2018年，既是區(qū)塊鏈的寒冬，又是區(qū)塊鏈領(lǐng)域最熱鬧的一年。各類熱點(diǎn)事件使區(qū)塊鏈不斷走進(jìn)大眾的視野，也有越來(lái)越多的人表露出對(duì)區(qū)塊鏈的興趣。

但是，認(rèn)真的問(wèn)問(wèn)自己區(qū)塊鏈到底是什么？可能很多人并不知道。

其實(shí)并不難，記住五個(gè)關(guān)鍵詞就可以：

分布式，公開(kāi)透明，不可篡改，匿名，賬本。

簡(jiǎn)單說(shuō)，區(qū)塊鏈就是分布式的公開(kāi)透明的不可篡改且匿名的賬本。

公開(kāi)透明意味著可溯源，意味著我們每個(gè)人可以監(jiān)督數(shù)據(jù)的推進(jìn)情況，而且數(shù)據(jù)不會(huì)被惡意篡改，保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)性，可信任，杜絕了做假的可能，同時(shí)交易的安全性也有保障，所以，雖說(shuō)只是一項(xiàng)新興的技術(shù)，卻不斷收到資本及大眾的追捧。

與共享經(jīng)濟(jì)結(jié)合

有人說(shuō)區(qū)塊鏈經(jīng)濟(jì)才是真正的共享經(jīng)濟(jì)，為什么呢？因?yàn)樗鼪](méi)有股東跟你分利潤(rùn)，任何一個(gè)人加入這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，就可以得到應(yīng)該得到的那份價(jià)值，均分給所有的使用者，那才是真正的共享經(jīng)濟(jì)。

 今天，我們來(lái)聊一個(gè)目前難得的在通證經(jīng)濟(jì)上思考比較深入，切入具有強(qiáng)落地性和高頻剛需場(chǎng)景的項(xiàng)目。

對(duì)于全球來(lái)說(shuō)，汽車共享出行作為需求最迫切、行業(yè)成熟度最高的領(lǐng)域，理應(yīng)成為共享經(jīng)濟(jì)的率先切入點(diǎn)，共享汽車是解決未來(lái)出行難題的唯一答案。

試想一下我們生活在一個(gè)無(wú)需買車的世界，我們可以在任何地點(diǎn)尋找到自己想要使用的車輛，共享汽車將滿足我們所有維度的出行需求。

“Fingoes”共享汽車項(xiàng)目成立之初，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)就是將“ Fingoes”打造成世界范圍內(nèi)的共享汽車明星品牌。

 而“Fingoes“是英文finger和go的重新組合”，旨在建立一個(gè)用戶只需要?jiǎng)觿?dòng)手指就可以滿 足用戶所有出行需求的共享汽車生態(tài)。

簡(jiǎn)單說(shuō)，F(xiàn)ingoes是全球作為首個(gè)實(shí)體落地的區(qū)塊鏈+共享汽車解決方案。

而Fingoes通過(guò)區(qū)塊鏈能夠?yàn)橛脩籼峁└嗟莫?jiǎng)勵(lì)與權(quán)益，這是以前從未有過(guò)的生產(chǎn)關(guān)系及價(jià)值分配的顛覆性變革。 

值得一提的是，從整個(gè)區(qū)塊鏈行業(yè)來(lái)看，F(xiàn)ingoes目前還沒(méi)有競(jìng)品。

這不僅非常令人好奇了！

究竟這個(gè)在短時(shí)間內(nèi)就完成落地，同時(shí)備受恭親王，單青峰等多個(gè)明星、大咖青睞的強(qiáng)落地項(xiàng)目有何過(guò)人之處？接下來(lái)我們?cè)敿?xì)談?wù)劇?/p>

是否選了一個(gè)好賽道？

為什么選擇汽車共享出行領(lǐng)域？

汽車共享出行在中國(guó)擁有廣闊的發(fā)展前景，其直接需求將由2015年的816萬(wàn)次/天快 速增長(zhǎng)至2018年的3700萬(wàn)次/天，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)容量有望由660億元/年增長(zhǎng)至3800億元/年，而潛在需求帶來(lái)的潛在市場(chǎng)容量更有望達(dá)到1.8萬(wàn)億元。

汽車共享出行將成為生機(jī)無(wú)限的藍(lán)海，所以它能產(chǎn)生很多像Uber、Airbnb、滴滴這樣市值幾百億甚至上千億的公司，這么大的機(jī)會(huì)作為區(qū)塊鏈創(chuàng)業(yè)者當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)。

而且，買車對(duì)于我們大多數(shù)人來(lái)說(shuō)是重資產(chǎn)投資項(xiàng)，但其實(shí)必要性并不大。

我們以普通的上班族為例，買一輛汽車并不是像買衣服或手機(jī)這么簡(jiǎn)單的，說(shuō)買就買，因?yàn)橘I下的不僅僅是汽車，還有之后沒(méi)買下的保養(yǎng)、油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、路橋費(fèi)等，對(duì)于汽車而言后期維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用可能遠(yuǎn)超于買一輛車的價(jià)錢，對(duì)于部分收入并不穩(wěn)定的人來(lái)說(shuō)，買車養(yǎng)車還是有一定的難度的。

其實(shí)現(xiàn)在很多人對(duì)于買車都屬于沖動(dòng)消費(fèi)，實(shí)際上使用汽車的頻率并不高，又可能買一輛汽車一個(gè)月僅開(kāi)上幾天的，這對(duì)于費(fèi)用而言，車輛的停車費(fèi)是一筆費(fèi)用，同時(shí)，車輛長(zhǎng)期放置也會(huì)對(duì)零部件有隱形的傷害。

所以，共享汽車無(wú)疑是一種比較理想的選擇，避免我們將過(guò)多的資產(chǎn)投入到可用性并不高的汽車上，減輕負(fù)擔(dān)。

下一代共享產(chǎn)業(yè)獨(dú)角獸？

先說(shuō)成績(jī)單，F(xiàn)ingoes已完成落地，用戶規(guī)模效應(yīng)初顯。

目前已建立了一只線上運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富，線下落地能力頂尖的成熟團(tuán)隊(duì)。而且自帶生態(tài)流量，合作伙伴有10000+平臺(tái)運(yùn)營(yíng)車輛，60+合作伙伴（美團(tuán)租車、一汽、南方電網(wǎng)等），40+落地城市，付費(fèi)用戶10萬(wàn)+，百萬(wàn)級(jí)注冊(cè)用戶。

其實(shí)，從Fingoes第一個(gè)實(shí)現(xiàn)落地，每一步穩(wěn)扎穩(wěn)打，以及迭代速度就可以看出，其團(tuán)隊(duì)對(duì)于產(chǎn)品、商業(yè)模式，以及價(jià)值生態(tài)閉環(huán)的完整邏輯和成熟思考。

完美抓住用戶剛需、痛點(diǎn)的產(chǎn)品

Fingoes第一大產(chǎn)品便是for C端的去中心化的Fingoes車輛管理系統(tǒng)。

系統(tǒng)支持共享汽車租賃運(yùn)營(yíng)的流程化、集約化管理，為共享汽車租賃服務(wù)提供信息化支 撐，保障汽車租賃業(yè)務(wù)運(yùn)行高效、可靠、便捷、安全。

基本功能： l

1、 可以通過(guò)管理后臺(tái)系統(tǒng)方便的查看車型信息、車輛租賃價(jià)格、租賃手續(xù)及增值服務(wù)內(nèi) 容，還可以直接通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行車輛的預(yù)訂；

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2、 汽車租賃工作人員只需要輸入最少量的信息即可完成車輛的預(yù)訂、出車、結(jié)算過(guò)程；

3、 系統(tǒng)具備智能化的業(yè)務(wù)提醒功能，如訂單到期提醒、逾期還車提醒、預(yù)授權(quán)到期提醒、 收費(fèi)差額提醒、車輛保養(yǎng)提醒、客戶生日提醒等； l

4、 系統(tǒng)將車輛定位監(jiān)控與業(yè)務(wù)集成為一體，除了具備GPS 監(jiān)控的常用功能外，還針對(duì)出 租行業(yè)的特點(diǎn)，能夠通過(guò)GPS 設(shè)備直接統(tǒng)計(jì)車輛行駛的公里數(shù)、行駛時(shí)間并直接與還 車結(jié)算掛接起來(lái)。

共享生態(tài)建設(shè)

Fingoes 旨在通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用建立一個(gè)去中心化的共享出行生態(tài)社區(qū)，做成行業(yè)鏈。整個(gè)出行行業(yè)的所有使用者、擁有者、服務(wù)商都會(huì)通過(guò)信用系統(tǒng)建立完整真實(shí)的數(shù)據(jù)畫像。整個(gè)租車行為、車輛信息、信用信息都會(huì)存儲(chǔ)在不可篡改的網(wǎng)絡(luò)中。在信任體系的監(jiān)管下，提高作惡成本，鼓勵(lì)誠(chéng)信行為，采取社區(qū)化運(yùn)營(yíng)路線，激勵(lì)社會(huì)化協(xié)作，實(shí)現(xiàn)共享出行生態(tài)社區(qū)自運(yùn)營(yíng)的最終愿景。

并且，F(xiàn)ingoes 將逐步擴(kuò)大自己的生態(tài)建設(shè)。Fingoes 擁有良好的運(yùn)營(yíng)商客戶基礎(chǔ)，目前已經(jīng)服務(wù) 60+合作伙伴。未來(lái)Fingoes會(huì)不斷扶持合作伙伴，助力共享汽車生態(tài)。目前已經(jīng)做好準(zhǔn)備從山東試點(diǎn)出發(fā)，迅速完成模式打造，然后復(fù)制到整個(gè)中國(guó)以及日本、韓國(guó)、德國(guó)等國(guó)家。

同時(shí)，為了加快發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，F(xiàn)ingoes采用創(chuàng)新融資模式（ABT）來(lái)開(kāi)疆?dāng)U土，接下來(lái)我們就詳細(xì)聊聊ABT。

首個(gè)實(shí)現(xiàn)ABT落地的共享領(lǐng)域項(xiàng)目

想要了解ABT，就不得不提ABS，如果你是一個(gè)金融小白，可能ABS是什么都不知道。事實(shí)上，所謂ABS，也就是資產(chǎn)證券化，它指的是將缺乏流動(dòng)性、但具有可預(yù)期收入的資產(chǎn)進(jìn)行打包，通過(guò)在資本市場(chǎng)上發(fā)行證券的方式予以出售，以最大化提高資產(chǎn)的流動(dòng)性。

ABS+區(qū)塊鏈=ABT，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是ABS的TOKEN化。

ICO、STO、ABT作為創(chuàng)新的融資方式都曾熱極一時(shí)，它們有什么區(qū)別呢，這里簡(jiǎn)單介紹下：

ICO是（Initial Coin Offering）的縮寫，它跟IPO（Initial Public Offering）不但看起來(lái)類似，意思也差不多。IPO是首次公眾發(fā)行，ICO則是首次代幣發(fā)行。

STO是Security Token Offer的縮寫，該金融工具被稱為證券化通證發(fā)行，其目標(biāo)是在一個(gè)合法合規(guī)的監(jiān)管框架下，進(jìn)行通證的公開(kāi)發(fā)行。

ABT是一種資產(chǎn)證券化模式，就是依托有固定產(chǎn)出的現(xiàn)實(shí)資產(chǎn)發(fā)行token，使資產(chǎn)通過(guò)可交易token獲得流動(dòng)性溢價(jià)。直白點(diǎn)說(shuō)，就是依托有穩(wěn)定現(xiàn)金流收入的項(xiàng)目，發(fā)行一個(gè)資產(chǎn)幣。

Fingoes不但能借力ABT實(shí)現(xiàn)公開(kāi)透明，還可以在我們租車、消費(fèi)后使投資人和用戶獲得代幣的實(shí)時(shí)分配獎(jiǎng)勵(lì)。

同時(shí)，ABT不止適用于共享汽車，還適用于很多場(chǎng)景，尤其是無(wú)人經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，比如充電樁、無(wú)人售賣機(jī)等。

Fingoes在充電樁領(lǐng)域同樣有所布局，在每個(gè)落地的城市配置一定數(shù)量的充電樁，比如在已落地的山東臨沂市，充電樁數(shù)量達(dá)到300以上，濟(jì)寧市更是開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)免費(fèi)建樁地點(diǎn)，且地點(diǎn)都位于萬(wàn)達(dá)這種商業(yè)中心地點(diǎn)，解決我們充電不方便的困擾。

幣圈能夠出現(xiàn)現(xiàn)象級(jí)的落地應(yīng)用，一定是通過(guò)ABT把真金白銀的資產(chǎn)和穩(wěn)定的業(yè)務(wù)收入導(dǎo)入加密貨幣市場(chǎng)。這個(gè)資產(chǎn)token化的趨勢(shì)，就像400年前阿姆斯特丹證券交易所一樣，將先進(jìn)的生產(chǎn)關(guān)系用來(lái)助推先進(jìn)的生產(chǎn)力，把人類社會(huì)帶入下一個(gè)波瀾壯闊的大發(fā)展時(shí)代。

作為共享領(lǐng)域首個(gè)實(shí)現(xiàn)ABT落地的項(xiàng)目，F(xiàn)ingoes的市場(chǎng)前景自不必多說(shuō)，期待Fingoes能夠早日爆發(fā)。

ABT 它不僅僅能夠賦能共享汽車產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)，并且能夠擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)邊際，進(jìn)而孵化打造出下一代共享產(chǎn)業(yè)獨(dú)角獸。

還有一點(diǎn)不得不提的是，作為實(shí)現(xiàn)ABT落地的關(guān)鍵一環(huán)，F(xiàn)ingoes可以做到通過(guò)IOT物聯(lián)網(wǎng)將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上鏈，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)上鏈。

在Fingoes 的生態(tài)體系里，整個(gè)行為數(shù)據(jù)都由 IOT 和車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行采集，整個(gè)過(guò)程無(wú)人工干預(yù)還能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的線上線下錨定，真實(shí)可靠，這些由 IOT 采集的 數(shù)據(jù)將作為區(qū)塊鏈去中心化技術(shù)的基礎(chǔ)。

Fingoes 系統(tǒng)的可靠的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、對(duì)象存儲(chǔ)和驗(yàn)證服務(wù)，將為通過(guò) IOT 采集到的重要信息提供強(qiáng)大的支持。Fingoes將用戶信用信息、車輛信息等重要數(shù)據(jù)上鏈，并且保證用戶的敏感信息將不沉淀于中心服務(wù)器中，保證數(shù)據(jù)的安全、隱私屬性。

更重要的是，F(xiàn)ingoes將為每個(gè)用戶建立數(shù)字身份，為所有用戶行為數(shù)據(jù)生成專屬賬本，確保數(shù)據(jù)的可追溯和不可篡改性；例如，用戶有車輛損壞、違章停車、發(fā)布假信息等，都將通過(guò)智能合約記錄為負(fù)面信用信息，降低其信用分?jǐn)?shù)。這樣一來(lái)，上鏈的信息就會(huì)真正對(duì)整個(gè)生態(tài)產(chǎn)生作用。

百萬(wàn)用戶，決勝市場(chǎng)？

當(dāng)一個(gè)行業(yè)的體量足夠大、產(chǎn)業(yè)效率足夠低下時(shí)，其市場(chǎng)紅利就會(huì)愈發(fā)誘人，新技術(shù)所彰顯的力量也就更加所向披靡。

而共享汽車恰恰就是這樣一個(gè)典型的利基市場(chǎng)，所以Fingoes的進(jìn)入最能發(fā)揮區(qū)塊鏈可信任、可溯源、公開(kāi)透明等優(yōu)勢(shì)。

作為一個(gè)基本面、資本面都好看的 “選手”，它有極大機(jī)會(huì)發(fā)展成真正支撐起千萬(wàn)日活和大規(guī)模資產(chǎn)流動(dòng)的垂直場(chǎng)景項(xiàng)目。

Fingoes解決的痛點(diǎn)越大，滿足的需求越高頻，理論上項(xiàng)目越容易長(zhǎng)成獨(dú)角獸，當(dāng)然，賽道再寬闊，團(tuán)隊(duì)和資源也得匹配的上。

團(tuán)隊(duì)成員介紹

趙東寧：CEO

哈爾濱工業(yè)大學(xué)軟件學(xué)士

澳大利亞悉尼大學(xué)IT碩士

領(lǐng)航員智慧出行創(chuàng)始人

國(guó)內(nèi)共享汽車行業(yè)領(lǐng)跑者

陳琳：

領(lǐng)航員智慧出行CTO

韓國(guó)sit（首爾）首席技術(shù)總監(jiān)

10+年海外軟件開(kāi)發(fā)&技術(shù)總監(jiān)（軟件&技術(shù)海外資深總監(jiān)）

周聯(lián)鴻：

鑫創(chuàng)基金聯(lián)合創(chuàng)始人

證券私募基金管理人

期貨外匯操盤手（金融行業(yè)資深顧問(wèn)）

區(qū)塊鏈早期投資人

黃榮:

領(lǐng)航員智慧出行聯(lián)合創(chuàng)始人

企業(yè)品牌和市場(chǎng)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人

新媒體領(lǐng)域知名顧問(wèn)

Fingoes團(tuán)隊(duì)核心成員均深扎根行業(yè)多年，具備完整的開(kāi)發(fā)能力，豐富的用戶運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，以及國(guó)際化的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。

同時(shí)，還獲得了投資人的一致認(rèn)可，并且擁有豐富的落地合作伙伴落地政府渠道資源，可實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。

近期項(xiàng)目的推進(jìn)情況

1、增加了紅包車功能，進(jìn)一步激發(fā)大眾的體驗(yàn)熱情。

2、Fingoes項(xiàng)目自落地來(lái)，用戶的數(shù)據(jù)持續(xù)創(chuàng)新高，團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)用戶使用粘性培養(yǎng)起來(lái)以后的特定場(chǎng)景出行（比如國(guó)慶和其他假日）值得繼續(xù)深度分析，在持續(xù)探索更多不同種類的玩法。

3、Fingoes合作伙伴獲得保定國(guó)家創(chuàng)業(yè)大賽3等獎(jiǎng)，政府資金獎(jiǎng)勵(lì)30萬(wàn)，還有百萬(wàn)級(jí)資源獎(jiǎng)勵(lì)和政府支持，保定高新區(qū)政府希望我們盡快落地，預(yù)計(jì)保定會(huì)是Fingoes接下來(lái)落地的新城市第三城。

4、Fingoes合作伙伴與南方電網(wǎng)達(dá)成協(xié)議，成為南方電網(wǎng)公務(wù)車改革和共享汽車技術(shù)服務(wù)商，項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始部署。

最后

區(qū)塊鏈這項(xiàng)技術(shù)如1969年剛出現(xiàn)在大眾視野的互聯(lián)網(wǎng)一樣，將成為一個(gè)顛覆社會(huì)形態(tài)的全新力量。

這種力量無(wú)論大眾以何種態(tài)度對(duì)待，它都將繼續(xù)發(fā)展，而如何將其發(fā)展成為有利于社會(huì)大眾生存生活的技術(shù)，才是我們?cè)搶徱暫退伎嫉膯?wèn)題。

而Fingoes這一項(xiàng)目，讓我們看到了希望。它將我們最希冀實(shí)現(xiàn)的共享經(jīng)濟(jì)成為現(xiàn)實(shí)，并帶著切實(shí)可行的方案，試圖解決區(qū)塊鏈行業(yè)所固有的缺漏，來(lái)實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈與共享經(jīng)濟(jì)的完美結(jié)合，不僅是許下了一個(gè)美好愿景，更是區(qū)塊鏈技術(shù)改善社會(huì)資源利用率的強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲。 

期待Fingoes能如其白皮書所說(shuō)賦能共享出行經(jīng)濟(jì)進(jìn)入下一個(gè)階段，解決剛需痛點(diǎn)，推動(dòng)全生態(tài)快速迭代。

對(duì)落地價(jià)值項(xiàng)目感興趣的讀者可以保持關(guān)注！