汽車銷量就好像是我們小時(shí)候的學(xué)習(xí)成績，它并不能完全代表一款車的綜合實(shí)力，但卻能從側(cè)面反映出一款車的影響力和市場口碑，對于大家選車還有具有一定的參考價(jià)值的。而就一般而言，567月份都可謂是購車的旺季，但從5月份的整體銷量來看卻截然相反，國民購車熱情似乎略有下滑，大部分車型的成績更是不堪入目。

然而，大師在縱觀SUV細(xì)分市場銷量之時(shí)，發(fā)現(xiàn)了有那么幾款SUV，在大家都在下滑之時(shí)，它們的銷量卻在瘋速增長，可謂是五月的“小小贏家”。而它們是怎樣又用怎樣的隱藏實(shí)力來取得這一成果的呢，讓我們來一一看看。

奧迪 Q5

指導(dǎo)價(jià)：39.64—51.92萬

4月銷量：10372

5月銷量：19782

漲幅：90.73%

奧迪Q5作為豪華SUV領(lǐng)域的一員悍將，幾乎從未在銷量上掉過鏈子，在五月份更是賺得缽滿盆盈，在四月1萬的基礎(chǔ)上，又漲幅了百分之九十多，以接近達(dá)到兩倍的銷量遠(yuǎn)超豪華SUV銷量榜的第二名，稱霸一方。

馬自達(dá) CX-5

指導(dǎo)價(jià)：16.98—24.58萬

4月銷量：4471

5月銷量：8570

漲幅：91.68%

5月份對于馬自達(dá)CX-5而言也是一個(gè)黃金月，在大部分SUV紛紛銷量下滑之時(shí)，它卻迎來了一個(gè)銷量的歷史新高。這款主打年輕消費(fèi)市場的“魂動”代表作SUV，雖然在上市之初以其動感流暢的造型頗受歡迎，但受限于營銷等問題一直叫好不叫座，銷量不慍不火。但真實(shí)力往往在困境中才能體現(xiàn)，CX-5的崛起反應(yīng)了人們開始對于操控激情的追求。

寶沃 BX-5

指導(dǎo)價(jià)：12.38—21.58萬

4月銷量：1242

5月銷量：2751

漲幅：121.5%

復(fù)興國產(chǎn)后的寶沃汽車，雖然名聲是響起來了，但因營銷和品牌影響力等問題，銷量卻遲遲跟不上。無論是BX-5還是BX-7，雖然從配置做工等方面考慮，它們都是性價(jià)比非常不錯(cuò)的車型，只是可能沒有戳中消費(fèi)者的G點(diǎn)。相比之下，BX-5在5月銷量成績還是頗為不錯(cuò)的，相比4月漲幅高達(dá)121.5%，但是幾個(gè)月來一直處于波動狀態(tài)中。

哈弗H9

指導(dǎo)價(jià)：19.98—27.28萬

4月銷量：1306

5月銷量：2984

漲幅：128.41%

哈弗家族大佬H9的銷量也在五月悄然增長當(dāng)中，得益于越野文化的加深和其一直以來的良好口碑，H9近幾個(gè)月都在慢慢增長當(dāng)中，雖然整體依然不算十分出眾，但相比同級別硬派SUV來說是相當(dāng)不錯(cuò)了，且環(huán)比增長了高達(dá)128.41%之多。畢竟它那個(gè)龐大的體格以及相對笨拙的動力系統(tǒng)所帶來的高油耗，并不是每個(gè)人都能接受的了的。

榮威RX8

指導(dǎo)價(jià)：16.88—25.18萬

4月銷量：998

5月銷量：2686

漲幅：169.14%

榮威RX8作為追求品質(zhì)與越野兼存的硬派新秀SUV，它銷量的猛增是在意料之中的。4月因產(chǎn)能等問題，RX8只交出了998輛的成績，讓好些人都對其略有失望；但隨即五月產(chǎn)能跟上來以后，169.14%的漲幅很快就打了這些人的臉。大師還是那句話，是金子遲早是會發(fā)光的。

本田CR-V

指導(dǎo)價(jià)：16.98—25.98萬

4月銷量：2499

5月銷量：9230

漲幅：269.45%

在五月當(dāng)中，論銷量漲幅最大的SUV，還當(dāng)屬本田的這款“人氣小王子”。前段時(shí)間的“機(jī)油門”讓它不得不停售，從一個(gè)巔峰上被強(qiáng)行拉了下來。在一系列“召回維護(hù)”之后，本田CR-V再度重返市場，雖然暫時(shí)沒有回到巔峰時(shí)期的銷量水平，但從漲幅方面來看卻相當(dāng)客觀?？磥肀咎稂h對于信仰的追求可比大眾黨堅(jiān)定靠譜多了。