面對日漸擁抱電動汽車的中國市場，埃隆·馬斯克(Elon Musk)的心情，應(yīng)該是“喜憂參半”。喜的是，隨著中國對外資開放政策的推進，特斯拉終于有機會將其在中國的工廠落址于上海。按照特斯拉全球銷售主管任宇翔的說法，這是特斯拉在美國之外的第一家工廠。憂的是，鑒于特朗普發(fā)起的美中貿(mào)易“炮聲”不斷，中國自2018年7月6日起實施對原產(chǎn)于美國的農(nóng)產(chǎn)品、汽車、水產(chǎn)品等545項商品加征25%的關(guān)稅。這意味著，從2018年7月6日12時01分開始，中國國內(nèi)對美國整車進口關(guān)稅已經(jīng)正式由15%調(diào)整至40%。

由此，特斯拉出口到中國國內(nèi)的車輛在短暫降價促銷之后，將“不得不”漲價。特斯拉官網(wǎng)信息顯示，特斯拉旗下Model S和Model X兩款車型，官方指導(dǎo)售價的綜合漲幅在13.932萬元人民幣至25.662萬元人民幣之間。

馬斯克在發(fā)布會上展示Model X

這喜劇性的一降一漲態(tài)勢均與政策動向息息相關(guān)。2018年5月，中國官方曾宣布自7月1日起，進口車關(guān)稅從25%下調(diào)至15%。消息一出，特斯拉就宣布中國國內(nèi)在售的Model S和Model X售價下調(diào)4.8萬元人民幣至9.0萬元人民幣。

據(jù)了解，特斯拉2017年總計銷售了大約10萬輛電動汽車，而在中國市場的銷量就超過了2萬輛，占比達到了五分之一。而此次價格的大幅上調(diào)勢必將影響特斯拉在中國國內(nèi)的銷量。

相比特斯拉的“沖動”，福特汽車公司表現(xiàn)得更淡定。2018年7月5日，福特汽車公司表示，目前暫無計劃上調(diào)其向中國市場出口的產(chǎn)品線的建議零售價格。這表明福特汽車公司將自行承擔(dān)在美國生產(chǎn)車輛的額外關(guān)稅成本。

特斯拉之所以將政策變動的成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，這應(yīng)該與其并不美妙的財務(wù)狀況有關(guān)系。2018年5月初，特斯拉公布了其2018財年第一季度財報。財報顯示，特斯拉該季度營收為34.09億美元（約合225.97億元），高于2017年同期的26.96億美元（約合178.70億元）；凈虧損為7.85億美元（約合52.03億元），與2017年同期的凈虧損3.72億美元（約合24.66億元）相比有所擴大；歸屬于普通股股東的凈虧損為7.10億美元（約合47.06億元），與2017年同期歸屬于普通股股東的凈虧損3.30億美元（約合21.87億元）相比同樣有所擴大。

圍繞埃隆·馬斯克的，也并非都是“漲價”、“凈虧損”等壞消息。2018年7月2日，埃隆·馬斯克在社交網(wǎng)絡(luò)推特上寫道：“7000 cars,7 days.Tesla Team”。在這條留言中，他還配了兩個“紅心”表情符號。讓外界感到意外的是，福特高管Steven Armstrong轉(zhuǎn)發(fā)了馬斯克的這條推特內(nèi)容，并模仿這位“鋼鐵俠”的語氣留言：“7000 cars,4 hours.Ford Team”。這一看，看起來更像是懟特斯拉的量產(chǎn)能力，畢竟“福特可以在4個小時內(nèi)生產(chǎn)7000輛汽車”。

馬斯克的推特截圖

拋開福特高管的“戲謔”，特斯拉還是歷史性地突破了每周生產(chǎn)5000輛Model 3的目標。在社交網(wǎng)絡(luò)上公布這個好消息的同時，埃隆·馬斯克還發(fā)了一封內(nèi)部郵件，“表揚”特斯拉終于“成為一家真正的汽車公司”。

另據(jù)美國CNBC報道，埃隆·馬斯克為特斯拉股東創(chuàng)造了巨額利潤。自公司8年前以17美元（約合112元）作價掛牌上市后，特斯拉股價已經(jīng)累計上漲近2000%。雖然利潤不盡如人意，但是投資者堅信隨著全球市場的趨勢將擁抱電動汽車，那么馬斯克旗下的特斯拉將顛覆整個汽車行業(yè)，并獲得巨大的市場份額。

截至美東時間2018年7月6日16時，特斯拉的總市值約為524.49億美元（約合3476.58億元），而當日收盤股價為308.9美元（約合2047.54元）。

整理編輯：方李敏、趙露露

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