當(dāng)前,全球正處于新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速推進(jìn)期,數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)在生產(chǎn)生活中廣泛應(yīng)用,驅(qū)動(dòng)人類社會(huì)邁向智能經(jīng)濟(jì)新時(shí)代。智能經(jīng)濟(jì)在催生新需求、新業(yè)態(tài)的同時(shí),通過人機(jī)交互方式的變革重構(gòu)人類的生產(chǎn)方式、生活方式、社會(huì)運(yùn)行及政府治理方式,引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的創(chuàng)新發(fā)展。

傳統(tǒng)駕培行業(yè)在這場(chǎng)智能浪潮中也積極轉(zhuǎn)型升級(jí),引進(jìn)人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿科技,開啟智慧駕培模式,各種應(yīng)用前沿科技的智能教學(xué)產(chǎn)品也紛紛破土而出,然而產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。比如,多倫科技旗下的多多駕到APP,官方表述“完美融合目前駕培市場(chǎng)的各種需求,為學(xué)員、教練、駕校提供一站式的解決方案”,然而真實(shí)使用過的學(xué)員卻給我們呈現(xiàn)了完全不同的答案。

其實(shí),這樣的學(xué)員評(píng)價(jià)并非偶然。據(jù)多倫科技最新公布的2020年三季報(bào)得知,其前三季度營(yíng)業(yè)收入3.84億元,同比下降13.91;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5606萬元,同比下降48.37,基本每股收益0.09元。這樣的數(shù)據(jù)也側(cè)面顯示出多倫科技在產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用上與用戶的實(shí)際需求并不吻合。

新生事物的誕生總是值得鼓勵(lì)和期待,但是能得到用戶信任和青睞的產(chǎn)品勢(shì)必要能切實(shí)解決用戶的實(shí)際問題,而非只有科技的帽子、空虛的內(nèi)核。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的便捷性和信息透明性,讓我們更容易清楚地了解產(chǎn)品,減少駕校和學(xué)員的試錯(cuò)成本。

駕培行業(yè)的智能教學(xué)產(chǎn)品除了需要手機(jī)端下載的APP外,對(duì)駕校和學(xué)員來說都更為重要的一個(gè)版塊就是實(shí)操教學(xué),與之對(duì)應(yīng)的就是智能機(jī)器人教練。該品類在業(yè)內(nèi)也有多個(gè)品牌可供選擇,其中不乏很多專注做駕訓(xùn)系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)。這類線下產(chǎn)品不同于APP可直接客觀地看到用戶評(píng)價(jià),主要是靠駕校自身購(gòu)買試錯(cuò)或者觀望周邊駕校的智能產(chǎn)品使用情況。

據(jù)記者走訪了解,很多駕校在選擇智能機(jī)器人教練的過程中都經(jīng)歷過不少坎坷。在駕培市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化的環(huán)境下,駕校在選擇智能機(jī)器人教練這類低頻購(gòu)買但高成本的產(chǎn)品時(shí),一定要多加考察,切忌盲目,減少不必要的損失。

隨著今年新基建的不斷推進(jìn),以人工智能技術(shù)為代表的智能產(chǎn)品將會(huì)大規(guī)模落地與迭代更新,以機(jī)器人教練為代表的智慧駕培領(lǐng)跑者也將會(huì)迎來高速發(fā)展,整個(gè)駕培行業(yè)將快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)創(chuàng)新與智能化。屆時(shí),高效實(shí)用的駕培智能產(chǎn)品必將得到更多人的認(rèn)可,而只有科技外殼缺乏內(nèi)涵的偽科技產(chǎn)品勢(shì)必會(huì)被時(shí)代淘汰,被時(shí)間淘汰。