文/家奴

天冷了，我卻開始騎單車，公交自行車點的單車，以前一直坐838，雖然車點或早或晚，有些浮動，但只要出去的早，總還是能坐上，從上個星期開始，即使我出去的早，等半天，在那個點也沒車，據(jù)坐車的車友講，似乎是換了個司機，開車技術(shù)不好，甚至對路況都不是很熟悉，本來走里道，卻跑到了外車道上，護欄擋著，過不去，慌得乘客不知所措，且晚點40多分。還好，站點的公交安全員跑上前，在前面的路口攔了他停下，才讓乘客坐上了車，只是，一路晃晃悠悠，顯得猶如牛車，一個個心急如焚的乘客耐了性子坐著，不時地拿起手機看時間，并焦急地探頭去瞅路況。

我是習慣于坐公交車的，打我上中學開始，一直坐車，那時，我住礦上，家離礦坑較近，而學校距離很遠，我走著去上學，大概得走四十多分，需要急走。當時乘坐7路車，似乎是5分錢的票價，雖然能掏得起票價，卻公交車較少，往往人滿為患，而且，司機顯是怕了我們學生，一到學校那站，總是甩站，開出去老遠，才停。停了，也是蜂擁而至的學生，根本擠不上去。便一直等，自然回去得很晚，后來，就習慣了走著上學，我們幾個要好的同學相跟了走。

只是天陰下雨，坐早晨最早的那趟車，在我印象中，這個點，司機跑得很準，無論刮風下雨，總是準時到達，之后，我上了班，仍舊坐了十幾年的7路車，只是早晨坐，晚上下班，沒車，只好住宿，再之后，是有了小巴，坐小巴，往往回去，都在夜里11點多。上過一段時間的四班兩倒，下夜班歇兩天，也很好。也上過幾個月的長白班，有人稱之為行政班，5點下班，但到下元，往往正是高峰期，坐不上車，回去，總是很晚。

買下房后，離單位較近，騎自行車，但沒多久，廠子便搬遷，去了清徐，仍舊得坐接送車，但倒班，接送車是不去小區(qū)的，坐21路在長風路上倒。再以后，孩子上了中學，隨了孩子走，就住到了學校附近，就只得坐車，開始，有時也會選擇坐公交，但點不合適，老晚點，打車，就只得騎自行車。但騎車有個不好處，有時，車點沒自行車，到了終點，又沒存車位，為了等個存車位，眼看接送車就開了，沒位，四處騎著找位，能急死人。

最近，看這情況，我只得又去騎車了，有時，我在想，比起十幾或二三十年前，公交車比以前多多了，也方便多了，但是，就是有些司機同志，行車總是不準時，你每天把車點卡一卡，每天在每個站，保持一個鐘點，別誤了，也別太早，當然，稍誤晚點還沒事，誤的時間多了，能害死人。而早了，更是令人郁悶，往往讓急著上班的乘客焦頭爛額，有的地點，可以坐數(shù)趟車到目的地，而有時，卻只有一趟能坐，想想，乘客誤了這趟車，會有多么大的麻煩。

但是，從公交的發(fā)展看，我是要感謝我乘坐的每一次的公交車的司機，這些年來，我坐著你們開得車，去單位上班賺錢，讓我興家立業(yè)，但也期望更多的我乘坐車的公交司機師傅能夠準點來，大家都不易，多點理解，多點支持。我甚至對公交公司的領(lǐng)導提點意見，您把每一線路每一趟公交到每一站點的時間標注出來，現(xiàn)在，坐公交的，大多都是工薪族，是地地道道，根正苗紅的老百姓，也是您們所說的人民。為人民服務，是咱們公交公司的中心工作，謝謝，人民將會十分感謝您。