2018年12月27日，運輸管理云平臺公司oTMS宣布完成招商局創(chuàng)投C1輪戰(zhàn)略融資。oTMS圍繞貨主端進行運輸管理服務(wù)，新一輪融資將繼續(xù)推進技術(shù)與服務(wù)雙輪驅(qū)動的“SaaS TMS+運輸控制塔”戰(zhàn)略。

就此次融資，招商局創(chuàng)投投資副總裁甘自辛表示：“招商局公路貨運服務(wù)板塊期待與oTMS協(xié)作為貨主提供更完整的從信息平臺到管理服務(wù)的解決方案，能夠在這個經(jīng)濟換擋的季節(jié)，扎實履行對客戶智能化降本增效的承諾。”

oTMS（上海先爍信息科技有限公司）成立于2013年，成立以來共獲得5輪融資。通過全渠道運輸管理平臺的系列產(chǎn)品（oneTMS），oTMS平臺已經(jīng)積累了數(shù)百家貨主企業(yè)、3000多家物流公司、20余萬司機。2018年全年運單量突破1億筆，訂單運費規(guī)模過百億，助力客戶實現(xiàn)管理效率的全面提升。

2018年，oTMS開始為貨主客戶提供運輸控制塔服務(wù)，幫助客戶長效優(yōu)化運輸鏈條、實現(xiàn)可持續(xù)性的成本降低。oTMS聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁段琰告訴物流，2019年，oTMS將著力發(fā)力運輸控制塔服務(wù)，讓其業(yè)務(wù)量迅速增長，與SaaS TMS的業(yè)務(wù)平分秋色，進一步為貨主及產(chǎn)業(yè)鏈上其他企業(yè)伙伴提供服務(wù)，為物流運輸降本增效。目前，oTMS公司有130余人，50%的人員為技術(shù)開發(fā)人員。

SaaS模式TMS將打通全鏈條的信息化

此輪融資前，物流采訪了段琰先生，他表示oTMS率先推出了SaaS模式的運輸管理平臺，以貨主企業(yè)為核心，通過互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將運輸鏈條中的制造商、承運商、司機和收貨方連接在同一平臺，實現(xiàn)運輸全程的透明化、數(shù)字化。

“在傳統(tǒng)的物流運輸中，運力資源層層分包，貨主想獲知貨物的實時位置等信息，那么就需要去問物流運輸?shù)姆职蹋职逃中枰獑栂聦拥?PL、專線與司機。那么整個鏈條就十分冗長，涉及的外部企業(yè)就十分多。只有把整個鏈條串聯(lián)起來，實現(xiàn)全程可視化，工作流的協(xié)同，信息的共享，才能提高貨主的運輸管理的效率。” 段琰說。

運輸控制塔將提供全程運輸服務(wù)

oTMS推出SaaS模式的服務(wù)于貨主的TMS軟件，打通供應(yīng)鏈條上各方企業(yè)的信息流、工作流，提高運輸管理效率，并整合平臺積累的運力資源，通過技術(shù)的手段降低物流管理的成本。同時，oTMS所服務(wù)的快消品、快時尚等品牌方貨主面臨著靈活多變、甚至即時響應(yīng)的物流需求，同時運力方追求扁平化、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，為oTMS提出了新的要求。oTMS的運輸控制塔服務(wù)，則是為貨主企業(yè)提供管理與交易，從采購、管理、支付到分析的全流程服務(wù)。

具體來說，運輸產(chǎn)業(yè)鏈的供需兩端都在發(fā)生趨勢性的變化。貨主作為物流服務(wù)的終極需求端對于運輸管理數(shù)字化、透明化的要求在不斷提高，同時也面臨持續(xù)降低成本的壓力，對于服務(wù)質(zhì)量的要求也在日益提高；而運輸服務(wù)供應(yīng)端經(jīng)過近幾年的整合和快速發(fā)展，新運力模式、新運力平臺涌現(xiàn)，也在走向信息化、標(biāo)準(zhǔn)化。

段琰表示：“2019年，以服裝、快消品為代表的品牌方與運力需求方都呈現(xiàn)出趨同的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化訴求，oTMS在推出基礎(chǔ)的運輸管理軟件外，延伸滿足客戶新需求，加入運力的優(yōu)化引擎，為貨主提供運輸控制塔服務(wù)，基于平臺上的承運商，提供全流程的運輸服務(wù)?！?/p>

作為投資方，甘自辛這樣說，“oTMS通過多年扎實的產(chǎn)品與服務(wù)，積累貨主端的信任，平臺管理的訂單規(guī)模與運費體量不斷上升，終于邁過了從信息化管理到實質(zhì)性業(yè)務(wù)管理的終極門檻?！?/p>

物流信息化成為寒冬里的一股暖流

本次投資方是招商局創(chuàng)新投資管理有限責(zé)任公司，投資領(lǐng)域包括金融、地產(chǎn)和物流交通等招商局集團的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，以及大健康、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等科技創(chuàng)新領(lǐng)域。本次戰(zhàn)略投資oTMS，主要可以與招商局物流形成業(yè)務(wù)上的協(xié)同。

有趣的是，招商局創(chuàng)投最近一年分別戰(zhàn)略投資了主打航空物流信息化服務(wù)的翌飛銳特（eFreight）與主打海運信息化服務(wù)的運去哪，此次將是招商局創(chuàng)投近一年來第三次戰(zhàn)略投資物流信息化企業(yè)。

另外，物流信息化企業(yè)也于近日相繼獲得了新一輪融資，國際物流服務(wù)交易結(jié)算平臺“運鏈”于今年11月完成1000萬美元融資，為大車隊提供智能化運輸車輛的G7公司于今年10月獲得新一輪3.2億美元融資，維系基礎(chǔ)運力司機的滿幫集團也于今年4月獲得19億美元融資……

資本寒冬里，物流貨運信息化卻迎來一股暖流。不管是貨主方還是運力方，都在希望通過信息化手段提升效率、降低成本，適應(yīng)高度變化中的新物流趨勢。