(通訊員 賈向峰) 近日，連綿的陰雨天氣籠罩著華中地區(qū)，氣溫持續(xù)低位運行，嚴(yán)冬、寒風(fēng)、冷雨地?zé)o情地考驗著露天作業(yè)的工人們。

在武昌客車車輛段漢口運用車間，有一群被稱作“火車醫(yī)生”的人，他們冒著凜冽寒風(fēng)，穿梭在鋼軌之間，對每趟入漢口整備場的列車進行檢查和維修，保證著春運期間旅客列車的安全運行。

1月21日23時，伴著一聲長鳴，8341次列車呼嘯著駛?cè)霛h口整備場。技檢三、四班的8名檢車員已列著隊形在股道間站好，火車一停穩(wěn)，他們快速地設(shè)好防護信號，一系列準(zhǔn)備工作完成后，他們用檢車錘敲擊著車輛的配件，不停地彎腰、起身……

“每年冬天都是我們最難熬的時候，因為這個季節(jié)雨雪較多，再加上整備場四周空曠，風(fēng)也格外的大?！蹦贻p的檢車員吳航宇鉆到車底下，用錘子敲擊車輪，通過聽聲音，他可以判斷火車的‘腿腳’是不是有問題。從車底下鉆出來，繼續(xù)往前走，下一節(jié)車廂，又蹲下，鉆進去，敲擊車輪。

“漢口火車站是京廣鐵路的重要節(jié)點，這里發(fā)出的普速列車都要在漢口整備場檢修，今年春運期間，臨客列車加開了近20趟，作業(yè)量也翻了一番?！眳呛接畲致缘谋P算著，僅作業(yè)這一趟車，他就要冒著寒風(fēng)走1公里，進出火車底部30余次，檢查車輛配件400余件。

時針指向凌晨1時，已經(jīng)在室外連續(xù)作業(yè)2個小時的吳航宇回到待班室，取下被雨水浸透的帆布手套，連忙關(guān)上房門，拿起溫?zé)岬乃谑掷锊煌Ｈ啻辍?/p>

說到辛苦，吳航宇微倒是很樂觀：“其實習(xí)慣了也不覺的，想到一車車的旅客能夠平安回家，我們累點，感覺也值了。”