說起力帆，很多人想到的可能不是力帆的某款車型，而是力帆掌門人尹明善的兒子“精彩哥”尹喜地。

作為國內(nèi)首臺布加迪威龍的車主，尹喜地被世人所熟知。多年來，只要是有新型的豪華汽車出現(xiàn)，他都會第一時間購買，成為眾多新款豪車的擁有者。在收藏豪車方面，就連被稱為“國民老公”的王思聰都有所不如。

如果力帆汽車能夠持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展下去，那尹大公子“如此瀟灑”是沒什么問題的，但是恰恰相反，力帆汽車近些年可是遇到了不小的經(jīng)濟難關(guān)。

頻繁質(zhì)押、解押股權(quán)度日

7月24日，力帆實業(yè)（集團）股份有限公司發(fā)布公告，其控股股東重慶力帆控股有限公司已于7月23日將占公司總股份的4.74%的股份質(zhì)押給國泰君安證券有限公司，期限不超過6個月，并且值得注意的是，力帆控股在過去的兩年內(nèi)已質(zhì)押力帆股份的股權(quán)達20余次，解除質(zhì)押15次，質(zhì)押股份總數(shù)達到90%。

在公告中，力帆控股在7月20日解除了原質(zhì)押給了國泰君安的6200萬股股份，占力帆控股總股份的4.74%，緊接著力帆控股在7月23日再次將相同數(shù)額的股份再度質(zhì)押給了國泰君安。并表示目前力帆控股資信狀態(tài)良好，具備履約能力，由此產(chǎn)生的質(zhì)押風(fēng)險在可控范圍內(nèi)。但是我們從之前一系列的事情上總結(jié)可以看得出，力帆控股頻繁的質(zhì)押、解押行為，是力帆資金流緊張的一種表現(xiàn)。

近些年來，力帆傳統(tǒng)乘用車方面的業(yè)績并不算好。2017年13.2萬的銷量甚至不及三年前。在此前的年報中顯示，在2014-2016年間，力帆集團的負(fù)債率均超過70%，2017年更是達到了75%，年報中還這樣寫道：較高的資產(chǎn)負(fù)債率增加了公司的財務(wù)壓力和償債壓力。

乘新能源東風(fēng)，效果欠佳

借著新能源的東風(fēng)，力帆也開始了轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場，在此前的股東大會上，力帆的掌門人尹明善也講過“會堅持不懈的轉(zhuǎn)型新能源”。不過在目前車型林立的時間里，新能源車除了可靠性，續(xù)航里程、充電速度等因素外，價格也是人們最為關(guān)注的點，一個合適的售價區(qū)間，可能會贏得大部分人的關(guān)注。也許是出于以上資金問題，力帆650EV把新能源車的底線進行了一次大膽的下探，在補貼后售價僅為7.99萬和8.68萬元。

雖然想法是好的，但經(jīng)過驗證，力帆650EV的最大亮點也就只有售價了，而最終的市場驗證證明，想要用低價格和高續(xù)航來吸引消費者仿佛也并沒有想象中那么容易。如此邁向新能源的第一步就充滿艱辛，那力帆頻繁抵押解除股權(quán)的事情恐怕接下來一段時間還會持續(xù)發(fā)生。

總結(jié)

力帆如此頻繁進行股權(quán)抵押來保證力帆的正常運作，證明現(xiàn)在的力帆的確已經(jīng)“岌岌可危”，如果這樣的狀態(tài)沒能得到緩解，甚至還可能需要其它方式的輸血才能度日。作為自主品牌，我們當(dāng)然力帆能夠走出困境，重新走向正軌。網(wǎng)上有些網(wǎng)友戲稱，力帆目前遇到的問題并不大，讓尹大公子拿出幾輛私藏的豪車賣掉就可以幫助力帆汽車度過難關(guān)了，不知道您對于這樣的說法怎么看呢？