【鈦媒體綜合】據(jù)彭博報道，寶馬汽車將從寧德時代采購約40億歐元（47億美元）的電池，為后者在德國建立生產(chǎn)基地的計劃提供了基石。

寶馬汽車的采購負(fù)責(zé)人Markus Duesmann周一在記者會上表示，該合同將分為兩大訂單，一個是金額25億歐元從中國采購電池的訂單，另一個是約15億歐元從德國生產(chǎn)工廠采購電池的訂單。德國合同的很大一部分用于寶馬的iNEXT電動車型，該車型將于2021年上市銷售。

“我們很高興通過授予這份合同，在將這家工廠帶到德國的過程中發(fā)揮了一定作用，”Duesmann在準(zhǔn)備好的講稿中表示。

這并不是寧德時代第一次獲得歐洲大車廠的訂單，包括戴姆勒（奔馳母公司）、大眾集團（奧迪母公司）均已與寧德時代達(dá)成合作。

業(yè)界此前有說法稱，歐洲缺乏電動汽車的電池生產(chǎn)能力，可能會讓汽車行業(yè)產(chǎn)生較強的對外依賴性。寶馬的汽車采購負(fù)責(zé)人表示，寶馬正在對電芯研究領(lǐng)域進(jìn)行投資，但尚未決定是否自行生產(chǎn)電池。

不過該負(fù)責(zé)人還透露，寶馬已經(jīng)為寧德時代在德國愛爾福特的CATL工廠投入了一些成本，但拒絕透露其數(shù)目。他表示，寶馬目前與兩家電池供應(yīng)商關(guān)系不錯，但可能會繼續(xù)尋找第三家，目前也正在與八家制造商進(jìn)行談判。

鈦媒摘聲：

做所有零售的人都知道“人、貨、場"，但我認(rèn)為到新零售環(huán)節(jié)下，有一個函數(shù)會被新的放大，叫做時間。我們今天討論新零售，討論線上和線下融合，討論用工具重建消費者關(guān)系的時候，要重新把零售的概念顛覆掉。我們要加權(quán)一個東西，我們要把時間給他加上去。“人、貨、場、時”在2018年的今天，很可能跟三年前、五年前很可能都發(fā)生了變化，人貨場都發(fā)生變化了。

—— 吳曉波

我做生意有幾個（原則），第一，如果行業(yè)很完美，幾乎看不出來這個行業(yè)還有什么問題，京東是從來不碰的，因為意味著對你來說幾乎沒有機會。如果你發(fā)現(xiàn)一個行業(yè)太亂、太糟糕，簡直可怕，那就是巨大的機會，一定要進(jìn)去，因為你的商業(yè)模式只要能夠解決問題，就一定能夠獲得成功的機會，這是我的思維觀念。

——京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官 劉強東

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