7月2日，德邦物流正式更名為德邦快遞，并以“大件快遞”的戰(zhàn)略定位打破了傳遞快遞的邊界。德邦的創(chuàng)新給沉寂多時的快遞行業(yè)注入了新血，甚至有可能改變快遞行業(yè)的現(xiàn)有格局。

3-60kg大件快遞改寫拓展快遞邊界

其實可以用一句話來總結(jié)德邦7月2日的戰(zhàn)略變革：基于多年積累的物流行業(yè)的勢能降維“攻擊”快遞行業(yè)。

在過去22年，德邦已經(jīng)成為零擔(dān)物流巨頭，旗下有精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)城運和精準(zhǔn)汽運等業(yè)務(wù)。而此刻，德邦除了堅持已有的優(yōu)勢之外，開始踏足快遞行業(yè)，首個動作就是改掉“德邦物流”的名字，以“德邦快遞”重新面市。

更根本來看，這是德邦向更大市場的一次拓展。如德邦物流股份有限公司董事長崔維星所說，雖然目前中國快遞、零擔(dān)和整車三大業(yè)務(wù)規(guī)模呈現(xiàn)梯形結(jié)構(gòu)，但他認(rèn)為零擔(dān)物流市場未來肯定會快遞化，因而中間的零擔(dān)市場會向快遞和整車演化分流，形成如美國物流成熟市場的沙漏狀。在這過程中，相當(dāng)多的零擔(dān)業(yè)務(wù)會變成快遞業(yè)務(wù)，從而形成細(xì)分更明確更龐大的快遞市場。

當(dāng)?shù)掳顝奈锪髯呦蚩爝f市場時，基于行業(yè)趨勢的判斷，德邦自然不會與主攻小件快遞的傳統(tǒng)巨頭直接競爭，而是轉(zhuǎn)攻3-60公斤的大件快遞市場，主推40公斤以內(nèi)免費送上門，60公斤以內(nèi)包接包送，也正是德邦這次更名發(fā)布會的主題——“大件快遞，大有可為?！?/p>

事實上，也如崔維星所說，快遞行業(yè)此前一直有“大件岐視”，或者說，超過30公斤的貨那就不是快遞，人家讓你找零擔(dān)或者貨運公司。而現(xiàn)在，在大件快遞這個傳統(tǒng)快遞公司不想做或不能做的領(lǐng)域，而且又是商家痛點的剛需市場，德邦就想來試一試。

這次德邦發(fā)布了大件快遞戰(zhàn)略，推出“上至40公斤，100%免費上樓；上至60公斤，包接包送”的服務(wù)，是對傳統(tǒng)快遞行業(yè)的一次前所未有的沖擊。

全方位落地最后100米

30-60公斤的大件能HOLD住，更何況小件?！白屘煜聸]有難送的快遞！”這是德邦7月2日晚給所有人留下的最深刻印象。

據(jù)根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，“十二五期間”，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)5年保持50%左右的高速增長。2017年，業(yè)務(wù)總量達(dá)到400.6億件，業(yè)務(wù)收入達(dá)到4957億元。國家郵政局發(fā)布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預(yù)計，2020年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億，業(yè)務(wù)收入接近8000億元。2018-2020快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增長率為19.5%，業(yè)務(wù)收入復(fù)合增長率為15.4%，不斷增長的業(yè)務(wù)量將給末端帶來了極大的配送壓力。

增長如此之快的市場中也有諸多嬗變，其中電商時代所培養(yǎng)出的用戶習(xí)慣就是核心之一。電商時代的開啟至少已有十多年，這些年間，用戶足不出戶解決一切問題，這已經(jīng)成了習(xí)慣。而時至今日，隨著用戶購物需求升級，配送的物品也由原來的衣服、信件發(fā)展到現(xiàn)在的家俱、臺球桌、汽車配件等大件商品。

去年底，某電商平臺舉辦家俱節(jié)時，寰寰姐就曾經(jīng)因為大件家具的配送與一個第三方電商發(fā)生過爭執(zhí)，一個4米長大餐桌居然只送到樓下，不負(fù)責(zé)送進門，送到指定位置。而且又不事先告知我時間安排，像小件快遞一樣到了門口時，才讓我去接貨，這時你讓我一個弱女子去找誰來卸貨？最后只有退貨了事。

今天來看，隨著電商發(fā)展的深入和成熟，家具末端配送及大件貨物送達(dá)指定位置的不便，成為快遞行業(yè)急需解決的“最后100米”問題。

就以大件物流市場所包括大家電物流和家居物流來看，按照10%的物流費率測算，預(yù)計大件物流市場規(guī)模在2018年將突破5000億，市場規(guī)模還是之大。就如京東基于自身努力解決了大家電配送，但家居行業(yè)線上滲透還很低，滲透率不足5%。家居市場非常之大，但在配送上卻一直是難以跨越的最后100米痛點。

其實不難看到的是，德邦在這次從物流向快遞行業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，的確是研究了市場趨勢以及用戶習(xí)慣，有備而來。

零擔(dān)想要快遞化，當(dāng)然還面臨單票作業(yè)效率、設(shè)備、場地等各方面的考驗。德邦快遞輪值CEO韓永彥對此信心十足，德邦快遞為大而生，根植于快運基因，很早便開始布局大件快遞運營的各個環(huán)節(jié)，積極構(gòu)建與大件快遞市場需求相匹配的大件體系。目前，德邦已打造出智慧末端、智慧場站和智慧運力三大系統(tǒng)，此外還有大件服務(wù)基因、全鏈匹配的專業(yè)化設(shè)備、霧化覆蓋的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、高效的運輸網(wǎng)絡(luò)、全程可視能即時追蹤的安全保證以及行業(yè)的員工素養(yǎng)和激勵機制六大支撐，為大件快遞3-60kg實現(xiàn)0距離的服務(wù)提供了體系保障。

德邦還表示，德邦計劃在未來三年，德邦將每年投入35億元，圍繞著三大系統(tǒng)和六大支撐體系，構(gòu)建大件快遞的整個運營配送體系，打造大件快遞的核心競爭力，給電商賦能。充分保證了大件快遞服務(wù)的所有環(huán)節(jié)全鏈升級，確保大件快遞的核心競爭力，進行大件的運營配送，打通各個節(jié)點。

此外，在人才培養(yǎng)上，德邦也早有準(zhǔn)備。2006年，德邦就已經(jīng)是業(yè)內(nèi)首家面向本科高校啟動校園招聘的物流企業(yè)，開始全面推行人才自主培養(yǎng)戰(zhàn)略，為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展提前布局關(guān)鍵人才梯隊，保證了德邦的高素質(zhì)人才保有量。

結(jié)語

突破最后一米、服務(wù)0距離。這是德邦的目標(biāo)，而且德邦的來勢洶洶。

不可否認(rèn)，今天物流以及快遞行業(yè)正在發(fā)生變化，不僅德邦這樣的零擔(dān)貨運企業(yè)快遞化，順豐、中通、圓通等快遞企業(yè)也在發(fā)力零擔(dān)?？爝f、快運之間的產(chǎn)品劃分越來越不清晰，競爭也越來越膠著。

但在這其中，德邦更顯銳意十足，一場在北京舉行的盛大發(fā)布會，讓行業(yè)看到了德邦的決心和信心。從德邦更名以及大件快遞戰(zhàn)略的突破來看，德邦正是基于用戶需求的變化、市場的剛需，所進行的一場基于大件優(yōu)勢的降維之戰(zhàn)。

降維、切中用戶剛需、全方位有備而來，快遞行業(yè)的格局有可能將生變。