時下，電動車行業(yè)正處于新國標(biāo)過渡期，“史上最嚴(yán)”新國標(biāo)與萎縮的市場形成合力，威脅著電動車生產(chǎn)企業(yè)的生存環(huán)境。素有“拓荒者”之稱的新日電動車在洞悉市場環(huán)境后，短期內(nèi)迅速推出數(shù)項全新技術(shù)，再度展現(xiàn)出對電動車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)之勢。

早在2013年，中共十八屆三中全會中就提出了“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”倡議，彼時中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就需要高級化，向更有利于經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展方向發(fā)展。2013年電動車產(chǎn)業(yè)依然處于增長期，受市場紅利滋養(yǎng)，電動車生產(chǎn)企業(yè)對該戰(zhàn)略性倡議有所忽視，這也為今時的電動車產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化埋下了隱患。

轉(zhuǎn)變出現(xiàn)在2015年，電動車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)銷量首度出現(xiàn)下滑，產(chǎn)業(yè)邁向成熟期。此時市場競爭激烈，過剩的產(chǎn)能導(dǎo)致低端產(chǎn)品價格戰(zhàn)泛濫，產(chǎn)業(yè)無序競爭加劇。而以新日電動車為代表的品牌則在此時堅守制造業(yè)底線，堅持產(chǎn)品自主研發(fā)，為電動車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展保留了一片凈土。

2018年5月17日，新日電動車參與起草的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（即新國標(biāo)）經(jīng)國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布?？陀^上，“史上最嚴(yán)”新國標(biāo)從強制性的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入入手，遏制了電動車產(chǎn)業(yè)的無序發(fā)展，并為電動車生產(chǎn)企業(yè)留出為期11個月的“轉(zhuǎn)型升級期”，電動車產(chǎn)業(yè)就此迎來新的曙光。

新國標(biāo)只是一項標(biāo)準(zhǔn)，是電動車產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)入底線，面對標(biāo)準(zhǔn)與市場的雙重壓力，電動車生產(chǎn)企業(yè)依然需要通過自我革新、技術(shù)升級來保證自己在新國標(biāo)時代的競爭力。對產(chǎn)業(yè)時局把握精準(zhǔn)的新日電動車，發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，首先于11月9日在南寧展推出變頻動力MAX技術(shù)，該技術(shù)為新日進(jìn)駐并布局邊緣市場鋪平了道路；面對核心市場的消費升級，新日電動車又推出旗下高端系列——新日“星耀版”，“星耀版”基于消費者需求而采用專供鋰電池、閃電快充、智能科技等三項主要配置，以“黑科技”贏得了年輕消費者的青睞。

核心市場飽和，電動車產(chǎn)業(yè)的新增長點諸如邊緣市場、國際市場等，均需要通過提升技術(shù)含金量及產(chǎn)品附加值來實現(xiàn)，從新技術(shù)推出密度來看，“拓荒者”新日電動車再次走在了行業(yè)前列。