[ 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年因?yàn)橐咔橐蛩?，?jīng)銷商退網(wǎng)的數(shù)量應(yīng)該還會增加。經(jīng)銷商退網(wǎng)，一方面與自身經(jīng)營狀況有關(guān)，經(jīng)銷商應(yīng)該在精細(xì)化運(yùn)營方面進(jìn)一步提升，在售后服務(wù)等增值領(lǐng)域進(jìn)行挖掘。 ]

　　[ 今年上半年，實(shí)現(xiàn)銷量增長的經(jīng)銷商比例僅為21.5，其中有60的經(jīng)銷商為豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷商。 ]

　　汽車經(jīng)銷商的“暴利”時代已經(jīng)結(jié)束。近年來，伴隨車市下行，汽車經(jīng)銷商的生存壓力越來越大，經(jīng)銷商維權(quán)與退網(wǎng)事件也不斷上演。

　　中國汽車流通協(xié)會8月3日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，2020年上半年，乘用車經(jīng)銷商總數(shù)為2.98萬家，較2019年底數(shù)量減少0.7。其中，上半年新增授權(quán)4S店824家，退網(wǎng)4S店的數(shù)量則達(dá)到1019家。

　　僅兩成銷量增長

　　今年上半年，實(shí)現(xiàn)銷量增長的經(jīng)銷商比例僅為21.5，其中有60的經(jīng)銷商為豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷商。

　　而伴隨著銷售壓力的增大，經(jīng)銷商虧損面也在擴(kuò)大。今年上半年，有38.3的經(jīng)銷商出現(xiàn)了虧損。

　　此外，從單店情況來看，由于新車銷量下滑，今年上半年經(jīng)銷商的銷售收入僅為2019年全年的37.6。在經(jīng)歷了2019年新車毛利率首次為負(fù)之后，上半年新車毛利率進(jìn)一步下降至-3.5。

　　在中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍看來，產(chǎn)能釋放過度與市場需求相對不足的矛盾以及經(jīng)銷商經(jīng)營服務(wù)能力不足，是造成經(jīng)銷商虧損的主要原因。經(jīng)銷商的虧損暴露出的問題，不只是主機(jī)廠產(chǎn)能釋放過度導(dǎo)致市場供過于求，經(jīng)銷商庫存壓力和銷售壓力大增，同時也暴露出其長期過分依賴賣車賺錢，單腿走路，對用戶的服務(wù)意識和服務(wù)水平以及在售后、二手車等業(yè)務(wù)上的經(jīng)營能力也十分欠缺。

　　由于經(jīng)營狀況較差，近年來經(jīng)銷商與汽車廠商之間的矛盾也不斷爆發(fā)。自2019年起，眾泰汽車、廣汽菲克、寶沃汽車、觀致汽車、北汽銀翔、力帆汽車以及最近剛剛撤資的東風(fēng)雷諾，都爆發(fā)過經(jīng)銷商維權(quán)事件。這折射出車市下滑壓力之下，非主流車企的生存狀況越來越糟糕，經(jīng)銷商受此影響而面臨的風(fēng)險(xiǎn)越來越大。

　　今年的疫情加劇了車市風(fēng)險(xiǎn)，記者注意到，即便是大型經(jīng)銷商集團(tuán)也沒能頂住壓力。最近，主營豪華車業(yè)務(wù)的正通汽車就陷入了大規(guī)模的資金問題。7月31日，正通汽車（01728.HK）發(fā)布公告，控股股東有意溢價(jià)出售公司29.9的股份，接盤方為廈門國貿(mào)6.960, -0.02, -0.29控股集團(tuán)有限公司，為廈門市政府控股的國有企業(yè)。

　　“大部分經(jīng)銷商對今年車市的看法仍不樂觀?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長郎學(xué)紅對記者表示，近幾年來，每年都有一定比例的經(jīng)銷商退網(wǎng)，今年疫情因素使經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況更加困難。

　　庫存、銷售任務(wù)成最后一根稻草

　　疫情期間，客流量大幅度減少，但運(yùn)營產(chǎn)生的房租、水電、人員工資等費(fèi)用照常開支。此外，一些汽車廠商在疫情期間仍然給經(jīng)銷商制定了較高的銷售任務(wù)，這使經(jīng)銷商不得不采取大幅度降價(jià)的措施。北京地區(qū)一名經(jīng)銷商告訴記者，今年因?yàn)橐咔橐蛩兀徿嚾藬?shù)較少，疫情以來已經(jīng)采取過包括降價(jià)、送禮品等多種讓利措施來吸引消費(fèi)者。

　　盡管車市在恢復(fù)，但目前仍有4S店給多款車型讓利。記者采訪后了解到，大眾品牌系列的探岳、途觀、邁騰等給出了3萬元左右的優(yōu)惠，日系車雅閣、天籟也給出了2萬元左右的優(yōu)惠力度。不過，漢蘭達(dá)、榮放等熱銷的車型沒有相關(guān)優(yōu)惠。此外，今年二季度以來，豪華車市場發(fā)展勢頭較猛，但豪華車市場分化現(xiàn)象也較為嚴(yán)重，這使一些二線豪華品牌不斷讓利。在上海的“五五購車節(jié)”期間，凱迪拉克也聯(lián)手電商平臺拼多多采取了“五五折”購車活動。不久前，捷豹官宣的一則降價(jià)信息稱，7月31日前上海地區(qū)銷售的捷豹I-PACE全系車型五一折銷售。

　　“尤其是6月份，到了車企半年任務(wù)考核節(jié)點(diǎn)，經(jīng)銷商為完成考核任務(wù)以價(jià)換量提振終端，供過于求導(dǎo)致價(jià)格競爭激烈，單車?yán)麧櫹陆瞪踔吝M(jìn)銷價(jià)格倒掛，經(jīng)銷商收益減少。加上6月也是廠家金融優(yōu)惠延期還款的節(jié)點(diǎn)，經(jīng)銷商的資金壓力會進(jìn)一步加大?！? 郎學(xué)紅補(bǔ)充道。

　　而在經(jīng)銷商降價(jià)背后是其庫存壓力的加大。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，經(jīng)銷商庫存深度超過2個月的品牌多達(dá)14個，其中庫存深度最高的3個為：捷豹路虎、上汽榮威和東風(fēng)悅達(dá)起亞。今年7月份，經(jīng)銷商庫存壓力進(jìn)一步加大。最新一期的中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查顯示，7月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.7，較上月上升5.9個百分點(diǎn)，較去年同期上升0.5個百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

　　“今年因?yàn)橐咔橐蛩?，?jīng)銷商退網(wǎng)的數(shù)量應(yīng)該還會增加。經(jīng)銷商退網(wǎng)，一方面與自身經(jīng)營狀況有關(guān)，經(jīng)銷商應(yīng)該在精細(xì)化運(yùn)營方面進(jìn)一步提升，在售后服務(wù)等增值領(lǐng)域進(jìn)行挖掘。另一方面，經(jīng)銷商退網(wǎng)也與汽車品牌有關(guān)，一些弱勢品牌退網(wǎng)事件更加常見。此外，廠家應(yīng)該理性給經(jīng)銷商制定銷售任務(wù)?！崩蓪W(xué)紅對記者表示。