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作者： 編輯　來源：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2020-09-03

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——訪中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)始人李敬泉

隨著以5G、人工智能為主要內(nèi)涵的新基建的快速推進(jìn)，傳統(tǒng)物流業(yè)也迎來新變革?？萍简?qū)動(dòng)的物流業(yè)正快速、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)著，同時(shí)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為市場(chǎng)主體的高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。

2020年也已過大半，物流業(yè)在不斷變革中突圍前行，疫情的常態(tài)化給物流業(yè)帶來壓力的同時(shí)，也給勤奮、專注的物流人創(chuàng)造了更多機(jī)遇。那么，物流人在2020年感觸最深的是什么？未來物流業(yè)應(yīng)如何前行？近日，中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)始人、總工程師李敬泉接受本刊專訪，講述網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的破局之法。

延伸服務(wù)鏈 從供應(yīng)鏈解決方案破局

今年受疫情影響，我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境受到較大沖擊，企業(yè)承壓明顯。做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈，打造高效的供應(yīng)鏈，是提高我國企業(yè)對(duì)沖外部競(jìng)爭(zhēng)壓力的有效手段。近日，發(fā)改委、交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》指出，要研究制定現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略，加快發(fā)展數(shù)字化、智能化、全球化的現(xiàn)代供應(yīng)鏈。

據(jù)李敬泉介紹，中儲(chǔ)智運(yùn)在此背景下依然保持穩(wěn)步增長，原因在于平臺(tái)始終堅(jiān)持以精準(zhǔn)的物流價(jià)值為核心，擴(kuò)展物流服務(wù)外延，為企業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈提供增值服務(wù)的解決方案。

“疫情的不確定性倒逼企業(yè)要完善自身供應(yīng)鏈體系，加強(qiáng)整合上下游資源的能力。中儲(chǔ)智運(yùn)在為這些企業(yè)客戶提供服務(wù)的過程中，‘?dāng)?shù)字供應(yīng)鏈生態(tài)圈’剛好發(fā)揮作用。平臺(tái)依托供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)提供除物流運(yùn)輸服務(wù)以外的采購協(xié)同、信息共享、互聯(lián)互通、精準(zhǔn)營銷、訂單執(zhí)行等全體供應(yīng)鏈數(shù)字化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從原材料采購、運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)加工、從發(fā)運(yùn)計(jì)劃到運(yùn)力調(diào)度全場(chǎng)景、數(shù)字化的智能運(yùn)營。”李敬泉介紹說。

順應(yīng)時(shí)代 技術(shù)創(chuàng)新賦能供應(yīng)鏈

李敬泉提到，近日國家陸續(xù)出臺(tái)了新基建、5G相關(guān)政策，在這樣的背景下，中儲(chǔ)智運(yùn)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)提高科技研發(fā)水平，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與專業(yè)物流運(yùn)輸服務(wù)能力的融合，打造完整的供應(yīng)鏈生態(tài)圈，為物流行業(yè)提供更精細(xì)、精準(zhǔn)、高效的公共服務(wù)，為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供一站式、一體化解決方案，帶來整體利益的最大化。

其實(shí)，疫情的到來是一把“雙刃劍”，給企業(yè)帶來壓力的同時(shí)，也帶來了很多機(jī)遇，適時(shí)創(chuàng)新才能讓企業(yè)異軍突起，有技術(shù)支撐的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)才有發(fā)展前景。對(duì)此，李敬泉表示，只有貼近時(shí)代發(fā)展，滿足市場(chǎng)價(jià)值，為客戶帶來更好體驗(yàn)的創(chuàng)新才能為企業(yè)創(chuàng)造更大價(jià)值，讓企業(yè)占有更多市場(chǎng)份額。

“我認(rèn)為創(chuàng)新不能是為了標(biāo)新立異，而是要避開同質(zhì)化，這樣‘創(chuàng)新’才能成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的有利工具。并不是所有的創(chuàng)新都能帶來好的結(jié)果，只有因勢(shì)利導(dǎo)、順應(yīng)時(shí)代要求的創(chuàng)新，才能最大限度激發(fā)改革活力、釋放創(chuàng)新效能。此外，機(jī)制創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新是相輔相成的，機(jī)制創(chuàng)新才能為技術(shù)創(chuàng)新提供好的環(huán)境，讓創(chuàng)新產(chǎn)品不斷產(chǎn)生，并源源不斷地向社會(huì)輸出，給實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供更多支持。所以，中儲(chǔ)智運(yùn)一直以來十分重視創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的打造，不吝惜技術(shù)、人才等方面的投入，在上海設(shè)立研發(fā)中心，為技術(shù)、研究類的專業(yè)人才引進(jìn)設(shè)立專項(xiàng)通道，靈活管理。”李敬泉介紹說。

新基建發(fā)力于科技端，數(shù)字供應(yīng)鏈可以更徹底、更多維度地服務(wù)于企業(yè)。中儲(chǔ)智運(yùn)已經(jīng)打造了產(chǎn)學(xué)研用綜合團(tuán)隊(duì)，成立了戰(zhàn)略研究院和技術(shù)中心，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新基建技術(shù)，研發(fā)一系列先進(jìn)應(yīng)用系統(tǒng)。此外，中儲(chǔ)智運(yùn)還攜手SAP、華為等科技企業(yè)共同推進(jìn)智慧物流項(xiàng)目，打造數(shù)字供應(yīng)鏈，為上下游企業(yè)提供智能托盤、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、供應(yīng)鏈運(yùn)營、金融、大數(shù)據(jù)等解決方案。

據(jù)悉，中儲(chǔ)智運(yùn)積極推動(dòng)的數(shù)字供應(yīng)鏈體系，可幫助傳統(tǒng)生產(chǎn)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化升級(jí)，將平臺(tái)數(shù)據(jù)與企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)打通，讓自主研發(fā)的智能配對(duì)技術(shù)不僅應(yīng)用在智能運(yùn)力規(guī)劃方面，也能通過智慧算法的升級(jí)，全面滿足上下游實(shí)際產(chǎn)能的需求。

合規(guī)經(jīng)營 企業(yè)方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)

深挖技術(shù)是智慧物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力，合規(guī)合法經(jīng)營才是行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵所在。物流業(yè)的核心價(jià)值體現(xiàn)在給上下游企業(yè)提供更可靠、更穩(wěn)定的服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造最大價(jià)值。飛速的規(guī)模擴(kuò)張不是中儲(chǔ)智運(yùn)的根本追求，合規(guī)合法經(jīng)營才是增強(qiáng)企業(yè)體質(zhì)的主要推動(dòng)力。

2019年9月6日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》，將“無車承運(yùn)”升級(jí)為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)辦法實(shí)施后，新入局者躍躍欲試，整合收購、兼并重組加速增多，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)進(jìn)入戰(zhàn)國時(shí)代。

對(duì)此，李敬泉認(rèn)為，很多企業(yè)都想搭乘“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”這趟快車，但大多數(shù)企業(yè)并不具備技術(shù)研發(fā)能力，這不僅無法支撐平臺(tái)運(yùn)營，也會(huì)給行業(yè)發(fā)展帶來很大不確定性。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)而言，科技助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效是基礎(chǔ)，充分合規(guī)才是關(guān)鍵。

據(jù)介紹，中儲(chǔ)智運(yùn)從平臺(tái)創(chuàng)建之初，就以“公平、合規(guī)”為企業(yè)運(yùn)營的基本準(zhǔn)則，同時(shí)積極推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向合規(guī)方向發(fā)展，期望構(gòu)建良性貨運(yùn)生態(tài)。為此，中儲(chǔ)智運(yùn)以供應(yīng)鏈思維推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，從上下游角度切入，覆蓋企業(yè)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的物流運(yùn)輸場(chǎng)景，用智能配對(duì)技術(shù)實(shí)現(xiàn)“一單一標(biāo)，實(shí)時(shí)結(jié)算”的運(yùn)營方式，幫助大型企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)物流管理數(shù)字化。此外，平臺(tái)通過精準(zhǔn)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)每一筆運(yùn)單業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流的“五流合一”，讓物流管理全程真實(shí)、合規(guī)。

最后，李敬泉表示，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)是為了改變貨車空載、費(fèi)用高、效率低等行業(yè)現(xiàn)狀，給貨主和司機(jī)提供透明的溝通平臺(tái)。希望網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)不忘初心，不斷提升技術(shù)創(chuàng)新能力、完善標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，合規(guī)經(jīng)營，做順勢(shì)而為、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)奈锪髯兏铩疤剿髡摺保瑢?shí)現(xiàn)以科技賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)的長期愿景。

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