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在10萬元這個級別的A級家用轎車領(lǐng)域長久以來都是合資車的天堂，如朗逸，軒逸，卡羅拉這三款車在這個領(lǐng)域可謂是占盡了風頭，每個月的銷量也都是非常高的。可以說在這個價格區(qū)間的市場是非常巨大的，自主品牌這兩年在SUV領(lǐng)域取得的成績是可喜可賀的，但是在轎車領(lǐng)域的表現(xiàn)就不太如意了，雖然各大自主品牌也都相繼推出了一些10萬元左右的家用轎車，但是依然無法撼動合資車在這個領(lǐng)域的地位，而今天小龍給大家?guī)淼倪@款車也是準備前來這個領(lǐng)域分一杯羹，撼動一下合資車的地位，這款車呢全系標配LED大燈和自動空調(diào)，車長超過了4米7，才7.68萬元起，頂配的定價也沒有超多12萬，這款車就是9月份上市的比亞迪汽車的--秦Pro，那么，車款車究竟有何能耐，能否成為合資車勁敵呢？小龍就帶大家來一探究竟。

前臉

咱先從外觀上來看看，不得不說比亞迪自從請了前奧迪的設(shè)計師艾格前來主持操刀后，推出的車型一款比一款都要漂亮，前臉六邊形的大嘴式的進氣格柵非常具有沖擊感，兩側(cè)的LED大燈不愧是出自燈廠的設(shè)計，非常漂亮，顯得炯炯有神，兩顆大燈燈眉由一條細長的鍍鉻飾條與正中的“秦”的LOGO相連，一體感很好。霧燈被取消，兩個原有的霧燈位置被兩個假的進氣格柵覆蓋，中間由暗光的黑色裝飾條相連，上下呼應。

側(cè)面

秦Pro長寬高分別為：4765mm*1837mm*1500mm，軸距達到了2718mm，這個尺寸要比大多數(shù)合資的緊湊型轎車都大，達到了A+級轎車的水平。整個側(cè)面顯得很修長簡潔，只有一條下壓的簡單腰線勾勒，窗線又是上揚的設(shè)計，整個窗邊用鍍鉻飾條包裹，提升了一定的高級感，微微向下溜的C柱有那么一點溜背車的感覺，剛好在中庸和運動之間找到了一個比較平衡的點。

后側(cè)

秦Pro的尾部設(shè)計就顯得一般，層次感不強，不過貫穿整個車尾的LED尾燈倒是一個非常有辨識度的設(shè)計，這個設(shè)計與大哥唐有異曲同工之妙，短小的尾部增添了這臺車一定的運動性，貫穿整個車尾的鍍鉻裝飾條與車頭遙相呼應，雖然簡潔但還是屬于比較耐看的類型。

內(nèi)飾

內(nèi)飾和配置方面，一進到車內(nèi)就會被這塊12.8英寸的大屏所吸引（低配為10.1英寸），基本上秦Pro沒有多余的實體按鍵，全都被集成到了這塊屏幕中，這樣的設(shè)計有人很愛但也有人不喜歡，小龍個人就不喜歡這樣的設(shè)計，主要是在駕駛的過程中盲操作不方便，會影響一定的駕駛安全。不過這樣的設(shè)計對于提升車內(nèi)的檔次感倒是起到了關(guān)鍵性的決定因素，整個內(nèi)飾看上去非常的簡潔漂亮，平底的真皮多功能方向盤設(shè)計得可以，提升了一些這臺車的運動性；配置上秦Pro的配置還是很高的，全系標配的有除了之前標題所說LED大燈，自動空調(diào)，還有無鑰匙進入和啟動，倒車雷達影像，ESP ,8英寸的液晶儀表等，但值得注意的是最低配兩款車的助力類型是液壓助力，其他車型為電動助力，對于喜歡這款車的朋友，這點還是需要考慮的。

1.5L發(fā)動機

動力和底盤方面，秦Pro共提供兩套動力總成，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配5擋手動變速箱和1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配6擋雙離合變速箱，1.5L 發(fā)動機最大馬力109馬力，峰值扭矩145N.m，動力表現(xiàn)一般，但手動擋無肉車，只要勤換擋，動力是足夠的；1.5T發(fā)動機最大馬力154匹馬力，峰值扭矩240N.m，匹配的6擋雙離合變速箱換擋邏輯合理，整體調(diào)教的話剎車和油門都比較靈敏，會有那么一點點“竄”，百公里加速在9秒以內(nèi)，動力沒有問題，只是在100KM/小時后的再加速能力就一般了，畢竟排量不是很大，對動力有高需求的的朋友可以看看秦Pro的DM車型，百公里加速只要5.9秒，不過定價就是普通版的將近兩倍了。底盤上，秦Pro前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為扭力梁式非獨立懸掛，調(diào)教軟硬適中，整體還是舒適性的調(diào)教，符合家用車的需求。

底盤

總結(jié)：秦Pro這臺車綜合能力還是非常不錯的，優(yōu)惠下來7.68起的售價能標配液晶儀表，中控大屏，LED大燈的A+級的家用轎車在合資車中是打著燈籠也難找的，性價比很高，從最新的銷量上來看，秦Pro甚至有點供不應求的趨勢，只要比亞迪提升一定的產(chǎn)能，這臺車必將成為合資車的勁敵，會火的，您覺得呢？