的移動(dòng)性保證，高清視頻、AR/VR等業(yè)務(wù)將成為聚焦方向。

mMTC可適應(yīng)大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，因此有望運(yùn)用在智慧城市、智能家居、智慧農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。

uRLLC情景下，連接時(shí)延要達(dá)到1ms級(jí)別，而且要支持高速移動(dòng)(500km/h)情況下的高可靠性(99.999%)連接，因此車(chē)聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程醫(yī)療等領(lǐng)域成為重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。

但實(shí)際上，無(wú)論是哪一類(lèi)使用情景，都離不開(kāi)一個(gè)關(guān)鍵詞——數(shù)據(jù)。

上述的三種情景可以簡(jiǎn)單歸納為5G的三大特點(diǎn)：高速率、大容量、低延時(shí)，這些是5G不同于前幾代通信技術(shù)的地方，此外5G將傳輸更多“物”的信息，也是不同之處。

但相同之處在于，移動(dòng)通信技術(shù)都是在傳輸數(shù)據(jù)。因此5G時(shí)代，企業(yè)想抓住機(jī)會(huì)的邏輯與4G無(wú)異，都是要“用”好數(shù)據(jù)。

“數(shù)據(jù)”是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵詞，BAT的發(fā)展也與數(shù)據(jù)分不開(kāi)，三者分別掌握著中國(guó)的信息型數(shù)據(jù)、交易型數(shù)據(jù)、關(guān)系型數(shù)據(jù)，在掌握數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，再與大眾的通道不斷兼并，逐漸成長(zhǎng)為巨頭。

從這個(gè)邏輯來(lái)看，能在5G時(shí)代得到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的企業(yè)，也將是那些掌握數(shù)據(jù)的企業(yè)。但與4G時(shí)代不同的是，4G時(shí)代的數(shù)據(jù)幾乎都是圍繞人展開(kāi)的，而5G時(shí)代不僅人的數(shù)據(jù)會(huì)進(jìn)一步增加，還會(huì)產(chǎn)生大量“物”的數(shù)據(jù)，總體的數(shù)據(jù)量將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，處理數(shù)據(jù)的難度也將倍增。

如何處理大量的數(shù)據(jù)？還是得依賴(lài)云計(jì)算。

在2017全球未來(lái)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展峰會(huì)上，中國(guó)工程院院士鄔賀銓發(fā)表演講時(shí)強(qiáng)調(diào)：“5G網(wǎng)絡(luò)要云化?！碧厮孤?lián)副總裁李楊也告訴，目前“處理數(shù)據(jù)很大一部分需要云端決策”。

可以預(yù)見(jiàn)，在5G時(shí)代，云計(jì)算平臺(tái)仍將持續(xù)發(fā)揮重要作用，未來(lái)或?qū)⒂懈鄰S家投身云計(jì)算平臺(tái)的建設(shè)，并圍繞云計(jì)算平臺(tái)，結(jié)合不同的業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景，提供綜合性的服務(wù)。

未來(lái)5G“低延時(shí)”的特點(diǎn)進(jìn)一步凸顯時(shí)，云端與終端的交互將出現(xiàn)新的改變。高通總裁Cristiano Amon在CES2018上曾說(shuō)過(guò)：“低時(shí)延是一切的基礎(chǔ)。當(dāng)云處理數(shù)據(jù)與用戶(hù)交互之間的延遲，與用戶(hù)自身的反應(yīng)時(shí)間一樣快時(shí)，就是商業(yè)模式轉(zhuǎn)變的開(kāi)始?！?/p>

新生意：終端的連接

數(shù)據(jù)的智能分析和處理是一門(mén)有廣闊增長(zhǎng)潛力的“老”業(yè)務(wù)，而對(duì)終端的連接則是“新”業(yè)務(wù)。

5G的特征是萬(wàn)物互聯(lián)，因?yàn)楫?dāng)數(shù)據(jù)傳輸變得更容易，數(shù)據(jù)處理分析能力也越來(lái)越強(qiáng)時(shí)，人們就會(huì)開(kāi)始思考，如何讓更多場(chǎng)景數(shù)字化，并將數(shù)據(jù)連接到一張大網(wǎng)中。因此物聯(lián)網(wǎng)的地位在5G時(shí)代日益重要。

實(shí)際上，早在2009年我國(guó)就提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念（彼時(shí)叫傳感網(wǎng)），但物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)卻遲遲未能迎來(lái)爆發(fā)，原因?yàn)楹危?/p>

2017通信物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，中興通訊物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及解決方案規(guī)劃總工馬恒在回答媒體提問(wèn)時(shí)提到，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展緩慢的原因有三：一是芯片等產(chǎn)業(yè)不成熟，二是不同廠商的平臺(tái)之間無(wú)法互聯(lián)互通，三是基礎(chǔ)投資過(guò)大和盈利方向不明確。

上述的三個(gè)原因可以再簡(jiǎn)化為兩個(gè)：平臺(tái)不互通，終端接入成本高。而現(xiàn)在，這些阻礙都在逐漸消失，尤其是在終端接入成本方面。

“接入”的成本是一件不得不重視的事情。智慧城市被視為物聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)的重要場(chǎng)景，“尤其是在與民生相關(guān)的領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)有很廣闊的發(fā)展空間?！眳嵌嬖V。吳冬升是高新興集團(tuán)首席方案架構(gòu)師，此前曾在中興通訊任職。

以“抄電表”這件小事為例，如果要改變傳統(tǒng)人工抄表的方式，就需要將每一個(gè)電表都置入相應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)模塊，如果相應(yīng)技術(shù)不成熟、模塊價(jià)格無(wú)法降到合理水平，在投入與回報(bào)嚴(yán)重不成正比的時(shí)候，新興的方式即使再好，也難以被規(guī)模采用。

同理，城市中還有大量的路燈、井蓋、煙感等設(shè)備，它們都是萬(wàn)物互聯(lián)的一部分，只有接入更多終端，獲得了更多的城市數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的價(jià)值才更能彰顯。

因此，終端的連接將成為5G時(shí)代的一門(mén)新生意。從大的行業(yè)背景來(lái)看，5G的萬(wàn)物互聯(lián)需要連接更多設(shè)備和數(shù)據(jù)；從企業(yè)自身的發(fā)展來(lái)看，有終端連接能力的企業(yè)，卡住了物聯(lián)網(wǎng)的“源頭”，在后續(xù)的數(shù)據(jù)處理上，企業(yè)還能提供終端與云端一體化的服務(wù)，這樣企業(yè)更能在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代鞏固自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

5G沒(méi)有“殺手級(jí)”應(yīng)用？

“5G沒(méi)有殺手級(jí)應(yīng)用?！敝袊?guó)移動(dòng)研究院無(wú)線與終端技術(shù)研究所總工劉光毅在“2018中國(guó)芯片發(fā)展高峰論壇”上演講時(shí)這樣說(shuō)。

“這是一個(gè)很有意思的話題，”在談及5G的商用時(shí)，吳冬升這樣說(shuō)：“在4G來(lái)臨之前，大家也在討論到底什么是4G的“殺手級(jí)”應(yīng)用，現(xiàn)在5G要來(lái)了，大家也都在猜測(cè)什么能成為“殺手級(jí)”應(yīng)用。”

吳冬升認(rèn)為，與前幾代通信技術(shù)一樣，5G的發(fā)展不可一蹴而就，其落地應(yīng)用也將分為幾個(gè)階段。

第一個(gè)階段的應(yīng)用將主要圍繞eMBB情景，“移動(dòng)視頻業(yè)務(wù)可能將成為5G初期的業(yè)務(wù)點(diǎn)”。IHS的報(bào)告也顯示，eMBB最有可能在近期產(chǎn)生影響，這些主要是現(xiàn)有4G價(jià)值的擴(kuò)展。而其中VR/AR將迎來(lái)一輪較大的爆發(fā)。

亮風(fēng)臺(tái)CEO創(chuàng)始人廖春元告訴，AR/VR被認(rèn)為是首個(gè)被5G“引爆”的市場(chǎng)，有兩個(gè)原因。從C端市場(chǎng)來(lái)看，娛樂(lè)、旅游、游戲等行業(yè)正迅速增長(zhǎng)；從B端或G端來(lái)看，伴隨智慧城市、平安城市的建設(shè)，以視頻監(jiān)控為核心的安防市場(chǎng)也有廣闊前景。另一方面，VR/AR的高階應(yīng)用需要有更高的速度和更低的延遲，而這恰好是5G的特點(diǎn)。

“AR的角色不是一種應(yīng)用類(lèi)型，它擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧珣?yīng)該是賦能者?！绷未涸f(shuō)，AR能夠運(yùn)用在多種場(chǎng)景，如文娛、教育、工廠等，一切涉及到“看”場(chǎng)景，AR都能發(fā)揮作用。

雖然eMBB能帶來(lái)5G業(yè)務(wù)的第一個(gè)爆發(fā)，但它只起到了“提升”的作用，“變革”的力量稍弱。而第二個(gè)階段，圍繞mMTC和uRLLC展開(kāi)的場(chǎng)景，有望成就變革性的業(yè)務(wù)。

智慧城市是變革的第一步。萬(wàn)物互聯(lián)首先體現(xiàn)在城市中各場(chǎng)景的“連接”上，比如攝像頭、交通信號(hào)燈、路燈、井蓋等；其次還與eMBB有密不可分的關(guān)系，比如攝像頭、無(wú)人機(jī)等可通過(guò)5G增強(qiáng)現(xiàn)有功能。

但智慧城市業(yè)務(wù)的變革依然有限，在“連接”上，目前已有NB-IoT技術(shù)，NB-IoT被稱(chēng)為“5G商用的前奏”，吳冬升也認(rèn)為，未來(lái)mMTC很可能將沿用NB-IoT的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在傳輸上，傳輸速度的加快能讓視頻進(jìn)一步高清化，在更多的數(shù)據(jù)支持和更低的延時(shí)下，對(duì)城市動(dòng)態(tài)交通的管理難度將進(jìn)一步下降，但這些技術(shù)在當(dāng)下已經(jīng)出現(xiàn)，5G帶來(lái)的所謂“變革”依然有限。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛是最有希望帶來(lái)“變革”的領(lǐng)域。5G的低延時(shí)、高可靠能為高速行走的車(chē)輛“保駕護(hù)航”，同時(shí)eMBB的特性能讓汽車(chē)在接收和卸載地圖等關(guān)鍵數(shù)據(jù)時(shí)更高效。“我們認(rèn)為在未來(lái)5G商用的大背景下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為最典型的應(yīng)用場(chǎng)景，市場(chǎng)規(guī)模也是最大的，因此車(chē)聯(lián)網(wǎng)是我們聚焦的航道之一?！眳嵌f(shuō)。

更重要的是，當(dāng)人從駕駛的工作中“解脫”后，“車(chē)生活”的概念將變得更重要，為乘客提供豐富的媒體內(nèi)容和服務(wù)將帶來(lái)新的商機(jī)。

總的來(lái)說(shuō)，5G還是有“殺手級(jí)”應(yīng)用的，只是這樣的應(yīng)用不會(huì)來(lái)得太快。

IHS Markit認(rèn)為，即使到2035年，智慧城市仍將處于較早的發(fā)展階段，到2035年之后才能逐漸成熟。車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛也仍處于新興階段，其增長(zhǎng)依賴(lài)于市場(chǎng)創(chuàng)新、恰當(dāng)?shù)谋O(jiān)管以及5G網(wǎng)絡(luò)部署，“其快速增長(zhǎng)將需要較長(zhǎng)時(shí)間”。

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