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溫州樂清滴滴順風(fēng)車命案隨著程維、柳青的道歉告一段落。

但程維的道歉，除了不再以規(guī)模和增長(zhǎng)為滴滴發(fā)展的衡量尺度，還強(qiáng)調(diào)要把資源向安全和客服體系傾斜。前者，不少人不太相信，后者，很多人也未看到具體的路線圖。

在對(duì)客服鋪天蓋地的批評(píng)和質(zhì)疑外，響鈴以一個(gè)普通滴滴用戶的角度，妄圖談?wù)劦蔚尉烤箲?yīng)該怎么改。

滴滴的客服，怎么改都不能再是“客服”

這次事件中，滴滴的客服毫無(wú)疑問是“互聯(lián)網(wǎng)客服”的標(biāo)準(zhǔn)形態(tài)，作為一個(gè)節(jié)約了成本的“成本中心”很成功，只不過，這種成功反過來(lái)會(huì)招致滴滴的毀滅。滴滴的客服，無(wú)論如何不能再以原有的、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)通行的客服去定義。

1、 打車就是打車，不是互聯(lián)網(wǎng)打車

靠著“真房源”的招牌，左暉的鏈家越做越大；而姚勁波的58同城也想搞租房，甚至不惜聯(lián)合鏈家的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成立所謂真房源聯(lián)盟，最終還是不敵鏈家。

姚勁波的夢(mèng)想是輕模式，只做信息中間商，殊不知，租房或者售房本就是強(qiáng)線下業(yè)務(wù)，只有鏈家這種鋪天蓋地鋪門面、搞洗腦培訓(xùn)的做法才能匯集海量硬派數(shù)據(jù)俘獲市場(chǎng)，鏈家那本有著上億房源數(shù)據(jù)的虛擬冊(cè)子，是姚勁波遙不可及的。

打車也是這樣。

在出租車公司，都有專門負(fù)責(zé)處理司機(jī)管理、乘客投訴、相關(guān)安全監(jiān)控的部門，這個(gè)部門每天絞盡腦汁怎么讓手底下的司機(jī)、乘客更安全一點(diǎn)，例如裝實(shí)時(shí)監(jiān)控、GPS，甚至有些治安不好的城市還一度給駕駛位安裝防護(hù)網(wǎng)。

但是，這個(gè)部門從來(lái)都不叫做什么客服部門，或者說(shuō)，它們從來(lái)不是以客服的心態(tài)在做事。

打車就是打車，互聯(lián)網(wǎng)只是讓它更便利，它不能缺少一個(gè)強(qiáng)線下業(yè)務(wù)應(yīng)有的玩法。司機(jī)、乘客都不是在云端完成交易，以互聯(lián)網(wǎng)金融、游戲、社交、在線教育等領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)客服標(biāo)準(zhǔn)匹配線下業(yè)務(wù)，是滴滴的根本問題。

警察抓小偷取證，滴滴要到北京總部處理，就像騰訊的純互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)一樣，這種“線上化”思維讓滴滴處理打車這種線下業(yè)務(wù)效率低下，尤其是出現(xiàn)安全問題時(shí)，應(yīng)對(duì)能力幾乎為零。

滴滴客服變革，不能再以客服自居，或者，名字不變但干的活必須推倒重來(lái)，至少，妄圖用“輕模式”來(lái)解決客服問題不太可能，這已經(jīng)不是成本投入的問題了。

2、 做“真熱線”，不做“緩沖式熱線”

前兩年，機(jī)關(guān)事業(yè)單位無(wú)人值守的網(wǎng)站、官微、官博屢屢被盜，上演了許多鬧劇。某種程度上，普通人對(duì)市面上的各種“熱線”變冷現(xiàn)象見怪不怪，機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、組織、企業(yè)各種對(duì)外聯(lián)絡(luò)或服務(wù)的窗口，變成了例行公事的擺設(shè)。

12315、12345等尚且被詬病，在非敏感時(shí)段（如315前后）表現(xiàn)不盡如人意，其他諸如XX局、XX公司的服務(wù)熱線更是被接線員客套一下就沒了下文。

這些熱線，說(shuō)白了都是緩沖式的，成為主體面對(duì)用戶或公眾的隔離帶，在重大事件發(fā)生時(shí)，又成了緩解洶涌民意爭(zhēng)取處理時(shí)間的工具。

只有一種熱線不是，那就是會(huì)出人命的事，如110、119、120、122等“真熱線”。

很不幸，滴滴做的就是這樣一種會(huì)出人命的業(yè)務(wù)。根據(jù)海因里希法則（Heinrich's Law），每1起重大事故背后，有29起輕微事故和300起隱患事故，滴滴的兩起奸殺事件，加上被爆出的諸多被私了的、未公之于眾的死亡事件，這個(gè)平臺(tái)上的隱患可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了想象。

滴滴客服處理用戶投訴，乃至受害者朋友憂心忡忡的問詢時(shí)，仍然是力圖做一個(gè)“緩沖式熱線”，這固然和所有人都在談?wù)摰耐獍嘘P(guān)，但根本上還是滴滴的客服理念問題。

做“真熱線”是滴滴客服必然要走的路，畢竟，做不好是要死人的。

別再盯著外包了，客服要做點(diǎn)“出格的事”

罵外包的太多了，但滴滴對(duì)客服的理念的不改變，自營(yíng)客服肯定還是一個(gè)樣。從解決問題的角度，滴滴或應(yīng)當(dāng)采取這幾個(gè)動(dòng)作。

1、 參考110、Uber做“真熱線”

坐在110接警臺(tái)那里的，不是普通話務(wù)員，很多時(shí)候他們帶著警銜，這個(gè)警銜往往還是碾壓派出所的級(jí)別，這意味著話務(wù)員可以當(dāng)場(chǎng)指揮派出所去執(zhí)行任務(wù)，這是為了最大程度保障緊急事件的處理。

當(dāng)然滴滴沒辦法做到這樣，但其老對(duì)手、后被收編的Uber的玩法卻能給出直接的參考。

由于信奉所謂的“信任”理念（企業(yè)與員工，企業(yè)與客戶，司機(jī)與乘客相互信任），Uber的客服權(quán)利很大，不限量扣錢、封禁賬號(hào)，隨意進(jìn)出任何一個(gè)辦公場(chǎng)所。

Uber客服自行判斷事態(tài)并利用權(quán)限快速處理（是不是和110很像），保證了熱線是真的熱，而滴滴的客服只能小事做受氣筒、大事做傳聲筒。

這不是單純的權(quán)限問題，而是一個(gè)正反邏輯問題。Uber不是沒有內(nèi)控機(jī)制，客服如果瞎處理，發(fā)現(xiàn)3次永久開除。其邏輯與滴滴是相反的，前者是先執(zhí)行再追溯調(diào)查，后者是先調(diào)查再去執(zhí)行。結(jié)果證明，滴滴的做法，等來(lái)的是美好年華女孩冰冷的尸體。

2、 “大客服”運(yùn)營(yíng)

武漢、深圳、石家莊、煙臺(tái)等地污言穢語(yǔ)的QQ群令人憤慨，許多人包括政府部門要求調(diào)查、關(guān)群。但這些在司機(jī)群體中影響力頗大的QQ群，并沒有滴滴客服的身影。

出租車尚且知道做的士群體的情感運(yùn)營(yíng)，介入QQ群、車友會(huì)運(yùn)營(yíng)，對(duì)滴滴百利而無(wú)一害。以官方的姿態(tài)做司機(jī)運(yùn)營(yíng)，平息輿論的憤怒，同時(shí)與司機(jī)群體有更接近的接觸方式。

相對(duì)冰冷的客服IM對(duì)話、電話，滴滴完全有更多方法挽回流失的司機(jī)群體，在過去，滴滴客服并不承擔(dān)這個(gè)職責(zé)。更重要的是，這個(gè)過程直接利于對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的防范。類似的玩法還有很多，“大客服”施展空間更大。

3、 業(yè)務(wù)安全“真評(píng)估”

這次事件后，憤怒的網(wǎng)友扒出了滴滴所謂安全專家在空姐事件后自信滿滿的表達(dá)，大數(shù)據(jù)、AI之類的技術(shù)自信溢于言表。

吊詭的是，用戶安全沒見改善，大數(shù)據(jù)殺熟之類的負(fù)面倒是層出不窮。一些網(wǎng)友還扒出順風(fēng)車的匹配機(jī)制中，男司機(jī)與女乘客的搭配，要比男司機(jī)與男乘客的搭配更優(yōu)先成單。

這樣的滴滴順風(fēng)車或是為了增加更多社交的屬性，不過，用戶對(duì)安全、對(duì)服務(wù)的技術(shù)感知缺失卻是事實(shí)，一旦出了事，滴滴這盤社交牌就被打得稀碎。

就如公安系統(tǒng)經(jīng)常評(píng)估城市安全治理的成效，滴滴作為一個(gè)在海因里希法則下安全隱患突出的平臺(tái)，在從事打車這種線下業(yè)務(wù)時(shí)，也應(yīng)當(dāng)通過大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)接入客服體系，定期做總體風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估與安全管理成效的自查，而不是把時(shí)髦的技術(shù)當(dāng)做如何摳錢、如何sexy的手段。

客服在這里一方面是重要的數(shù)據(jù)和反饋窗口，另一方面又將結(jié)果直接應(yīng)用到外部事件處理上，例如評(píng)估整體安全形勢(shì)變差，便進(jìn)一步加大人力物力。這與警察管理城市治安是一個(gè)道理。

4、 市場(chǎng)安全的主動(dòng)式教育

按滴滴官方道歉信的說(shuō)法，目前其服務(wù)打車十億次以上，大業(yè)務(wù)量意味著小概率事件發(fā)生的可能性大大增加。

從功利的角度，一方面要滴滴要做自我改進(jìn)，另一方面就如公安系統(tǒng)開展社會(huì)治安防范教育，滴滴或也要通過市場(chǎng)安全教育的方式，主動(dòng)讓乘客知曉和使用自己提供的安全服務(wù)，客服就成為重要的窗口。

2016年，滴滴就推出了可以一鍵求救的功能，至今存在，但詢問多數(shù)人都不知道如何使用。

110等號(hào)碼變得耳熟能詳，提升了治安事件及時(shí)處理的能力。如果程維真的要刮骨療毒，做長(zhǎng)久的生意，除了開發(fā)出一系列配套的客服、安全系統(tǒng)，讓滴滴受眾下意識(shí)地知道如何使用這些系統(tǒng)也尤為必要，不能總是出了事了，跳出來(lái)說(shuō)我早就有這個(gè)功能了。

提升“客服”投入？不如再砍掉一些

不少人呼吁滴滴必須加大對(duì)現(xiàn)有客服的投入，而滴滴的資源傾斜，或也被理解成除了機(jī)制設(shè)計(jì)外的多投錢、多加人。但在響鈴看來(lái)，對(duì)現(xiàn)有“客服”的投入，不如再砍掉一些為好。

1、 低效重復(fù)的工作，越投入越浪費(fèi)

以“緩沖”為目標(biāo)的客服，通常都會(huì)進(jìn)行統(tǒng)一話術(shù)的培訓(xùn)。其目標(biāo)，沒錯(cuò)，是盡可能撇責(zé)任，因此當(dāng)我們?nèi)ッ鎸?duì)這些機(jī)械式的客服時(shí)，很難從他們的回應(yīng)中找到攻擊的點(diǎn)。

如果一個(gè)客服不小心說(shuō)多了被抓住把柄投訴，其小組長(zhǎng)往往是叫過去，不是教訓(xùn)罰款，而是告訴他吸取教訓(xùn)。

由此，分析樂清事件中滴滴客服的回答，“保持手機(jī)暢通”、“盡快加急處理”、“一小時(shí)還未滿”、“您也消消氣”，這種由人工說(shuō)出來(lái)的話術(shù)毫無(wú)價(jià)值。而且，有網(wǎng)友統(tǒng)計(jì)，滴滴當(dāng)下客服處理非緊急投訴的方式也十分固定——10元優(yōu)惠券，簡(jiǎn)單得不能再簡(jiǎn)單。

滴滴的客服外包廠商和君縱達(dá)，號(hào)稱要做客服界的富士康，而富士康是出了名的機(jī)械式工作。滴滴就算投再多錢，有再多機(jī)械式執(zhí)行的人員（哪怕自營(yíng)），也改變不了客服無(wú)應(yīng)對(duì)安全事件能力的現(xiàn)實(shí)。

這種工作，不過就是最普遍認(rèn)可的人工智能最先代替的工作類型。對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，砍掉這種客服，讓低成本的AI來(lái)代替機(jī)械式的回應(yīng)用于非重要事件的處理，同時(shí)把成本投入到應(yīng)急機(jī)制上，是更優(yōu)的選擇。

而能夠提供這種AI客服的產(chǎn)品市面上一抓一大把，知名的SaaS產(chǎn)品網(wǎng)易七魚、容聯(lián)七陌、逸創(chuàng)云客服、小能客服等都把它當(dāng)做了最基礎(chǔ)的服務(wù)，例如網(wǎng)易七魚就自稱可以提供語(yǔ)音識(shí)別、智能問答、知識(shí)庫(kù)、相似問法學(xué)習(xí)、相似問法學(xué)習(xí)等技術(shù)，且不說(shuō)其AI深度能有多高，應(yīng)對(duì)滴滴這些讓人尷尬的固定話術(shù)怕是綽綽有余。

滴滴早就同逸創(chuàng)云客服有過合作，外包以后，怕是也沒管所謂的AI應(yīng)用問題了。AI代替這些固定話術(shù)的人工，有充分的現(xiàn)實(shí)可行性，同時(shí)在客服管理上也能更專注于重點(diǎn)復(fù)雜問題的解決。

2、 重大事件識(shí)別與處理系統(tǒng)更值得投入

在碧桂園之前，萬(wàn)達(dá)可能是工期控制玩得最溜的地產(chǎn)商，其獨(dú)創(chuàng)了一套紅綠燈玩法，通過地產(chǎn)工程項(xiàng)目的系統(tǒng)分析，每個(gè)責(zé)任人匹配各自的一級(jí)節(jié)點(diǎn)、二級(jí)節(jié)點(diǎn)、專項(xiàng)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)，很難出現(xiàn)工期延誤現(xiàn)象。

滴滴客服暴露出的處理問題拖沓問題，用客服的行話說(shuō)，就是低效的工單系統(tǒng)（一線客服無(wú)法處理的事，填單上報(bào)或流轉(zhuǎn)至其他部門處理），按正常的流程推測(cè)，加急事件負(fù)責(zé)人怕是被滿屏的紅色加急忙壞了，按先來(lái)后到一個(gè)個(gè)處理，所以才出現(xiàn)樂清女孩相關(guān)的內(nèi)容被拖延。

萬(wàn)達(dá)可把各類計(jì)劃拆得很細(xì)，滴滴原本也應(yīng)當(dāng)有把所有事件區(qū)分的能力，不同級(jí)別的事交由不同級(jí)別的職員負(fù)責(zé)，最底層的由AI自主完成，并進(jìn)行預(yù)篩選。在工單流轉(zhuǎn)的落地層面，這也并不難實(shí)現(xiàn)，類似網(wǎng)易七魚這種產(chǎn)品，一般都有工單接口對(duì)接、自定義SLA監(jiān)控預(yù)警、多場(chǎng)景創(chuàng)建工單、工單自動(dòng)分配的能力，滴滴自己合作的逸創(chuàng)云客服也常常自稱有強(qiáng)大的工單系統(tǒng)，但滴滴最終卻選擇了自研系統(tǒng)，其究竟如何處理工單，不得而知。

不過，不論外部服務(wù)還是自研，前提是，滴滴得能夠從龐大的信息庫(kù)中區(qū)分出不同的事件類別，準(zhǔn)確識(shí)別重大隱患事件，這將是滴滴客服下一步浩大的工程，是真正體現(xiàn)大數(shù)據(jù)技術(shù)能力的地方。

3、 裁撤低效人工，全時(shí)、全鏈覆蓋

滴滴不是只有白天才運(yùn)行，以安全為重心，發(fā)生在夜間的客服需求必然需要更被重視。處理重大事件的安全機(jī)制，在夜晚更不能懈怠。

砍掉低效人工投入，用SaaS之類的工具（自研或購(gòu)買服務(wù)）自帶的AI解決重復(fù)問題，并輸入辨識(shí)能力，24小時(shí)篩選出隱患事件，交由高權(quán)限的優(yōu)質(zhì)客服團(tuán)隊(duì)隨時(shí)響應(yīng)和解決，將重心放在安全事件的預(yù)防上，這種人+工具或是滴滴可行的客服改革落地方式。

低效重復(fù)不是原罪，但它卻阻擋了快速響應(yīng)意識(shí)的建立。養(yǎng)著一些機(jī)械式執(zhí)行的客服并無(wú)問題，只是滴滴眼下的情勢(shì)、社會(huì)對(duì)安全的需求，更需要滴滴客服突出關(guān)鍵核心部分的建設(shè)，資源傾斜不是隨便加加錢就完事了的。

最后說(shuō)一句，滴滴事件或也成為整個(gè)客服行業(yè)的契機(jī)。一個(gè)企業(yè)里普遍設(shè)置有VP的職能，在界定職能和考核上卻一直模糊。從滴滴此次事件推演出的全時(shí)、全鏈覆蓋的客服體系，是否能夠成為利用互聯(lián)網(wǎng)思維解決問題，同時(shí)還能保證客服“高效解決問題”本質(zhì)的解決方案？

眼下并沒有答案，但這的確是這個(gè)行業(yè)和這個(gè)職能部門發(fā)展必須面對(duì)的。

【鈦媒體作者介紹：曾響鈴】