日前京東集團2019年第四季度及全年業(yè)績公告電話會議上，針對于投資者關心的此次新冠肺炎疫情期間對電商行業(yè)的影響，京東零售集團CEO徐雷表示：“從整體表現(xiàn)來說，京東的自營模式在這次疫情當中相對來說表現(xiàn)非常好，另外我們?nèi)ツ昙哟罅松碳业娜雮}的支持，尤其是2020年入倉的商家，我們給予了資源上相應的支持。在疫情期間，我們看到入倉的商家表現(xiàn)遠遠好于沒有入倉的商家?！?/span>

使用倉配一體服務的商家（入倉商家）中，消費品、生鮮和健康品類在疫情期間增長表現(xiàn)非常好。對于生活服務產(chǎn)品中的汽車用品類來說，疫情期間一些入倉商家的情況也表現(xiàn)得非常亮眼。其中，凌度行車記錄儀FCS店全店入倉，疫情期間成交額同比去年增長2000%，遠超11月成交，對比未入倉的某一線車載電器旗艦店，成交額從去年8月份的4倍變?yōu)?0年疫情期間的8倍。

來自江蘇徐州市的80后徐成力，在前幾年經(jīng)營汽車維修店的收獲了人生的第一桶金，受固于線下門店客戶的限制，且隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與網(wǎng)絡銷售的普及，徐成力決定把自己的生意搬到線上。2018年徐成力在京東開通了主營汽車用品的店鋪，勤奮上進的品質(zhì)也讓他線上生意慢慢做得風生水起，但隨著銷量的不斷擴大，徐成立的煩惱卻來了。

徐成立在線上主要經(jīng)營汽車腳墊與車載電器類商品，但貨物的存放讓他傷透了腦筋：“趕上節(jié)日會有大批的貨物積壓，如果放到自己的庫房需要大量人力來管理，并且租金與人員開銷不菲，也試著尋找過一些便宜的倉庫，但整體設施環(huán)境堪憂，物流配送也不方便，發(fā)到客戶手里盼來的不是滿意而是差評，就因為商品不太整潔或是耽擱了一天半天收貨時間?！痹谂笥训耐扑]下，2019年徐成力成為了sop京東入倉商家，本是單純想解決倉儲的壓力，沒成想得到了意外收獲。

店鋪商品種類雖然豐富，但不強制全部入倉，可支持部分品類入倉，靈活多變的模式，可隨時切換京東\商家發(fā)貨，也可根據(jù)產(chǎn)品的平均銷量，結合實際情況，入適當?shù)牧康骄〇|倉，而且在京東app頁面中實現(xiàn)了“京東配送”搜索與商品詳情頁顯示“京東發(fā)貨”的表示。借助京東科學的倉配管理模式、完備的供應鏈系統(tǒng)以及高自然的搜索流量使徐成力店鋪的銷量穩(wěn)步上升。

不久前，為進一步幫助商家提高訂單履約能力，保障疫情期間消費者生活需求及購物體驗，京東已宣布追加1億元，對京東物流入倉商家進行重點補貼。

面對這次突如其來的疫情打擊，徐成力更是坦言自己當初入倉的選擇沒有錯，平臺對京東物流入倉商家的扶持政策不僅沒有讓自己的店鋪蒙受損失，同比去年成交額反而提升，物流費用減免、廣告激勵、流量支持、活動支持的多項舉措，為入倉商家?guī)泶蠓鶅?yōu)惠和便利。

“京東倉，不僅是一個倉庫，在這種特殊時期更像是一個堡壘?！毙斐闪φf道。

通過此次疫情，讓中國的消費者、行業(yè)、政府都更加重視通過互聯(lián)網(wǎng)模式高效率、低成本的方式為消費者提供高品質(zhì)的商品及服務的價值，京東零售集團CEO徐雷也進一步強調(diào)，疫情也會讓供應商進一步認識到和京東合作的必要性，因此京東的入倉效率進一步提高。