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沃爾沃XC60上市也有很久的時間了,該車也成為沃爾沃在華銷量最出色的一款SUV,而XC60也是沃爾沃率先在華推出的采用SPA架構打造的60系車型。雖然沃爾沃宣布在今年將推出國產(chǎn)的全新一代S60L,但XC60的熱度至今未減,可見消費者對于這輛SUV有著很高的呼聲。本次,行車視線試駕了XC60,該車是2019款 T5 四驅智雅運動版,售價為47.99萬元。
本次我們試駕的車款為頂配的運動版,并且融入了R-Design元素,視覺效果上就要比豪華版車型更有戰(zhàn)斗氣息。由于采用了SPA平臺,這一代的XC60尺寸也有所增加,其長寬高分別為4688/1902/1658mm,軸距達到了2865mm。
“雷神之錘”的前大燈采用的是矩陣式LED光源,并且夜晚點亮后的辨識度非常高,前進氣格柵采用了平行網(wǎng)狀的設計,和前大燈組的搭配更協(xié)調(diào)了。
據(jù)悉,XC60的側面下部的雙腰線設計靈感來自健美運動員的人魚線。而銀色的外后視鏡殼是R-Design版獨有的配置,和藍色的車漆搭配起來非常漂亮,并且一向以安全著稱的沃爾沃還配備了360度攝像頭,在后視鏡下方可以看到。
運動五幅雙色的輪轂造型很兇悍,并且輪胎尺寸為235/55 R19,輪胎為倍耐力P Zero系列,該系列被譽為“輪胎界的PRADA”。
尾部造型方面,維京之斧的尾燈依舊是沿著C柱豎置下來,這也是沃爾沃SUV家族中的圖騰,基本上是代代相傳下來。
內(nèi)飾方面,XC60設計借鑒了老大哥XC90的理念,可以說是相差無幾,這一點在即將推出的全新一代S60L身上也將呈現(xiàn),在做工用料上可以說是非常良心,中控臺大面積皮質包裹,質感出色。同時真皮方向盤在三點和九點的位置設有真皮打孔,下方還印有R-Design的標識,同以區(qū)分其他車款。
雙液晶屏幕基本上算是現(xiàn)如今的標配了,XC60配有12.3英寸液晶儀表和9英寸中控液晶屏,不過這個液晶儀表對我來講實在是沒有任何亮點,感覺很平庸,雖然可顯示多種信息,并且在中控屏里可以切換多種風格,不過樣式總感覺有些簡單,不夠炫。而9英寸液晶屏就不一樣了,集成了所有車機系統(tǒng)在里面,并且反應迅速,顯示清晰,豎置的造型和日常使用的手機無異,所有的安全配置和空調(diào)的開啟、關閉均在這塊屏幕里,甚至還可以顯示出日常油耗信息。
XC60的副駕駛也配有兩檔的座椅記憶功能,這對于副駕駛來講可以說是非常實用的配置了,即便是座椅調(diào)節(jié)過,還可以一鍵調(diào)回。
座椅方面,XC60采用的是R-Design運動座椅,且材質為Nubuck皮質材質,包裹性非常出色,并且配有腿拖,即便你是長途駕駛,也不會感到疲憊。后排座椅同樣采用這一設計,不過建議坐2名乘客,中間的凸起對于中間的乘客來講,不是很友好。
后排中央扶手設計非??茖W,杯架和儲物分開,互不影響,一看就是為長途駕駛精心設計,這一點值得表揚。
動力方面,本次試駕的車款為T5動力,搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率187kW,峰值扭矩350N·m,并且在5500rpm時就可爆發(fā)最大功率,1500-4800rpm便可以爆發(fā)出350N·m的扭矩,范圍很廣。
與這臺發(fā)動機匹配的是8AT的自動變速器,換擋積極不說,且邏輯清晰,在低擋位依舊會有細微的頓挫感,但完全可以忽略不計。
沃爾沃的動力調(diào)校給我的印象就是比較偏保守,其實XC60也不例外,由于自重的原因,這臺是駕車在加速方面初段的反應有點偏慢,隨著轉速的升高,推背感才隨之而來。不過這種情況在日常的城市道路上駕駛足以應付超車、提速等。
ECO模式下,變速箱的升檔非常積極,80km/h的車速便可以到8檔,這時較低的油耗表現(xiàn)令我比較滿意,經(jīng)過實測,在日常城市道路中,XC60的油耗大概在7L/100km左右,值得稱贊。此外,Dynamic模式或Individual模式下XC60就顯得比較暴躁了,由于檔位較低的原因,該車是種保持在一個較高轉速區(qū)間,發(fā)動機的響應也比較敏感。
本次的是駕車選裝了空氣懸掛系統(tǒng),當車速超過120km/h時車身會自動下降10mm,通過降低重心來提高高速穩(wěn)定性。不過在日常駕駛中,這輛車的懸掛和轉向系統(tǒng)的調(diào)校會跟隨駕駛模式來切換,ECO模式下轉向更加輕便,即便你是女司機,也可以輕松駕馭。
XC60的靜謐性可以說比較到位了,在城市中駕駛時,車窗外的噪音和胎噪很細微,即便是你將車速提到120km/h時,外面?zhèn)鞯杰噧?nèi)的噪音也在可控范圍內(nèi),讓人感到很舒適。
總結:XC60作為沃爾沃的當紅SUV,在各項指標中著實令我印象深刻,可以說完全是換了一輛車,上一代車型的詬病基本全部解決。沃爾沃近年來在華的銷量持續(xù)上漲,這也和本身的北歐品質脫離不開,相信今年隨著全新一代S60L的推出,XC60將不再是孤軍一人奮戰(zhàn)。
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