近來，共享電單車在全國不少地區(qū)迅速發(fā)展，成為又一熱門大眾出行交通工具。業(yè)內(nèi)人士觀察，在當(dāng)下的新經(jīng)濟(jì)形勢中，該行業(yè)展現(xiàn)出充足的新動(dòng)能和新基建發(fā)展成果，尤其是在硬件技術(shù)與安全建設(shè)方面，不失為一道亮點(diǎn)。

新國標(biāo)催化共享電單新動(dòng)能 安全性獲超半數(shù)受訪者認(rèn)可

目前，共享電單車所執(zhí)行的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)可追溯到2018年5月發(fā)布、2019年4月15日正式執(zhí)行的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，其將安全性放在首位，從整車安全、電氣安全、行駛速度、防火防篡改等多個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范。該新國標(biāo)出臺(tái)后，安全合規(guī)、共享便捷的共享電單車趁勢入局，并在車輛認(rèn)證、電氣安全、騎行安全等方面提供了優(yōu)化方案。

例如，合規(guī)運(yùn)營的共享電單車均獲得了新國標(biāo)和3C認(rèn)證；采用統(tǒng)一充換電、建設(shè)安全場站的模式，更催生了為共享電單車更換電池的新興職業(yè)——“換電工”；車輛設(shè)置為無后座，且依托各類智能系統(tǒng)保障用戶的安全規(guī)范使用。相較于民用電動(dòng)車，共享電單車的一系列安全優(yōu)勢避開了民用電動(dòng)車在使用、充電過程中的安全隱患。艾媒咨詢近日發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告顯示，受訪用戶普遍認(rèn)為共享電單車的安全性較高，其中認(rèn)為“非常安全”和“比較安全”的受訪用戶共占半數(shù)以上；在用戶安全建設(shè)方面，美團(tuán)電單車評分較高，躋身該項(xiàng)指標(biāo)最全面的企業(yè)之一。

避免停放無序 行業(yè)新科技與責(zé)任心形成合力

此外，在多個(gè)地區(qū)的運(yùn)營管理細(xì)則中，分別提及到電子圍欄、電子地圖、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段的必要性。對此，多家共享電單車企業(yè)均自信表示，可多措并舉，滿足管理部門對停放管制等方面的更高要求：可通過車輛裝載的高精度定位系統(tǒng)，結(jié)合主管部門批準(zhǔn)設(shè)置的遍布城市的停車點(diǎn)位，實(shí)現(xiàn)用戶定點(diǎn)用車還車；廣泛上線的運(yùn)營區(qū)域和禁停區(qū)域，保證了車輛的分布與流向能得到調(diào)控；配備充足數(shù)量的運(yùn)營人員對路面進(jìn)行網(wǎng)格化管理，車輛的有序停放將得到有力保障，尤其是針對報(bào)廢、損壞和無電車輛可能造成的淤積，共享單車企業(yè)特別安排了固定檢修人員進(jìn)行巡檢。艾媒咨詢調(diào)查顯示，在用戶對停放管制的整體滿意度中，美團(tuán)電單車、青桔電單車、哈啰助力車位列前三。

未來，在停放管理上，企業(yè)創(chuàng)新科技還將層出不窮。據(jù)了解，美團(tuán)電單車將上線同向停放技術(shù)，通過多種新技術(shù)硬件驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛停放統(tǒng)一朝向，從而進(jìn)一步完善城市面貌，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。不重蹈當(dāng)年共享單車過度“膨脹”的覆轍，是這個(gè)行業(yè)用責(zé)任心堅(jiān)守的目標(biāo)之一。

近6成用戶看好行業(yè)未來發(fā)展 技術(shù)創(chuàng)新呼喚包容政策

共享電單車的這一系列優(yōu)勢和發(fā)展，離不開技術(shù)應(yīng)用的迭代以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善。在新基建理念引領(lǐng)下，5G基站建設(shè)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也將加速發(fā)展，伴隨物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的升級，中國共享電單車產(chǎn)業(yè)從硬件技術(shù)、服務(wù)體系上都將得到進(jìn)一步智能升級、融合創(chuàng)新。

新國標(biāo)實(shí)施后，超標(biāo)電動(dòng)車面臨逐步清退，而當(dāng)前合規(guī)電動(dòng)自行車的產(chǎn)量則難以滿足旺盛的兩輪出行需求。數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛，其中新國標(biāo)車型占比約32.7，達(dá)到1180萬輛。這意味著，傳統(tǒng)電動(dòng)自行車行業(yè)全面升級仍需較長時(shí)間，隨之產(chǎn)生的需求缺口，可通過創(chuàng)新方式加以填補(bǔ)。此外，隨著機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長和人口聚集，城市公共交通問題日益突出，3-10公里中短途出行的細(xì)分領(lǐng)域正呼喚更環(huán)保便捷的方式；同時(shí)，在共享單車的教育下，公眾對共享兩輪出行方式接受度逐漸提高。

未來五年，隨著各大平臺(tái)穩(wěn)步推進(jìn)共享電單車投放布局，用戶相關(guān)需求將進(jìn)一步得到激發(fā)，尤其在三四線城市的滲透率將保持快速增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)2025年中國共享電單車規(guī)模將超過800萬輛。艾媒調(diào)查顯示，58.7受訪用戶看好共享電單車行業(yè)未來發(fā)展。

近日，北京召開了中央全面深化改革委員會(huì)，會(huì)議中明確指出要依靠改革應(yīng)對變局、開拓新局；對待新事物新做法，要加強(qiáng)鼓勵(lì)和引導(dǎo)，讓新生事物健康成長，讓發(fā)展新動(dòng)能加速壯大。而對于共享電單車這樣一件方興未艾的行業(yè)，需要包容的政策來使其與城市出行共同成長。