說到后驅(qū)，大家第一想到的都是寶馬等豪華品牌車型。由于后驅(qū)特殊的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，在整車成本上后驅(qū)車會(huì)明顯高于前驅(qū)車，但是后驅(qū)車也由于先天性的優(yōu)勢(shì)，有著前驅(qū)車無法比擬的操控感。所以，“懂車帝”們更偏愛于后驅(qū)車。

在以前由于3系比較高的售價(jià)，所以更多人把焦點(diǎn)放在了銳志身上。確實(shí)，銳志是一款好車，30萬不到就能買一臺(tái)V6+后驅(qū)的新車，再加上銳志有不錯(cuò)的改裝潛力，所以在豐田停產(chǎn)銳志以后，眾人都為之惋惜。不過好消息是，最近又有一輛高顏值的后驅(qū)運(yùn)動(dòng)車型即將登陸中國(guó)市場(chǎng)，它就是捷恩斯G70，今天疆哥就跟大家一起聊一聊！

捷恩斯G70繼承了韓系車高顏值的特點(diǎn)。頂部鑲嵌的飛翼式logo搭配大面積六邊形中網(wǎng)格柵，逼格非常高，不認(rèn)識(shí)的會(huì)以為這是一臺(tái)百萬級(jí)別的豪車。造型獨(dú)特的LED日間行車燈非常犀利，LED光源的燈組下向內(nèi)凹陷的空氣套件增添了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

側(cè)面前翼子板處回旋鏢式的鍍鉻飾條引人注目，而整個(gè)側(cè)面線條造型優(yōu)雅，由于后驅(qū)的緣故采用了較長(zhǎng)的車頭布局，整體造型流暢自然，而運(yùn)動(dòng)型車標(biāo)配的熏黑輪轂搭配紅色剎車卡鉗，設(shè)計(jì)感也沒有缺席。

車尾上雙出排氣管與下部擾流器的設(shè)計(jì)，給人留下了非常深刻的印象。不過整個(gè)車尾并沒有太復(fù)雜，簡(jiǎn)潔規(guī)整的造型更加突出了車輛的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。值得吐槽的是，疆哥覺得這個(gè)燈組看起來有些模仿奔馳C系的感覺。

內(nèi)飾部分沒有特別的設(shè)計(jì)，但是整體效果還是不錯(cuò)的。懸浮式的中控大屏，粗壯的多功能方向盤，以及大面積的皮質(zhì)裝飾，看起來做工精良，韓系車在內(nèi)飾做工上一直值得表?yè)P(yáng)。不過G70并沒有采用全液晶儀表盤，但是在疆哥看來，機(jī)械師儀表盤更適合這種運(yùn)動(dòng)車型?，F(xiàn)在并沒有詳細(xì)的配置信息，但是根據(jù)韓系車一貫的作風(fēng)，該有的都不會(huì)少的。

值得一提的是，捷恩斯G70將會(huì)裝配660W的萊斯康音響系統(tǒng)，這個(gè)品牌大家聽起來是有點(diǎn)陌生，確實(shí)他很少用在汽車音響上，目前只有捷恩斯和勞斯萊斯采用了該品牌的音響系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，捷恩斯G70總共提供了三款動(dòng)力可供選擇，其中普通版車型搭載了2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩為353牛·米，看起來亮點(diǎn)不大。但是運(yùn)動(dòng)版搭載了一款3.3T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出370馬力的最大功率，以及510牛·米的峰值扭矩，在8AT變速箱的配合下，最快4.7秒就能完成百公里加速。還有一款2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)將不會(huì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在這就不多做介紹了。

目前捷恩斯G70在韓國(guó)已經(jīng)上市一年了，平均來看在韓國(guó)每月可以賣出1000輛左右，這在韓國(guó)市場(chǎng)算是一個(gè)不好也不壞的成績(jī)。但是相對(duì)于寶馬3系，G70只能算是個(gè)弟弟。而進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，G70也是無法跟寶馬3系相匹敵的。

作為一個(gè)新生豪華品牌，捷恩斯并沒有很長(zhǎng)的歷史。但是疆哥認(rèn)為，捷恩斯有著不錯(cuò)的前景，特別是在前寶馬M部門工程師Albert Biermann加入現(xiàn)代以后，現(xiàn)代的運(yùn)動(dòng)車型有了顯著的提高。不過在汽車文化沉淀這方面，捷恩斯還有很長(zhǎng)的路要走。

而對(duì)于未來捷恩斯G70進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，疆哥對(duì)其前景并不看好。雖然是與銳志相同類型的車，甚至G70在動(dòng)力總成上比銳志出色的多，但是帶著品牌和信仰雙重加成的銳志都能賣退市，G70很難在中國(guó)市場(chǎng)立足，更何況進(jìn)口車的身份也讓他在價(jià)格方面不會(huì)有太大優(yōu)勢(shì)。

還有一點(diǎn)是，在現(xiàn)如今排放政策和市場(chǎng)環(huán)境日益嚴(yán)峻的背景下，后驅(qū)這種傳動(dòng)效率低的傳動(dòng)方式很可能會(huì)被淘汰，尤其是在30萬元以內(nèi)的車型上。一直堅(jiān)持后驅(qū)模式的寶馬現(xiàn)在也開始走向妥協(xié)，V6大排量自吸配后驅(qū)的時(shí)代一去不復(fù)返，等20年后，開著電動(dòng)車的兒子或許會(huì)問：爸爸，什么是操控感？

不過在三四線小城市，開這么一輛車還是很享受的。畢竟大多數(shù)人對(duì)捷恩斯了解并不多，超高的顏值加上運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，開在路上回頭率高是少不了的，不知道的人肯定會(huì)把這車當(dāng)成百萬豪車，但是在坐的各位車友看到這車只會(huì)呵呵一笑了吧，畢竟關(guān)注車域無疆的人，都不是這么好蒙的！